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Neues Canyon Grizl AL 2026: Mehr Abenteuer-Gravelbike für weniger Geld

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Re: Neues Canyon Grizl AL 2026: Mehr Abenteuer-Gravelbike für weniger Geld
Nicht nur für die E-Bikes.
Shimano hat sein Sortiment entrümpelt und dabei rausgekommen ist die Cues, die mit vielen anderen Cues Schaltkomponenten kompatibel ist.
Also kein Deore, SLX, XT Gedöns mehr, sondern nur noch Cues.

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Und weil es beim E-Bike immer Probleme damit gab, dass die Schaltwerke gefressen haben, wurde die Cues wohl dafür optimiert, damit unter Last schalten udn treten zu können.

Ob das wirklich funktioniert, muss sie noch beweisen.
Der Preload an der Kurbel, ist schon mal eine Fehlkonstruktion, der lässt sich drehen aber nicht arretieren.
Genau, Cues ist quasi ein neues Ökosystem von Shimano. Basiert auf der Linkglide, alle Kassetten haben die gleichen Ritzelabstände, alle Schaltwerke die selbe Pull Ratio. Sprich ich kann mit einem 10x Trigger ein 11x Schaltwerk ansteuern und auf einer 9x Kassette schalten, wenn ich die Limitschraube entsprechend einstelle.
 
Was denkt ihr, reicht Cues für den Anfang oder denkt man sich boah schaltet die nicht so knackig bzw langsam? Bike soll für eine Freundin sein die einsteigt.
 
Leider einen Tag zu lange überlegt - schon ist's in meiner Größe ausverkauft.
Ich gebe es endgültig auf mit Canyon. Euch allen lieben Dank für eure Hilfe!
 
Wo wir schon mal dabei sind wegen der Optik der außenverlegten Züge: Hätte CANYON nicht auch direkt die Schweißnähte an den Übergängen Oberrohr, Sitzrohr, Sitzstreben ebenfalls glatt schleifen können? Warum nur am Steuerrohr?!
 
Wo wir schon mal dabei sind wegen der Optik der außenverlegten Züge: Hätte CANYON nicht auch direkt die Schweißnähte an den Übergängen Oberrohr, Sitzrohr, Sitzstreben ebenfalls glatt schleifen können? Warum nur am Steuerrohr?!
Nähte verschleifen, Schaltzüge verbergen, Botox einspritzen, Augenlieder liften, Poimplantate, Haartransplantationen -- geht alles, wenn man echt drauf steht und dafür tatsächlich bezahlen will...

Weil (kostengünstiges) Verschleifen von Rohren die Nähte schwächt und letztlich meist doch wellig und billig aussieht, sobald man mal genau hinsieht. Genau wie bei kosmetischer plastischer Chirurgie...
 
Nähte verschleifen, Schaltzüge verbergen, Botox einspritzen, Augenlieder liften, Poimplantate, Haartransplantationen -- geht alles, wenn man echt drauf steht und dafür tatsächlich bezahlen will...

Weil (kostengünstiges) Verschleifen von Rohren die Nähte schwächt und letztlich meist doch wellig und billig aussieht, sobald man mal genau hinsieht. Genau wie bei kosmetischer plastischer Chirurgie...
Nun ja, beim alten GRIZL AL hat man das noch geboten bekommen. 🤷🏻‍♂️
 
Meiner Meinung ist das kein eingeredeter Müll, wenn man es "richtig" umgesetzt hat und Standardbauteile von Acros, Ritchey...etc verwende und damit auch sichergestellt ist das es lange Ersatzteile gibt. Ich gebe dir im Punkt Mehraufwand klar recht und ist entsprechend teuerer und klar ist es auch Aufwendiger daran zu schrauben. Aber seihen wir mal Ehrlich wie oft schraubt man an den Schalt- und Bremszügen oder am Steuersatz rum?? Ich habe nen mitlerweile 6 Jahre altes Grail AL und ich wüsste nicht wann ich da mal dran war ;-). Ich habe nur die Innenzüge mal getauscht und die Bremse entlüftet und dazu muss man auch bei nem Semiintegrierten System nix öffnen. Hast du mal ne Lenkerrolle an nem Rad montiert, welches "Wäscheleinen" hat...das ist jedesmal nen Pain, dann lernt man ne saubere semiintegrierte Zugführung zuschätzen ;-)...daher meine Meinung nach die komfortabelste Lösung. Verstehe auch die Idee beim Grizl AL es einfach zu halten und mit nem geringen Preispunkt einzusteigen und daher nicht auf eine wenig teure semiinteration zusetzten. Außerdem möchte Canyon auch weiters Zubehör verkaufen um es wieder einfach zu ermöglichen an der Front Gepäck zu transportieren. Da ich bereits nen Ortlieb Frontrolle habe, möchte ich diese weiterverwenden und daher ist nen semiinteration viel komfortabler.
Wenn man eh nie schraubt mag das so sein. Mit dem Müll durch den Steuersatz wird jeder Vorbauwechsel zur Tortour. Mal ganz zu schweigen wie kacke es ist wenn es die Leitungen an der Plastikkappe am Steuersatz auf scheuert.
Zumal du bei nicht integrierter Leitung die Möglichkeit hast einen Zugversteller in die Leitung zu bauen da das beim RR ja komischerweise komplett vergessen wurde an den Schalthebel zu bauen während es jedes andere Fahrrad genau da hat, wo man auch während der Fahrt ran kommt.
Zumal Lenkerband wickeln da an dem Radl kein großer Unterschied sein durfte da du das ja eh wie sonst auch zuerst mit Isolierband fixierst.
 
Nähte verschleifen, Schaltzüge verbergen, Botox einspritzen, Augenlieder liften, Poimplantate, Haartransplantationen -- geht alles, wenn man echt drauf steht und dafür tatsächlich bezahlen will...

Weil (kostengünstiges) Verschleifen von Rohren die Nähte schwächt und letztlich meist doch wellig und billig aussieht, sobald man mal genau hinsieht. Genau wie bei kosmetischer plastischer Chirurgie...
Kannst auch einfach im Lack ertränken. Wobei ich mich eh frag wo wir falsch abgebogen sind das die Designer immer mehr zu sagen haben als die Techniker. Denn das Design von Leitungsführung oder Schweißnähte interessiert jemanden, der sich nachher mit dem Radl rum schlägt weil er selber dran schraubt überhaupt nicht.
Und dieses gejammer von wegen man sieht leitungen, dann fahrt halt einfach kabellos und mit Rücktrittbremse.
 
Gestern angekommen-wunderschön gemachter Alu Rahmen...Berry Off
Aber ACHTUNG: Geometrie Tabelle auf der Homepage stimmt nicht
Größe M gemessen 560mm Oberrohr (angegeben 581)
Mit Größe 182cm und original kurzem Vorbau (60mm) nur schwer fahrbar
 
Hatte mich schon gewundert, dass sie die 3XS - Version ganz eingestampft haben...
Behälst Du es denn oder tauschst Du es um?

Habe mir gestern das Grizl 6 in der kleinsten Größe in der Farbe Milk bestellt.
 
Es geht erstmal wieder zurück- wie gesagt so nicht fahrbar.
Bräuchte einen 80-90mm Vorbau-gibt es aber nicht.
 
Die Farbe ist auf jeden Fall - sehr schön...
Grizl AL Farbe 26.jpg
 
glaube nicht, hatte ihn aber nicht demontiert -Vorbau ist unten oval im Übergang zu den Spacern.
 
Gestern angekommen-wunderschön gemachter Alu Rahmen...Berry Off
Aber ACHTUNG: Geometrie Tabelle auf der Homepage stimmt nicht
Größe M gemessen 560mm Oberrohr (angegeben 581)
Mit Größe 182cm und original kurzem Vorbau (60mm) nur schwer fahrbar
Hast du von der Mitte des oberen Ende des Steuerrohrs parallel zum Boden bis zur Mitte des oberen Ende der Sattelstütze gemessen (virtuelles Oberrohr bei klassischer Rahmenform) oder entlang des tatsächlichen Oberrohrs? Canyon gibt immer die Länge des virtuellen Oberrohrs an.
 
Oberrohrlänge hatte ich von MITTE Steuerrohr (oberes Ende) horizontal bis Mitte Sattelstütze gemessen.
Siehe auch Foto (Blickwinkel nicht hundertprozentig 90 Grad zum Meter (Gliedermaßstab))
Das ist um einiges kürzer als die 581mm aus der Geo Tabelle-ich befürchte die Angaben zu Oberrohrlänge und geeignete Körpergröße sind in den spalten verrutscht.
Oberrohrlänge.jpg
 
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