Wenn die Shimanoteile original sind, kann man anhand des darauf vermerkten Datumscodes das Baujahr/-monat der Komponenten bestimmen, das idR um ein paar Monate vor dem Rahmen liegen müsste. Zur Orientierung ist das ganz gut dienlich.
Damals waren die ziemlich teuer. Der momentan erzielbare Preis für ein Cayo schwankt zwischen 0 und 500 EUR. Die 300 sind durchaus realistisch. Das habe ich vor 3 Jahren für mein 98er Cayo mit 6500er Ultegra auch bezahlt.Soweit ich weiss sind die Ultegra Teile nachträglich montiert worden, die Bremsen und der STeuersatz 600er sollten noch original sein.
Was hat so ein Cayo damals ungefähr gekostet, und was wäre es heute noch wert? ( Ich hatte 250,- bezahlt bzw. nochmal 50,- für den jetzt montierten LRS - fand ich aufgrund des guten Zustands sehr günstig
Soweit ich weiss sind die Ultegra Teile nachträglich montiert worden, die Bremsen und der STeuersatz 600er sollten noch original sein.
DIe Bremsen sind laut Datumcode aus 12/1996.
Was hat so ein Cayo damals ungefähr gekostet, und was wäre es heute noch wert? ( Ich hatte 250,- bezahlt bzw. nochmal 50,- für den jetzt montierten LRS - fand ich aufgrund des guten Zustands sehr günstig
So wie ich das mitbekommen habe, war Müsing einer der ersten dt. Alurahmenbauer, und wie ich gelesen habe gab es besonders bei den ersten Modellen immer mal wieder Brüche, also relativ häufig.
Nun stellt sich mir die Frage, ob mein Rahmen, dessen Rohre ja auch recht filligran sind, auch solch ein gefährdeter Rahmen ist ?
Danke
...das war ne Kleinserie über cinelli
Der Hauptunterschied zwischen den beiden "Standard" Modellen von Gios ist der innen verlegte hintere Bremszug beim "Professionel" im Oberrohr. Die anderen sind "Super Record" (oder Aerodynamic oder MTB oder Compact)
