Zeig her, deine(n) Klassiker!

[Bonanzero]

Die Sattelstütze hat einen großen Versatz. Versuch doch mal eine, wo die Sattelklemmung weiter über dem Rohr ist, da kommste automatisch weiter vor, vllt. passt dann ja der Vorbau.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Bianchi Columbus TSX .....

Anhang anzeigen 255831

Anhang anzeigen 255829

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isn des fuer ne kette?

 

[bcs_108]

vicini
Ich denk es ist ein "Tour de France" aus Anfang der 80'er Jahre (lass mich aber gern eines Besseren belehren).
Der Lack ist recht gut erhalten, aber eben mit diversen Kampfspuren. Und weil Cromovelato ausbessern recht heikel ist, bleibt er so.

Den Rahmen hab ich solo gekauft (ein Danke nach tirol) und mit größtenteils italienischen Komponenten aufgebaut.
Sattel ist ein Concor "Profil" auf ner Selle San Marco G.S. Stütze.

Ich wollt' der mitunter schon bisserl langweiligen Campagnolo-Monokultur mal etwas Anderes entgegensetzen:
So ist der Antrieb von Gipiemme, die Bremsen sind Universal 125, Schalthebel und Schaltwerke Campagnolo...

...um die Campa-Naben drehen sich Rigida-Felgen...

Ich hoffe 's gefällt.

Eines der schönsten Räder, das ich (hier) überhaupt jemals gesehen habe.

 

[knutson22]

Die Sattelstütze hat einen großen Versatz. Versuch doch mal eine, wo die Sattelklemmung weiter über dem Rohr ist, da kommste automatisch weiter vor, vllt. passt dann ja der Vorbau.

habe ich auch bemerkt,weil der Sattel nicht weiter nach vorne gestellt werden kann.
Allerdings brauche ich eine so lange Stütze ,sonst sitzt sie wieder über max.....
ist bei mir generell so ein Problem,weil ich 57er OR fahre und meistens das SR ein wenig zu kurz ist.....da sind die klassischen Stützen meist zu kurz....

 

[pplan]

Optisch und von der Geometrie her müsste die Daytona Stützte passen.
Zeitlich nicht ganz.
Beim Lenkerband hast du gute Chancen es nahezu unvermackt abzuwickeln, wenn ich das richtig deute ist das kein Korkband sondern eines mit einer glatten Oberfläche , Skalpell und Fön zur Hand.
Beim Wiedermontieren helfen zwei Streifen Teppichklebeband

 

[2×8]

Bin jetzt endlich dazu gekommen mein Winterprojekt zu fotografieren:
Ein Tommasini Super Prestige mit kreativer Schablonentechnik lackiert. Habe in Grosseto nachgefragt und es ist wohl laut Liste von 1991.
Der Rahmen ist aus SLX, 54er und mit diversen Campa Teilen ausgestattet. Es fährt sich ganz wunderbar, eine kreativere Lenkerbandfarbe konnte ich aber leider nicht finden.

Album —>

 

[Bianchi-Hilde]

bei dem Rad würde ich weißes LB und einen weißen Sattel nehmen.

 

[sinngh]

Heißes Teil! Und das Lenkerband passt doch super!

 

[saeco64]

Ein scharfer Feger - Gratuliere!!

 

[jenza]

+1 weißer Sattel, weißer Lenkerband säßen sicher noch schicker aus.
geiler Hobel. Glückwunsch!

 

[jenza]

@2×8 Sattel. LB weiss

 

[der Basso]

bei dem Rad würde ich weißes LB und einen weißen Sattel nehmen.

@2×8 Sattel. LB weiss
Anhang anzeigen 256064

Dann aber silberne Felgen.
Und das Rad sähe durch die paar Details völlig anders aus.

 

[RennradAlex]

black is beautiful, so lassen sattel noch einen tick an der Nase heben. kann mich an einen gleichen Rahmen von der Uni erinnern. Zum SS umgebaut. hab den kollegen auch mal angesprochen. verkaufen wollte er es nicht, wollte aber uber einen Rennrad Aufbau nachdenken.

deins ist sehr fein, gefällt mir gut. LRS ist ein gp4 mit Super Record Naben?

Bin jetzt endlich dazu gekommen mein Winterprojekt zu fotografieren:
Ein Tommasini Super Prestige mit kreativer Schablonentechnik lackiert. Habe in Grosseto nachgefragt und es ist wohl laut Liste von 1991.
Der Rahmen ist aus SLX, 54er und mit diversen Campa Teilen ausgestattet. Es fährt sich ganz wunderbar, eine kreativere Lenkerbandfarbe konnte ich aber leider nicht finden.

Album —>

viele Km wünsche ich dir damit

 

[Mizu]

Schaltung aufgerüstet.

Und farblich passende Klickpedalen angeschraubt.

 

[Axel66]

Ui, was ist denn da mit Lenkerband passiert? Aufgrund der fast nicht vorhandenen Überhöhung ist der Sattel vielleicht sogar angebracht. Optisch kann ich diesen Nietenmonstern nichts abgewinnen - dann auch noch in Kombination mit den modernen Reifen...
Was für Flaschenhalter sind das denn?
Nicht falsch verstehen: mir gefällt das Rad gut, aber da wäre optisch doch noch etwas drin, ohne gleich ein unfahrbarer Blender zu werden...

Gruß,

Axel

 

[Bianchi-Hilde]

Jo, Lenkerband wickeln (gerne in passendem grün), Pumpe ab, das kleine Kettenblatt abbauen und ein großes ran. Dann noch den Vorbau richten , einen zeitgemäßen Sattel auf einer zeitgemäßen Stütze und das Ding sieht 2 Stufen schärfer aus.

 

[bcs_108]

Und vor den nächsten Bildern nochma die Kette putzen und neu ölen.

 

[Ivo]

Jo, Lenkerband wickeln (gerne in passendem grün), Pumpe ab, das kleine Kettenblatt abbauen und ein großes ran. Dann noch den Vorbau richten , einen zeitgemäßen Sattel auf einer zeitgemäßen Stütze und das Ding sieht 2 Stufen schärfer aus.

Und ist viel unpraktischer. Der Sattel ist super, den fahre ich sehr gerne. Dieser Sattel wurde auch noch produziert als das Rad gebaut wurde, ist also absolut Zeitgemäss. Die Pumpe ist einfach klasse. Es ist was neumodisches aus dieses Jahrhundert um mit die MInipumpen herumzufahren. Damals fuhren fast alle mit so eine lange Pumpe, es sei denn es wurde ein Rennen gefahren.

 

[pplan]

Diese Flaschenhalter sind schon ziemlich ok, aus dünnem Stahlrohr,leicht, und halten die Flaschen auch dann noch wenn TA, Cobra usw. Sie schon lange freiwillig abgeworfen haben. Zwar ein bisschen Retro, aber die von Nitto,denen Sie nachempfunden sind werden ja seit mehr als 30 Jahren gebaut.

Ui, was ist denn da mit Lenkerband passiert? Aufgrund der fast nicht vorhandenen Überhöhung ist der Sattel vielleicht sogar angebracht. Optisch kann ich diesen Nietenmonstern nichts abgewinnen - dann auch noch in Kombination mit den modernen Reifen...
Was für Flaschenhalter sind das denn?
Nicht falsch verstehen: mir gefällt das Rad gut, aber da wäre optisch doch noch etwas drin, ohne gleich ein unfahrbarer Blender zu werden...

Gruß,

Axel

 

[Bianchi-Hilde]

Und ist viel unpraktischer. Der Sattel ist super, den fahre ich sehr gerne. Dieser Sattel wurde auch noch produziert als das Rad gebaut wurde, ist also absolut Zeitgemäss. Die Pumpe ist einfach klasse. Es ist was neumodisches aus dieses Jahrhundert um mit die MInipumpen herumzufahren. Damals fuhren fast alle mit so eine lange Pumpe, es sei denn es wurde ein Rennen gefahren.

Klar werden solche Sätte auch heute noch produziert aber an einem Rennrad sehen die nach den 60ern doch sehr befremdlich aus. Die Pumpe mag praktisch sein, ist aber grottenhässlich, an ein Fahrrad gehört entweder eine Silca oder gar keine, wenn man Wert auf Stil legt. Bei reinen zweckorientierten Rädern darf sowas ran, dann macht man die halt ab fürs Foto.