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Video:Canyon Grizl AL 2026
Canyon Grizl AL 2026: Infos und Preise
Mit dem neuen Canyon Grizl AL 2026 erhält das vielseitige Bikepacking- und Abenteuer-Gravelbike des Direktanbieters eine Überarbeitung. Rund ein Jahr nach der Vorstellung des Grizl CF mit Carbonrahmen (hier zum Grizl CF Test) geht damit auch das Alu-Modell in die nächste Generation und erhält viele Neuerungen. Unter anderem hat Canyon den Rahmen 120 g leichter gemacht und die Reifenfreiheit liegt nun bei 54 mm vorne wie hinten. Anders als beim großen deutschen Gravel-Konkurrenten Backroad AL, bekommt das Grizl AL 2026 nicht die Licht- und Ladevorrichtung, die es an Grizl CF Eclipse-Modellen gibt. Auch die Leitungen liegen weiterhin frei. Preislich geht es dafür schon ab 1.300 Euro los. Damit wird das Grizl AL 2026 sogar regulär günstiger als das Vorgängermodell und ist ein noch heißerer Kandidat in unserer Tipps für Gravelbikes bis 1.500 Euro. Die wichtigsten Fakten:
- Rahmen / Gabel Aluminium / Carbon
- Bikepacking-Vorbereitung passende Gepäckträger, Rahmentaschen zum Einklicken (Fidlock), Full Mounty Cockpit am Top-Modell
- Reifenfreiheit bis 54 mm in 700c
- Gewicht Rahmen / Gabel 1.854 g / 577 g (Herstellerangabe, M)
- Rahmengrößen 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
- Verfügbar sofort
- www.canyon.com
Preis Grizl AL 5: 1.299 € (UVP)
Preis Grizl AL 6: 1.799 € (UVP)
Preis Grizl AL 7 ESC: 1.999 € (UVP)
Was ist neu?
Mehr Bikepacking-Möglichkeiten stehen im Fokus der Neuerungen am Canyon Grizl AL 2026.
Leichterer Rahmen mit mehr Reifenfreiheit
Canyon hat den Alurahmen des Grizl 2026 nach eigenen Angaben um 120 g erleichtert, was sich in den technischen Daten auf der Canyon-Seite nicht widerspiegelt. Dort liegt das Rahmengewicht in Größe M bei 1.854 g, was über dem zuvor veröffentlichten Wert des auslaufenden Grizl AL liegt (Update von 19.05., 13:00 Uhr: in der ursprünglichen Artikelfassung war ein Rahmengewicht von 1.500 g kalkuliert). Außerdem hat nun auch der Rahmen 54 mm Reifenfreiheit – zuvor nur die Gabel. Heißt, es passen auch die immer beliebteren MTB-Reifen mit 2,1 Zoll rein.
Neu ist auch der T47-Tretlagerstandard. Geblieben ist es dagegen bei einer 27,2 mm-Sattelstütze und 1 1/8-Zoll-Steuerrohr sowie außenliegender Leitungs- und Zugführung, womit das Grizl noch einen Schritt servicefreundlicher wurde. Den Bildern zufolge hat er auch eine UDH-Schaltaufnahme.
Mehr Bikepacking-Möglichkeiten
Im Grizl AL Rahmen gibt es nun eine Aufnahme für die Load Bikepacking-Taschen, die per Fidlock-System magnetisch im Rahmendreieck vorne andocken.
Und auch das Grizl AL bekommt das Full Mounty Carboncockpit, bei dem sozusagen eine zusätzliche Aero-Handhaltung und Montagemöglichkeit in der Mitte integriert sind. Es ist aber nur am Top-Modell an Bord.
Außerdem bietet Canyon das vom Grizl CF bekannte Pizza-Rack für die Front und einen Heck-Gepäckträger für das Grizl AL als Optionen an. Und nicht zuletzt kann man auch die Defend Fast Fender Schutzbleche montieren, die mittels Schnellspannern und Adaptern minutenschnell am Rad anzubringen sind.
Geometrie: ruhiger und komfortabler
Das Grizl AL kommt wie gehabt in 7 Größen von 2XS bis 2XL, die für Körpergrößen von 1,58 m bis 2,04 m passen sollen, ansonsten gibt es aber spannende Änderungen.
| Rahmengröße | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | andere | andere | andere | andere | andere | andere | andere |
| Reach | 369 mm | 380 mm | 388 mm | 404 mm | 420 mm | 429 mm | 448 mm |
| Stack | 550 mm | 559 mm | 578 mm | 596 mm | 619 mm | 638 mm | 660 mm |
| STR | 1,49 | 1,47 | 1,49 | 1,48 | 1,47 | 1,49 | 1,47 |
| Reach+ | 496 mm | 507 mm | 527 mm | 544 mm | 560 mm | 577 mm | 596 mm |
| Stack+ | 639 mm | 646 mm | 666 mm | 683 mm | 706 mm | 727 mm | 749 mm |
| Lenkwinkel | 68,8° | 69,5° | 70,5° | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Oberrohr | 532 mm | 545 mm | 559 mm | 581 mm | 603 mm | 618 mm | 643 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 532 mm | 545 mm | 559 mm | 581 mm | 603 mm | 618 mm | 643 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 126 mm | 141 mm | 158 mm | 183 mm | 203 mm | 226 mm |
| Sitzrohr | 442 mm | 472 mm | 502 mm | 532 mm | 562 mm | 592 mm | 622 mm |
| Überstandshöhe | 764 mm | 785 mm | 810 mm | 826 mm | 861 mm | 883 mm | 892 mm |
| Kettenstreben | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| Radstand | 1.047 mm | 1.054 mm | 1.059 mm | 1.076 mm | 1.100 mm | 1.115 mm | 1.142 mm |
| Tretlagerabsenkung | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Gabel-Offset | 56 mm | 56 mm | 56 mm | 56 mm | 56 mm | 56 mm | 56 mm |
In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Canyon Grizl AL 2026 ganz einfach mit anderen Gravelbikes vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken.
Denn das Grizl AL 2026 hat nun die identische Geometrie zum Grizl CF. Damit fällt die Sitzposition deutlich komfortabler aus als beim Vorgänger, der in dieser Hinsicht noch vergleichsweise sportlich daherkam, wie sich zuletzt im Test von 7 Gravelbikes bis 2.000 Euro bestätigte. Der Stack-to-Reach-Wert von 1,48 weist das Grizl AL 2026 klar als komfortorientiert aus.
Mit einem etwas weiter abgeflachten Lenkwinkel (nun 71° in M) und deutlich längerem Radstand (plus 3 cm in M) verspricht das Canyon Bikepacking Gravelbike der neuesten Generation ein noch einmal beruhigteres Fahrverhalten und satten Geradeauslauf auch mit Beladung.
Ausstattung: 3 Modelle zu fairen Preisen
Das neue Canyon Grizl AL 2026 startet in drei Ausstattungsvarianten, wobei der Einstiegspreis gegenüber dem 2025er Modell sogar sinkt.
Denn den Einstieg bildet das Grizl 5 mit Shimano Cues 1×11-fach-Gruppe, das schon für 1.299 Euro zu haben ist. Dabei ist dank der Kombi 40er-Kettenblatt und 11-50-Kassette bereits eine absolut bergtaugliche Übersetzung an Bord. Und auch die Bereifung ist mit Schwalbe G-One RX in 45 mm Breite bereits wertig und auch für grobes Gelände geeignet. Nicht zuletzt verspricht die Canyon SP0057-02 VCLS-Sattelstütze aus Carbon hohen Dämpfungskomfort. Das Gewicht gibt Canyon mit 10,60 kg an, was niedrig für die Preisklasse und diese Reifenbreite ist.
Darüber steht das Grizl AL 6 mit mechanischer SRAM Apex 1×12-Schaltung. Hier setzt Canyon auf einen 1x-Antrieb mit 40er-Kettenblatt und ansonsten identischem Komponenten-Mix. Dank der SRAM Apex fällt das Gewicht mit 10,40 kg noch etwas geringer aus.
| Model | Grizl 5 | Grizl AL 6 | Grizl AL ESC |
|---|---|---|---|
| Gewicht | 10,6 kg | 10,4 kg | 10,3 kg |
| Gruppe | Shimano Cues 1x11 | Sram Apex mech. 1x12 | Shimano RX610 1x12 |
| Kurbel / Zähne | Shimano Cues / 40 Z. | SRAM Apex D1 / 40 Z. | Shimano GRX 610 / 40 Z. |
| Kassette | Shimano Cues LG 400-11 10-50 11s | Sram PG-1231 XPLR 11-44 12s | Shimano CS-M6100 10-51 12s |
| Laudfräder | Shimano Naben, Alu-Felgen | Shimano Naben, Alu-Felgen | DT Swiss G 1800 |
| Reifen | Schwalbe G-One RX 45mm black | Schwalbe G-One RX 45mm black | Schwalbe G-One Overland 45mm black |
| Cockpit | Canyon HB067-01 + Canyon ST0046 | Canyon HB067-01 + Canyon ST0046 | Canyon CP0050 |
| Sattelstütze | Canyon SP0057-02 VCLS, Carbon | Canyon SP0057-02 VCLS, Carbon | Canyon SP100, Carbon |
| Saddle | Selle Royal SRX manganese | Selle Royal SRX manganese | Selle Royal SRX manganese |
Das Top-Modell Grizl AL ESC für 1.999 Euro ist nicht nur das leichteste Modell mit 10,3 kg, sondern es ist auch am stärksten bikepackingorientiert. Denn hier ist bereits ab Werk das vielseitige Canyon Full Mounty Carboncockpit montiert. Es erleichtert die Montage von Stauraum und gleichzeitige Nutzung plus anderem Zubehör an der Front. Geschaltet wird mit GRX 610 mit 1×12 Gängen, wobei hier mit 10-51 die am breitesten gestufte Kassette an Bord ist. Bei den Laufrädern kommen außerdem höherwertige DT Swiss G 1800 zum Einsatz. Und auch die Canyon SP100-Sattelstütze unterscheidet das Top-Modell von den beiden anderen Varianten.
Bei den Farben stehen je nach Modell Milk, Off Berry, Minerals und Honeymelon zur Auswahl.
Meinung @Rennrad-News.de
Das neue Canyon Grizl AL 2026 ist ein weiterer Beleg dafür, dass die Koblenzer mit ihren Einstiegs-Baureihen zurück zu den Wurzeln gehen: viel Rad für wenig Geld. Ein Blick auf die Papierform des günstigsten Modells unter den drei neuen Canyon Grizl AL macht das offenkundig. Für rund 1.300 Euro gibt es ein Paket aus einsteigerfreundlicher und solider Cues-Schaltung mit breitem Übersetzungspektrum und passenden, wertigen Reifen mit ebenfalls breitem Einsatzbereich. Dazu hat Canyon den Rahmen mit mehr Reifenfreiheit und weniger Gewicht technisch aufgewertet, ohne die Kosten durch Integration wieder in die Höhe zu treiben. Und Canyon spricht mit einer komfortableren Sitzposition und einem mutmaßlich noch beruhigteren Fahrverhalten nun ein noch größeres Publikum an. Für Kaufinteressenten auf der Suche nach einem möglichst günstigen, möglichst vielseitigen und gut ausgestatteten Gravelbike dürfte das Canyon Grizl 2026 damit noch uneingeschränkter in der ersten Reihe der Kandidaten stehen.
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61 Kommentare
» Alle 61 Kommentare im Forum lesen →Oberrohrlänge hatte ich von MITTE Steuerrohr (oberes Ende) horizontal bis Mitte Sattelstütze gemessen.
Siehe auch Foto (Blickwinkel nicht hundertprozentig 90 Grad zum Meter (Gliedermaßstab))
Das ist um einiges kürzer als die 581mm aus der Geo Tabelle-ich befürchte die Angaben zu Oberrohrlänge und geeignete Körpergröße sind in den spalten verrutscht.
Hat jemand schon „echte“ Fotos der Farbe „Minerals“ gesehen?
"Echte Bilder" der neuen Modellreihe scheinen insgesamt noch Mangelware zu sein oder täusche ich mich?
Kann mal bitte jemand bei der Größe M oder L die Oberrohrlänge u Sitzrohrlänge messen
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