Galfer Shark Road Disc – Ausprobiert! Rennrad Disc-Rotor mit Profi-Genetik

Mit der neuen Shark Road Disc bringt der spanische Bremsenspezialist Galfer seine bisher leistungsfähigste Bremsscheibe für Rennräder und Gravelbikes auf den Markt. Die Entwicklung erfolgte in enger Zusammenarbeit mit dem Lotto Cycling Team, das die Scheibe bei Rennen wie der Tour de France oder Paris–Roubaix bereits im harten WorldTour-Alltag getestet hat.
Titelbild

Galfer Shark Road Disc kurz & knapp

  • Fokus auf konstante Bremsleistung auch bei hoher thermischer Belastung
  • Wave-Bremsfläche für präzise Modulation und kontrolliertes Ansprechverhalten
  • Spezieller Centerlock-Ring mit Verzahnung gegen Lösen bei Belastung
  • Bauart gefräst, genietet
  • Material Spider 7075-T6 Aluminium / Scheibe gehärteter Stahl
  • Disc-Aufnahme Centerlock
  • Gewicht 102 Gramm (gewogen, 160 mm)
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • Preis 140 mm = 69 € / 160 mm = 72 €
Gewicht im Vergleich zur Konkurrenz
# Gewicht im Vergleich zur Konkurrenz
Die Bremsscheiben sind schwimmend gelagert
# Die Bremsscheiben sind schwimmend gelagert

Im Detail

Was muss eine Bremsscheibe können?

Bremsen. Klar. Aber eben nicht irgendwie, sondern kraftvoll, dosierbar und verlässlich. Für mich ganz oben: konstante Bremsleistung, auch wenn’s richtig heiß wird. Dazu soll die Scheibe nicht rubbeln, nicht quietschen – und auch nach langen Abfahrten schön rund laufen. Wenn sie sich einfach montieren lässt, nach vielen Kilometern nicht locker wird und vielleicht sogar noch gut aussieht – umso besser.

Vom Profiteam direkt auf die Straße

140 mm Scheibe
# 140 mm Scheibe – Natürlich schwimmend gelagert
160mm Scheibe
# 160mm Scheibe – Auch schwimmend gelagert

Die neue Shark Road Disc wurde mit viel Expertise entworfen und im Renneinsatz auf Herz und Nieren getestet. Galfer arbeitete bei der Entwicklung eng mit dem Lotto Cycling Team zusammen, das regelmäßig bei großen Rundfahrten und Klassikern wie Mailand–Sanremo, Paris–Roubaix oder Amstel Gold Race am Start steht.

Lotto Cycling Team
# Lotto Cycling Team – auf Galfer Shark Road Discs

Laut Galfer war das Feedback der Fahrer entscheidend bei der Optimierung von drei zentralen Punkten:

  • Laterale Steifigkeit: für gleichmäßiges Ansprechen beider Bremskolben
  • Bremsmodulation: für bessere Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit
  • Thermische Kontrolle: für zuverlässige Leistung, auch bei langen Abfahrten

Shark Technology – bewährt im Gelände, neu auf der Straße

Ein zentrales Element ist die sogenannte Shark Technology. Dabei handelt es sich um ein von Galfer entwickeltes System zur aktiven Kühlung der Bremsscheibe durch interne Finnen und Luftführung. Diese Technologie stammt aus dem MTB- und Offroadbereich und wurde nun erstmals auf die Anforderungen von Rennrad- und Gravel-Fahrern angepasst.

Temperaturverlauf durch FEM simuliert
# Temperaturverlauf durch FEM simuliert
CAD Seitenansicht der Bremsscheibe
# CAD Seitenansicht der Bremsscheibe
Galfer Lock Ring
# Galfer Lock Ring – Sauber gefräst aus Aluminium
Auf die Bremsscheibe optimierte Bremsbeläge
# Auf die Bremsscheibe optimierte Bremsbeläge

Ziel ist eine möglichst konstante Bremsleistung – auch unter hoher thermischer Belastung. Gleichzeitig soll das System die Lebensdauer der Beläge und der Scheibe verlängern.

Material, Aufbau und Gewicht

  • Wave-Bremsfläche: für lineare Modulation und präzise Dosierbarkeit
  • 7075-T6 Aluminiumkern: CNC-gefräst, KI-optimiert, sehr leicht und hochsteif
  • Gehärtete Edelstahl-Bremsfläche: langlebig und hitzestabil
  • 8 mm hohle Edelstahl-Nieten: verbinden die Bauteile sicher, ohne überflüssiges Gewicht
  • Gewicht: 88 g (140 mm), 102 g (160 mm), gewogen

Damit liegt die Scheibe laut Galfer 10–20 g unter dem Gewicht vergleichbarer Produkte – ohne Kompromisse bei Steifigkeit oder Haltbarkeit.

Gewicht der 140 mm Bremsscheibe
# Gewicht der 140 mm Bremsscheibe – Mit 88g lässt sie ein Großteil der Konkurrenz links liegen
Gewicht der 160mm Bremsscheibe
# Gewicht der 160mm Bremsscheibe – Auch die 160mm Scheibe glänzt mit geringem Gewicht
Gewicht der der Bremsbeläge
# Gewicht der der Bremsbeläge – Das Gewicht der Bremsbeläge liegt auf Konkurrenz Level
Gewicht des Center Lock Rings
# Gewicht des Center Lock Rings – Mit 8g ein Hauch von nichts

Praxisrelevante Details

Ein weiterer Fokus liegt auf der mechanischen Funktion im Alltag. Die erhöhte laterale Steifigkeit sorgt dafür, dass beide Kolben der Bremssättel symmetrisch arbeiten. Das minimiert Reibung, fördert gleichmäßigen Belagverschleiß und erhöht die Gesamteffizienz der Bremse. Zudem kommt ein speziell entwickelter Centerlock-Ring zum Einsatz. Dieser verfügt über eine Verzahnung, die ein selbstständiges Lösen bei starker Beanspruchung verhindert – etwa auf langen Abfahrten im Gebirge.

Varianten, Gewichte und Preis im Überblick

ModellGrößeGewichtPreis UVP
DB111FLWCLø140 x 1,8 mm88 g69 €
DB112FLWCLø160 x 1,8 mm102 g72 €

In der Praxis

Die Montage der Galfer Shark Bremsscheiben verlief erfreulich unkompliziert. Neben einem Drehmomentschlüssel mit mindestens 40 Nm wird lediglich ein Centerlock-Werkzeug benötigt – mehr braucht es nicht. Die Scheibe wird einfach auf die Nabe gesteckt und mit dem Center-Lock-Ring fixiert. Danach den Ring mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, neue Beläge einsetzen, Bremssattel kurz ausrichten – fertig. Auf den ersten Kilometern mussten die Beläge zunächst eingefahren werden, nach 10 bis 15 Kilometer zeigten die Galfer Scheiben und Beläge ihre Stärken.

Fazit

Gute Dosierbarkeit, kein Fading und keine störenden Geräusche. Die Galfer Bremsscheiben und Beläge konnten im kurzen Praxistest überzeugen. Wer sein Bike nicht nur funktional, sondern auch optisch aufwerten will, findet mit den Galfer Shark Scheiben eine interessante Option.

Artikelbild

Pro / Contra

Stärken

  • Sehr gute Bremswirkung
  • Sehr gute Verarbeitung, perfekter Rundlauf
  • Leicht
  • Einfache Montage

Schwächen

  • Preis
  • Nur Centerlock Befestigung
Die Galfer Shark Disc montiert auf einem Tarmac SL7
# Die Galfer Shark Disc montiert auf einem Tarmac SL7
Sieht nicht nur gut aus
# Sieht nicht nur gut aus – Bremst auch gut
Testerprofil: Philipp Schaare
56,8 cm75,5 kg87,7 cm59 cm178 cm
Phil liebt alles, was auf zwei Rädern rollt. Seine Wurzeln liegen auf den Trails im MTB-Bereich, doch seine Leidenschaft kennt keine Grenzen. Hauptsache, vorwärts und draußen. Die meisten Kilometer spult er auf dem Gravel Bike ab, doch auch im Renntempo durchs Gelände oder über den Asphalt fühlt er sich zu Hause. Phil stand schon bei vielen Gravel- und Mountainbike-XCO/XCM-Rennen in der Amateurklasse am Start.
Fahrvorlieben
„Geschwindigkeit stabilisiert “
Bevorzugtes Terrain
wie gesagt, Leidenschaft kennt keine Grenzen
Vorlieben bei der Sitzposition
Race

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Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser Übersichtsseite. Wenn du ein Produkt für einen ersten Test vorschlagen möchtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!

Zum Weiterstöbern empfehlen wir dir die fünf neuesten Beiträge in unserer Serie Ausprobiert.

Text: Philipp Schaare / Fotos: Jan Gathmann, Galfer

44 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Die Galfer Lockrings sind recht schwer, die von Absolute Black oder Chaser (bei Ali erhältlich) sind leichter, sogar die Shimano sind leichter als die Galfer.
    Danke für den Tipp. Gleich mal geprüft und gegen den Shimano Lockring gewechselt.
    13 gr vs 8 gr. 10 gr. weniger ohne Kosten nimmt man gern mit.
  2. Gibt es die auch irgendwo zu kaufen? Bei den einschlägigen Online Händler in D finde ich die nicht..
    Danke für eine Info!

  3. Gibt es die auch irgendwo zu kaufen? Bei den einschlägigen Online Händler in D finde ich die nicht..
    Danke für eine Info!
    Aktuell noch nicht.
  4. Aktuell noch nicht.
    Doch aber nur 140er
  5. Spannend finde ich bei filigranen Bremsscheiben den Vergleich 140er von nem schweren Modell vs 160er von einem leichten. Wie schlagen die sich in Gewicht und Hitzetoleranz?

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