Aber warum nicht. Nicht daß ich dir da was aufzwingen möchte. Überhaupt nicht, aber kann schlichtweg nicht kapieren, daß Leute allein rumeiern oder "KOMs jagen" dem Fahren in einer großen Gruppe mit tw. über lange Strecken 45 - 50 km/h vorziehen.
Ich zum Beispiel finde Wettkämpfe sinnlos.
Und warum fährst du dann nicht vorne? Gibt es da irgendwen in der Gruppe, der versucht das zu unterbinden? Dann eben ne andere Gruppe suchen. Weiß ich, ist nicht einfach, aber wenn man es wirklich will. Und zwischendurch kann man doch auch mal ein bisschen "verrückt spielen".
Sage ich ja, leicht ist das nicht. Es ging ja auch erstmal darum, daß man in der Gruppe, ob Training oder Rennen, es mehr Spaß macht und auf jeden FAll schneller ist.
Ich bin 2010 den Münsterland-Giro über die 130-km-Distanz nur locker gefahren, weil ich mich aus gesundheitlichen Gründen (noch) schonen mußte. Das hat Spaß gemacht. Es war über einige km mit ein paar Kollegen (gut, es waren ein paar 100) und die Leistung war mir Schnuppe. Bei einigen Masters-Kriterien war das genauso.
Endlich mal ne offene Antwort auf ne offene Frage.
ggf biste schon altRennen.. kehre da auch öfters mal in mich, wieso, weshalb, warum, warum nicht.. nehmen wir die zwei Arten von Rennen, Jedermann und Lizenz.
Jedermann, also wenn man da ambitioniert mitfahren möchte.. da gibt es diese absolut unberechenbare Startphase, selbst im ersten Block sind da viele Unerfahrene dabei, und es sind einfach zu viele Leute auf der Straße. Da wünsch ich mir selbst als Berglusche nen Anstieg zu Beginn herbei, allein damit es sich selektiert. Klar hat man ein Auge dafür, welche Hinterräder man meidet, aber in der ersten (halben) Stunde ist trotzdem viel Glück dabei. Und da frag ich mich dann, Junge, Du gehst gehst auf die 50 zu.. irgendwie albern, sich für Platz 50-100 die Knochen in Gips zu riskieren. Man hat ja auch noch nen Job, und Sportunfälle sind nicht jeder Chef's Sache. Vom Material ganz zu schweigen. Machen tu ich's hin und wieder trotzdem noch, aber dann mittlerweile anfangs zurückhaltender, dann eher von hinten aufrollend. Ist dann eher erlebnis-statt ergebnisorientiert.
Lizenzrennen, das ist bei mir Senioren2. Eigentlich alles erfahrene Haudegen, das ist schon besser als ein Jedermann-Block, keine Frage.. aber eben alles so Familienväter gereifteren Alters.. ihrer Jugend hinterherfahrend, sprintend, auch mal stürzend.. da frag ich mich manchmal schon, "Jungs.. wann haben wir eigentlich das Zeichen zum Absprung überhört?". Wir können uns das noch fragen, die Senioren3, die für ihre Lizenz ein ärztliches Attest brauchen, wissen es mit Sicherheit nicht mehr. Klar werden da immer noch absolut krasse Leistungen abgeliefert.. aber so ein Senioren3- oder 4-Kriterium, ich weiß nicht, da finde ich Ötztaler & Co., oder halt Zeitfahren irgendwie stimmiger. Oder halt seine Weisheiten und Erfahrungen an die nächste Generation weiterzugeben, gern auch in flotten Trainingsfahrten.
Puh.. werde ich alt..?!
Zwei von den drei Tests waren halt Murks... oder der PM.
Alles m.E. bedenkenswerte Überlegungen. Ich hatte aber mehr die Jüngeren im Visier. Wenn ich heute noch Jedermann-Rennen oder vielleicht sogar wieder Lizenzrennen fahre, dann hpts. um mich für das regelmäßige Training zu motivieren. Denn das brauche ich - schlicht und einfach wegen der Gesundheit.Rennen.. kehre da auch öfters mal in mich, wieso, weshalb, warum, warum nicht.. nehmen wir die zwei Arten von Rennen, Jedermann und Lizenz.
Jedermann, also wenn man da ambitioniert mitfahren möchte.. da gibt es diese absolut unberechenbare Startphase, selbst im ersten Block sind da viele Unerfahrene dabei, und es sind einfach zu viele Leute auf der Straße. Da wünsch ich mir selbst als Berglusche nen Anstieg zu Beginn herbei, allein damit es sich selektiert. Klar hat man ein Auge dafür, welche Hinterräder man meidet, aber in der ersten (halben) Stunde ist trotzdem viel Glück dabei. Und da frag ich mich dann, Junge, Du gehst gehst auf die 50 zu.. irgendwie albern, sich für Platz 50-100 die Knochen in Gips zu riskieren. Man hat ja auch noch nen Job, und Sportunfälle sind nicht jeder Chef's Sache. Vom Material ganz zu schweigen. Machen tu ich's hin und wieder trotzdem noch, aber dann mittlerweile anfangs zurückhaltender, dann eher von hinten aufrollend. Ist dann eher erlebnis-statt ergebnisorientiert.
Lizenzrennen, das ist bei mir Senioren2. Eigentlich alles erfahrene Haudegen, das ist schon besser als ein Jedermann-Block, keine Frage.. aber eben alles so Familienväter gereifteren Alters.. ihrer Jugend hinterherfahrend, sprintend, auch mal stürzend.. da frag ich mich manchmal schon, "Jungs.. wann haben wir eigentlich das Zeichen zum Absprung überhört?". Wir können uns das noch fragen, die Senioren3, die für ihre Lizenz ein ärztliches Attest brauchen, wissen es mit Sicherheit nicht mehr. Klar werden da immer noch absolut krasse Leistungen abgeliefert.. aber so ein Senioren3- oder 4-Kriterium, ich weiß nicht, da finde ich Ötztaler & Co., oder halt Zeitfahren irgendwie stimmiger. Oder halt seine Weisheiten und Erfahrungen an die nächste Generation weiterzugeben, gern auch in flotten Trainingsfahrten.
Puh.. werde ich alt..?!
Hier wurden ja schon die beiden naheliegendsten Gründe genannt: Übungseffekt und technische Mängel.
... wenn ich mit kumpels unterwegs bin, bin ich selten am limit unterwegs 
