Neuheiten Glaskugel 2026 10 Gravelbikes, die 2026 neu kommen könnten

Wer bringt 2026 das erste 32″-Gravelbike?

Denn wenn man eins und eins zusammenzählt, ist klar, 32″ wird nach dem XC-Mountainbike auch den Weg ans Gravelbike finden und es wird groß (Wortspiel beabsichtigt).

32″ Gravelbike

Warum werden 32″ Gravelbikes kommen? Aus dem gleichen Grund, warum Reifen bei Gravelbikes in den letzten Jahren immer breiter wurden. Das moderne Race-Gravelbike hat längst 29er-MTB-Reifen für besonders widrige Rennkurse, weil sie nachweislich schneller rollen, wenn der Belag holprig ist. Und 32″ Reifen rollen noch schneller. Am XC-Bike ist das nachgewiesen und es ist nur eine Frage der Zeit, bis es fürs Gravelbike auch bestätigt wird.

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Laufradhersteller und Radhersteller werden sich dabei im Unterschied zum XC noch der Aerodynamik widmen, um den Nachteil der größeren Stirnfläche zu schmälern. Letztlich ein Rechenspiel zwischen Aero-Verlusten und Rollwiderstands-Gewinnen. Ich prognostiziere: Bei den großen möglichen Gewinnen schlägt großer Reifen die Aerodynamik. Die 32-Zöller werden 2026 in der Race-Gravel-Nische aufpoppen. Zumal der Nachteil des trägeren Handlings der 32-Zöller auf endlosen Gravel-Geraden wegfällt.

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Wer wird so ein 32″ Gravelbike bringen? Naheliegend sind Hersteller, die schon 32″-Mountainbikes am Start haben. Also kleinere Hersteller – auf den Craft Bike Days mit DT Swiss waren das gleich vier. Ein heißer Kandidat darunter ist Bike Ahead Composites. Dieser Hersteller hat auch gleich die passenden Aero-Laufräder. Aber man hat gerade erst ein eigenes 29-Zoll Gravelbike vorgestellt. Also wird vielleicht eine Marke die erste sein, die jetzt schon auf 32″ bei Competition MTB setzt und mit Bike Ahead zusammenarbeitet: Stoll wäre so ein Kandidat. Aber auch BMC treibt 32″ im MTB-Bereich voran und hat sein Race-Gravelbike Kaius nun schon länger am Markt. Womit wir schon beim ersten wahrscheinlichen Modell-Update für 2026 wären.

BMC Kaius

Als eines der ersten konsequenten Race-Gravelbikes überhaupt kam das BMC Kaius 2022 bereits auf den Markt (hier zum BMC Kaius Test). Die Schweizer trimmten es konsequent auf Speed: Von der flachen Sitzposition wie auf dem Aero-Rennrad über den leichten und teuren Carbonrahmen mit schmalem Aero-Cockpit bis zur kompakten Radbasis. Sogar das Gewicht von damals (910 g laut Hersteller) wirkt nicht aus der Zeit gefallen. Aber die Reifenfreiheit (44 mm). Echte Racer wollen heute breitere Reifen fahren. Modellzyklus und Markttrends rufen nach einem Update. Und vielleicht findet BMC zurück zur Avantgarde, die die Marke einst bekannt machte. Und kommt gleich mit 32″.

Arc8 Eero

Noch eine Schweizer Marke, noch ein Gravelbike, das nach heutigen Maßstäben in die Race-Schublade gehört, wenn man sich die Geometrie anschaut. Die liegt verhältnismäßig nah am Rennrad oder Cyclocross-Bike. Da Arc8 schon beim Debüt auf „Aero“ am Gravelbike setzte, wirkt das Rad optisch noch up to date. Es ist aber bereits vier Jahre auf dem Markt und könnte von Fortschritten in der Carbonfertigung profitieren, an der die Marke dank eigenem Entwicklungsingenieur in Taiwan nah dran ist.

Basso Palta

Dass das Basso Palta seit beinahe sieben Jahren auf dem Markt ist und nur mit geringen Modifikationen in der Zwischenzeit läuft, sieht man dem Allround-Gravelbike der Italiener nicht an. Ähnlich aussehende Gravelbikes kamen noch 2025 neu auf den Markt: innenliegende Leitungen, eine Gabel mit in die Krone verlegter Vorbiegung kennzeichnen das Palta. Ohne UDH-Aufnahme und ohne 2025 gern gesehenes Staufach ist es aber nun reif für ein Update. Wir sind gespannt, in welche Richtung es geht.

Canyon Grizl AL

Das Canyon Grizl erhielt gerade erst ein umfassendes Update und rollte als eines der wegweisenden Adventure-Gravel-Bikes 2025 auf den Markt. Für alle erdenklichen Vorhaben ist das Grizl 2025 vorbereitet. Es ist mit (neuer) Federgabel ebenso zu haben wie mit einem smarten Licht- und Ladepaket auf Nabendynamo-Basis für Bikepacking ins Ungewisse. Auch ein Staufach und massive Reifenfreiheit (bis 54 mm) hat es. Nur eines gibt es nicht: eine Alu-Variante. Sehr wahrscheinlich wird sie 2026 kommen. Alles andere würde dem Rose Backroad, dem anderen frisch renovierten deutschen Gravel-Bestseller mit Alu-Variante, zu lange das Feld überlassen.

Canyon Grizl 2025 Test

Factor Ostro Gravel VAM

Factor legte 2025 ein richtiges Neuheitenfeuerwerk auf und lieferte mit Factor One Aero-Rennrad eine der spektakulärsten Neuerscheinungen des Jahres. Auch im Gravelbereich hatten die Briten mit dem Factor Aluto (dazu demnächst ein Test von uns) eine Neuerscheinung. Es ist aber eher ein kompetitives Allrounder-Gravelbike als ein echtes Race Gravel, welche Rolle nach wie vor dem Factor Ostro Gravel zukommt. Das Gravel-Geschwister des Aero-Renners Ostro VAM befindet sich schon eine Weile auf dem Markt und hat mit 45 mm ein Reifenfreiheits-Defizit. Gut möglich, dass 2026 einige der radikalen Sitzpositions-Änderungen und Aero-Ansätze des Factor One auf ein neues Race-Gravelbike mit mehr Platz für breite Pneus übertragen werden.

Giant Race Gravelbike

Keine Frage, das Giant Revolt Advanced ist noch jung und ein ausgesprochen potentes Gravelbike. Es hat alles, was man braucht vom Staufach bis zu massiver Reifenfreiheit – plus großen Komfort, von dem wir in unserem letzten Giant Revolt Test auch profitierten. Die Aufbauten des italienischen SWATT Club-Teams beweisen, dass es durchaus race-tauglich ist mit Cadex-Cockpit und schnellen Laufrädern. Aber die Sitzposition ist ab Werk nicht racy, eine UDH-Aufnahme gibt es nicht und überhaupt sähe ein konsequentes Race-Gravelbike anders aus. Und dass Giant „Aero“ ernst nimmt, haben sie mit dem Propel schon bewiesen. Gut möglich, dass die Taiwaner das Thema in 2026 angehen.

Scott Addict Gravel

Noch so ein Race-Gravelbike-Kandidat, der zwar sehr modern aussieht, aber schon seit einigen Jahren nur mit kleineren Neuerungen aufgewertet wurde. Dem Scott Addict RC sieht man nicht an, dass es seit 2021 so zu haben ist, zwischenzeitlich kam eine UDH-Aufnahme für die neuen SRAM XPLR-Schaltwerke hinzu, aber die Reifenfreiheit steht noch bei 45 mm in 700c. Da Scott in 2026 das WorldTour Team NSN sponsern wird und Gravel Racing auch für die Straßenteams immer wichtiger wird und der Modellwechsel-Zyklus erreicht ist, könnte ein Update bevorstehen. Da die Schweizer zudem zu DT Swiss zumindest eine räumliche Nähe pflegen, warum nicht was mit Gravel-Federgabel – dass man Drop-Bar und dicke Reifen generell schon zusammen denken kann, zeigten zuletzt die Kreationen von Scott-Botschafter Dangerholm auf der Bespoked Messe.

Specialized Crux

Fast vier Jahre sind seit unserem ersten Specialized Crux Test zur Neuvorstellung des Gravelbikes 2022 vergangen. Nach wie vor ist das Carbonrahmen-Set des S-Works Crux unerreicht leicht und auch ein Update auf UDH-Aufnahme hat das Do-it-All von CX bis Race Gravel Bike aus Kalifornien inzwischen erhalten. Nach wie vor gehört es aus Redaktionssicht auch zu den interessantesten Gravelbikes dort draußen, doch die Optik- und Reifen-Trends machen auch vor dem Crux nicht halt – zuletzt erhielt der Straßen-Zwilling Aethos integrierte Leitungen. Nachdem 2025 klar wurde, dass die vierte Specialized Diverge Generation eher zum Adventure-Gravel-Bike tendiert (hier zu Specialized Diverge 4 Test), richten sich alle Racer-Augen auf das Crux. Oder kommt von Specialized 2026 gar ein ganz neues Aero Race Gravelbike?

Van Rysel Race Gravel

Die gleiche Frage wie bei Specialized stellt sich im Grunde bei Van Rysel. Die Marke von Decathlon hat mit dem Kauf des einstigen Decathlon AG2R WorldTeams und neuen Competition-Rennrädern untermauert, dass sie die technologische und sportliche Spitze im Visier hat – das Van Rysel RCR-F Aero-Rennrad zählt Windtunnel-Tests anerkanntermaßen zu den schnellsten der Welt. Etwas stiefmütterlich aufgestellt sieht dagegen der Gravelbereich aus. Hier fokussiert sich der Sportartikel-Gigant bisher eindeutig auf Brot-und-Butter-Modelle. Das Performance-Modell ist das Van Rysel Gravel Gravelbike GCR. Es sieht weder schnell aus, noch ist es besonders leicht und es besitzt keine UDH-Aufnahme. Wenn Decathlon 2026 auch im Gravel-Renngeschehen angreifen will, dann muss hier etwas Neues kommen. Und wenn, dann schon bei der Velofollies im Januar.

Fallen euch noch Kandidaten für ein Update in 2026 ein?

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