Frage mich gerade, ob es wirklich eine Vereinfachung ist, den Umwerfer durch viele verschiedene Räder zu ersetzen
Ich fahre zu 90% im Flachland und wechsel zwischen 50er und 44er Kettenblatt um den Verschleiß der Kassette hinauszuzögern.Optisch und technisch sehr ansprechend. Aber braucht man eine 5:1 Übersetzung? Und dafür mit 50:33 die Berge hoch müssen? Ich sähe da ein 44er
Ich weiß, Übersetzungsdiskussionen sind gefährlich und sehr individuell. 11-44 würde ich aber auch eher für ein Gravelbike sehen, da sind die Gangsprünge nicht so schlimm (ähnlich wie beim MTB), wenn man tatsächlich auch viel abseits der Straße unterwegs ist. Und die Bandbreite hilft bei Anstiegen auf schlechten Wegen.
Die Straßenräder haben alle einen identischen Einsatzbereich. Die "Spezialräder" wären ohnehin entstanden und Zweifach hat dort gar keinen Sinn. Ich bin froh, das Umwerfergeraffel los zu sein, mir Zugverlegung und das Kabelgewirr bei mechanischen Schaltungen zu sparen und auch bei E-Schaltungen einfach ein für mich unnützes Bauteil nicht durch die Gegend fahren zu müssen.Frage mich gerade, ob es wirklich eine Vereinfachung ist, den Umwerfer durch viele verschiedene Räder zu ersetzen
Man kann ja auch seinen 2-fach Antrieb so auslegen, dass man nicht dauernd zwischen großem und kleinen Blatt hin - und herschalten muss.
Dann könntest du es ja mal versuchen. Optimal wird es aber wohl nicht sein; und die Force-Kassette ist um 150 Euro ja auch nicht die Günstigste. Die Erweiterungsinvestition in ein neues Schaltwerk solltest du dann schon vorausdenken und einkalkulieren. Empfiehlt sich zumindest, denke ich.Oldenburg und umzu. Also sehr, sehr flach. Ich freue mich über jede Autobahnbrücke.
Bei weightweenies gibt es eine Aussage, dass 10-33 'well enough' funktionieren würde, zu 10-30 & XPLR habe ich nichts gefunden. Das wäre natürlich die ökonomischste Variante.
Ich baue gerade mein Straßenrad neu auf, vielleicht löst das das Problem auch schon, weil ich dann mit 2x11 wieder im passenden Gang über den Asphalt ballern kann. Das fehlt mir gerade ein wenig und dann muss eben das Gravelrad ran. Inkl. Löchern
Wenn man seine benötigte Bandbreite mit 1-fach abdecken kann, ist das ja auch gut. Meine Übersetzungen aus den 90ern würde ich heute ohne große Gangsprünge in 1x12-fach bauen können. Leider sind meine Beine in der Zwischenzeit gealtert, und so bin ich froh über die Möglichkeit, bergauf kleine Gänge fahren zu können.
Dafür ist es in der Ebene/leicht hügeligem Gelände kagge.
Muss ich mal probieren. Habe leider keine elektronische schaltung sondern eine mechanische 11 Fach ultegra die schon was älter ist. Aber probiere ich mal aus
Mit elektronischen Schaltungen funktioniert das zeitgleiche Schalten hinten und vorne in gar keinem Fall. Mechanisch sollte es kein Problem sein.
Aha, für faule heißt das übrigens Syncro-Shift und für nicht faule übernimmt das die Zusammenarbeit Gehirn/Finger.
Meine DI2 11s hat im Syncro-Modus immer erst vorne geschaltet und dann hinten, niemals simultan. Dasselbe Problem im manuellen Modus. Bei zeitgleicher Tasterbetätigung erst Schaltschritt vorne, dann hinten. Beim Wechsel aufs kleine Blatt habe ich immer erst mal in ein Loch getreten. U.a. aus diesem Grund habe ich sie wieder abgebaut.
Die Frage ist, was man unter simultan versteht. Die Tasterbetätigung ist eine Wunschäußerung des Bedieners, dass in diesem Beispiel etwas parallel passieren soll, sprich Umwerfer und Schaltwerk bewegen sich parallel in irgendeine Richtung. Ob der gewünschte Schaltvorgang vorne und hinten dann parallel ausgeführt wird, ist abhängig von der Position der Steighilfen, Drehzahl am Kb, Drehzahl an der Kassette und wie verschlissen welches der betroffenen Blauteile (Kb, Kassette, Kette) ist.
Sorry, meine mechanischen Campas machen das genau zeitgleich in dem Moment, in dem ich die Hebel betätige. Die DI2 definitiv nicht. Und im Syncro-Modus schon mal gleich gar nicht. Ich glaube auch, dass Shimano das überhaupt nicht vorgesehen hat, sondern evtl. größtmögliche Materialschonung beabsichtigt.
oder selbst gemachtes Leid
Stark! Viel Spaß damit! 58er oder 60er-Rahmenhöhe?
