Zeig her, deine(n) Klassiker!

[Martin-velo]

Na gut

dann zeig ich euch meinen tollen

Schauff weltmeister **** Mairag (das +vor der Seriennummer belegt es)

Hier im Fundzustand

Nach dem ich mich mit Jan Schauff Austauschen konnte war klar, was an den Rahmen gehört

So habe ich also die vorhandene Campa Gran Sport Gruppe durch eine Super Record ersetzt

Sowie Cockpit und Sattel auf den im Katalog beschriebenen 3ttt Standard umgerüstet.

Es ist eine tolles Rad das mir mit den vittoria Corsa graphene 2.0 auf Mavic G.E.l. 280 auch jede Menge Spaß bereitet

 

[mic-robi]

Hier noch die restlichen Bilder inkl. Originalausstattung...
Gekauft habe ich das Rad mit 19er Vittoria Florida Reifen. Ich vermute sehr stark das es noch die ersten waren.
Im Katalog steht aber Michelin...

Das passende Trikot habe ich natürlich auch

Die Decals sind etwas anders aber der Rest passt genau...

Wow. Super Zustand.

Meins stand leider ein paar Jahre am Mittelmeer herum. Aber ich mag das Rad sehr gerne.

PS: Es passen auch 27 mm breite Reifen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wow. Super Zustand.

Meins stand leider ein paar Jahre am Mittelmeer herum. Aber ich mag das Rad sehr gerne.
Anhang anzeigen 1506032
PS: Es passen auch 27 mm breite Reifen.

Deins hat genau das Design wie im Katalog, meins hat andere Decals.
Warum auch immer...
Unterschiedliche Länder vielleicht?

 

[mic-robi]

Deins hat genau das Design wie im Katalog, meins hat andere Decals.
Warum auch immer...
Unterschiedliche Länder vielleicht?

War auch überrascht über das Design. Die Professionals gab es ein paar Jahre in blau/gelb, aber der von dir gezeigte Katalogausschnitt ist der einzige mit 708er Rohrsatz, den ich gefunden habe.

 

[alterstahl]

Das besondere ist der Rahmen bzw das Geröhr. Der Rahmen wurde aus Reynolds 708 gefertigt, nach meiner Recherche betrifft das nur die drei Hauptrohre und die Gabel, Hinterbau besteht aus Reynolds 753.
Dieses besagte 708 kam, soweit ich weiß, in Serie nur bei Peugeot und in etwas anderem Durchmesser bei Raleigh zum Einsatz. Bei Rennrädern nur bei Peugeot.

Falls es interessiert, das habe ich über den Rohrsatz so gespeichert:

"Reynolds 708 CLASSIC" wurde bei den 3 Hauptrohren mit 8 längsgerichteten, parallel liegenden Nuten (oder Erhebungen) innen verstärkt, um eine höhere Seitensteifigkeit und Belastbarkeit zu erzielen. In dem kurzen Beschreibungstext ist von "punishing roads" – also schlechen Straßenverhältnissen und von "brutal classic racing courses" – also erbarmungslosen klassischen Rennen die Rede, also dürfte der Rohrsatz speziell für Rennräder entwickelt worden sein, in Blickrichtung auf die klassischen Eintagesrennen, wie Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix …, was ja auch (wie angeführt) der Zusatz "classic" ausdrückt.

Hier noch die Abmessungen, zum Vergleich habe ich die Rohrsätze beigefügt, aus denen Teile verwendet wurden (erkennbar an der Teilenummer):

Meines Wissens gab es noch eine Variante "708 TOURIST" für Randonneure, Breveträder etc., bei dem das Oberrohr einen größeren Durchmesser hatte (28,6 statt 25,4 mm) und mit anderen, belastbareren Gabelscheiden.

Was mich persönlich interessieren würde: wie fährt sich der Rahmen? In den Erzählungen, die man so findet, ist einerseits von "harsh" die Rede, was ich jetzt einmal frei als "bockig" übersetzen würde. Andererseits liest man auch davon, dass die Rahmen speziell bei größeren, schwereren Fahrern dazu tendieren, "flexy" zu sein, was der ersten Aussage widersprechen würde. Zur Intention des Rohrsatzes passt weder das eine noch das andere.

Jedenfalls ein Rahmen, der mich einmal interessieren würde, ihn zu fahren. Auch ein Beleg, dass Peugeot auch in den 1990er Jahren noch tolle Rennräder gebaut hat. Und schön dastehen tut es ja auch, das Rad (wenngleich mir das Lenkerband persönlich so gar nicht zusagt, aber es passt dazu und gehört halt so) …

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Falls es interessiert, das habe ich über den Rohrsatz so gespeichert:

"Reynolds 708 CLASSIC" wurde bei den 3 Hauptrohren mit 8 längsgerichteten, parallel liegenden Nuten (oder Erhebungen) innen verstärkt, um eine höhere Seitensteifigkeit und Belastbarkeit zu erzielen. In dem kurzen Beschreibungstext ist von "punishing roads" – also schlechen Straßenverhältnissen und von "brutal classic racing courses" – also erbarmungslosen klassischen Rennen die Rede, also dürfte der Rohrsatz speziell für Rennräder entwickelt worden sein, in Blickrichtung auf die klassischen Eintagesrennen, wie Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix …, was ja auch (wie angeführt) der Zusatz "classic" ausdrückt.

Anhang anzeigen 1506264

Hier noch die Abmessungen, zum Vergleich habe ich die Rohrsätze beigefügt, aus denen Teile verwendet wurden (erkennbar an der Teilenummer):

Anhang anzeigen 1506277

Meines Wissens gab es noch eine Variante "708 TOURIST" für Randonneure, Breveträder etc., bei dem das Oberrohr einen größeren Durchmesser hatte (28,6 statt 25,4 mm) und mit anderen, belastbareren Gabelscheiden.

Was mich persönlich interessieren würde: wie fährt sich der Rahmen? In den Erzählungen, die man so findet, ist einerseits von "harsh" die Rede, was ich jetzt einmal frei als "bockig" übersetzen würde. Andererseits liest man auch davon, dass die Rahmen speziell bei größeren, schwereren Fahrern dazu tendieren, "flexy" zu sein, was der ersten Aussage widersprechen würde. Zur Intention des Rohrsatzes passt weder das eine noch das andere.

Jedenfalls ein Rahmen, der mich einmal interessieren würde, ihn zu fahren. Auch ein Beleg, dass Peugeot auch in den 1990er Jahren noch tolle Rennräder gebaut hat. Und schön dastehen tut es ja auch, das Rad (wenngleich mir das Lenkerband persönlich so gar nicht zusagt, aber es passt dazu und gehört halt so) …

Vielen Dank für die Infos, das meiste hatte ich auch bereits recherchiert. So ganz viel zum Fahrverhalten kann ich noch nicht sagen. Bin bisher nur ca. 40km gefahren und das fühlte sich eher direkt und agil an.
Es gibt noch ein paar Kleinigkeiten zu beseitigen bevor es auf große Fahrt geht.
Ich mag moderne Stahlrahmen ganz gern, gerade weil ich so große Rahmen brauche.
Die modernen Rahmen fahren sich meist stabiler als so große Rahmen aus den 70ern oder 80ern.
Habe ja noch ein Raleigh aus 853er Reynolds, das fährt auch traumhaft...
Grüße

 

[alterstahl]

Vielen Dank für die Infos, das meiste hatte ich auch bereits recherchiert. So ganz viel zum Fahrverhalten kann ich noch nicht sagen. Bin bisher nur ca. 40km gefahren und das fühlte sich eher direkt und agil an.
Es gibt noch ein paar Kleinigkeiten zu beseitigen bevor es auf große Fahrt geht.
Ich mag moderne Stahlrahmen ganz gern, gerade weil ich so große Rahmen brauche.
Die modernen Rahmen fahren sich meist stabiler als so große Rahmen aus den 70ern oder 80ern.
Habe ja noch ein Raleigh aus 853er Reynolds, das fährt auch traumhaft...
Grüße

Gerne.

Direkt und agil klingt ja schon einmal gut.

Ja, die modernen Rahmen fahren sich stabiler, das merke ich z. B. beim Serotta, das unter anderem durch das konische Sitzrohr wesentlich steifer ist. Speziell, wenn man zu den etwas "massiveren" Fahrern gehört. Das ist auch nicht unbedingt das spritzigste Rad, aber es dämpft gut und ich fühle mich wohl drauf. Da hat sich wohl in der Entwicklung noch einiges getan, bevor die "Stahl-Ära" dann zu Ende ging.

Nachtrag:
Sorry, ich wollte ganz und gar nicht unhöflich sein ... war es aber trotzdem .... natürlich auch schöne Grüße, direkt von der Wachaurunde ...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Zu sehen gibt's jetzt mein rotes Duell, gebaut von Jan van Dalen
Jan van Dalen ist ein sehr erfolgreicher, ehemaliger Radamateur aus den Niederlanden. Im Jahr 1978 gründete er die Marke Duell und produzierte Rahmen auch für Amateur- und Profifahrer.

Mein Duell müsste von 1987/88 sein.
Gekauft habe ich es als Rahmenset und schnell war klar, es sollte die erste Generation der Chorus bekommen.
Der Rahmen besteht aus Columbus SLX, ein Beweis dass auch große Rahmen aus SLX machbar sind (RH64).
Die Geo ist eher komfortabel, relativ kurzes Oberrohr mit 57cm ist bei der Rahmenhöhe ungewöhnlich, finde ich jedenfalls.
Ansonsten ist der Rahmen wunderschön verarbeitet mit vielen schönen Details.
Gefahren bin ich das Rad bisher noch nicht, Wetter...
Ausstattung ist wie gesagt komplett Chorus 1.Generation, ich mag einfach Monoplaner ... Auch bei den Anbauteilen habe ich keine Kompromisse gemacht, Cinelli Lenker, Cinelli Vorbau 135mm , Cinelli Volare SLX Sattel, Zughüllen in Perlsilber.
Dann viel Spaß beim Gucken ...
Ich hoffe es gefällt.
Natürlich weiß ich das diese großen Rahmen nicht so den allgemeinen Sehgewohnheiten entsprechen.

Gibt es auch im aktuellen KdM zu sehen aber das interessiert ja nicht jeden...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Weitere Bilder...

 

[regges]

Weitere Bilder...

Sehr schick

 

[Chrom]

Hier ist mein letzter Aufbau. Nicht ganz Jahrgangsrein aber ich bin zufrieden

 

[DaleCannon]

In den 90er Jahren war Cannondale meine Lieblingsmarke aber ohne ein bisschen Sponsoring für mich schwer finanzierbar.
Zwar nicht ganz bis 1990 aber hier macht ja sowieso jeder was er will und für mich ganz klar ein Klassiker.

Also wenn schon "unterste Schublade" dann mit Stil habe ich mir gedacht:

Auch die unterste Preiskategorie war sehr hübsch aber nicht gerade billig!

Hier nun mein frisch mit NOS Teilen aufgebautes CAAD2 R300 nahe den Katalogvorgaben:

Danke @Andreas_KRS für den hervorragend erhaltenen Rahmen, hat mich gefreut dich persönlich kennen zu lernen!

 

[DaleCannon]

...und nun endlich vereint:

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

...und nun endlich vereint:
Anhang anzeigen 1582988

Gelb und Alu fetzt
Könnte sogar das gleiche Baujahr sein

 

[DaleCannon]

Gelb und Alu fetzt
Könnte sogar das gleiche Baujahr sein
Anhang anzeigen 1582993

Speedyellow!

 

[kokomiko2]

Gelb und Alu fetzt

Es gibt hier Leute, die immer wieder die Meinung vertreten, Alu solle im Alukstüm daherkommen ...

Silber ist für mich die Unfarbe schlechthin!

 

[crispinus]

Gelb und Alu fetzt
Könnte sogar das gleiche Baujahr sein
Anhang anzeigen 1582993

Dicke Rohre Hohe Profilfelgen: stimmig. Wie hart fährt sich das?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Dicke Rohre Hohe Profilfelgen: stimmig. Wie hart fährt sich das?

Boneshaker, Kopfsteinpflaster ist echt übel
Sonst macht es echt Laune, da geht's im Wiegetritt gut ab

 

[DaleCannon]

Dicke Rohre Hohe Profilfelgen: stimmig. Wie hart fährt sich das?

Ist halt was für die ganz harten, mit den Alubombern sind die Paris-Roubaix gefahren! Frag mal den @sulka wie formidable man sich damit in Abfahrten stürzen kann. In Südtirol und den Hautes Alpes habe ich in den Abfahrten Motorräder überholt ohne in Schweiß auszubrechen

 

[mic-robi]

Ist halt was für die ganz harten, mit den Alubombern sind die Paris-Roubaix gefahren! Frag mal den @sulka wie formidable man sich damit in Abfahrten stürzen kann. In Südtirol und den Hautes Alpes habe ich in den Abfahrten Motorräder überholt ohne in Scheiß auszubrechen

Fehlt da eventuell ein "w"?