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unterwegs mit dem klassiker

Ölerich schrieb:
Sehe ich das richtig? Fürst Bismarck hat geweint? ....
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Vielleicht musste der seinen eigenen Stoff trinken...🤢

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Re: unterwegs mit dem klassiker
So, melde mich mal offiziell mit altem Stahl zurück. Wer den Motobecane Faden schmökert, hat es ja schon mitbekommen. Ich hab wieder eins. Nicht gesucht, aber doch gefunden- wie das manchmal so ist, im Leben.
Heute gab es dann nach einer Woche Bastelei und 2 leeren Tuben Autosol die erste kleine Runde zum beschnuppern. Läuft gut...

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Letztes Bild Saarbrücken St. Johanner Markt (Das Steinbuch im Bildhintergrund ist von meinen Schwiegereltern). Beste Grüße nach Saarbrücken.
 
teamdfl schrieb:
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ok, die Puristen, bei denen sich jetzt schon bei den Nokons die Nackenhaare aufstellen, sollten nicht weiterlesen.


Erste Tour mit dem Tigra 1x11 in den Hüttener "Bergen"...
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Ich habe den Rahmen im Forum gekauft und wollte den eigentlich nur für Zwift nutzen, weil der schon auf 130 aufgedehnt war. In den Rahmen habe ich mich sofort "verliebt", ich finde das Farbschema und die Muffen toll und auch dass der Rahmen sehr viel Patina hat (ok, ehrlicherweise ist das schon eher Zustand "abgefuckt" als Patina, aber mir gefällt das total).

Danach kam zufällig der passende LRS im Forum und weil der Rahmen strukturell voll in Ordnung ist, habe ich das Ding mit 1x11 für die Strasse aufgebaut, auch weil ich dachte: "Das machste mal eben nebenher". Das mit dem "nebenher" war eine krasse Fehleinschätzung. Nahezu an jeder Stelle musste individuell angepasst werden. Für passende ("moderne") Bremsbeläge musste an der Bremse rumgefeilt werden und ein passendes Innenlager musste erstmal gefunden und dann auf "französisch" umgestrickt werden. Überall Gebastel und Fummelei (die aber ja gerade auch Spass macht). Und ohne zu wissen, ob das hinterher auch gut zu fahren sein wird.

Aber es hat sich gelohnt, das Ding macht einen Riesenspass. Liegt extrem gut auf der Strasse, die Schaltung funktioniert perfekt und ich bin insgesamt unter 9kg geblieben. Da ich dieses Jahr extrem wenig Kilometer in den Beinen habe, habe ich vorne ein 38er montiert und hinten ein 11/42, damit komme ich auch bei Rad am Ring (jetzt am Wochenende) den Berg hoch. Deshalb auch nochmal die Testfahrt in Deutschlands nördlichster Hügellandschaft, um alles auch am Berg zu testen. Alles einwandfrei, das Tigra macht in jeder Situation genau das, was es soll.


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Bin gespannt, wie sich das Gerät dann in der grünen Hölle schlägt....
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Eine schöne Mischung aus Alt und Neu. Gefällt mir richtig gut.
 
Da ist mir doch tatsächlich dieser"Schlitten" unterwegs begegnet !
 

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Heute auf den Spuren von Evgeni Berzin - oder Eugenio wie die Italiener sagen
wie 1994 beim Giro d’Italia auf dem Weg nach Monte Campitello …

… kleine Runde am Niederrhein mit dem DeRosa Titanio in Gewiss-Ballan Lackierung - mein Monte Campitello war mehrfach unser Hülsen Berg mit 69 m - wenn man oft genug rauffaehrt kommen auch die Höhenmeter zusammen …:rolleyes:
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so langsam hab’ich mich wieder ins L-Trikot rein geschrumpft

Frei nach Eddy Merckx … einfach viel fahren
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gridno27 schrieb:
ein Freund / guter Bekannter von mir hat u.a. sowas allerding in grün - kommt für mich designtechnisch gleich nach einem Ford GT40
durfte sogar ein paar Meter damit fahren ... als wir ihn aus der Schweiz damals abgeholt haben
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Wahnsinnig schön! Gelegentlich parken bei uns solche schicken Oldtimer. Einen weiteren habe ich irgendwann mal fotografiert:
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Thorip schrieb:
Wahnsinnig schön! Gelegentlich parken bei uns solche schicken Oldtimer. Einen weiteren habe ich irgendwann mal fotografiert:Anhang anzeigen 1293298
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zum Angucken super schön ...aber fahren eines solchen Iso Grifos aus den 60s ist echte Arbeit - keine Servolenkung, trotz 7 Liter V8 extrem unruhiger Motorlauf unterhalb von 2000 U/min, extrem schwergängige Kupplung - das Ding soll ja 300 km/h gehen ... ich fand's schon bei 160 km/h auf der Autobahn sehr anstrengend und laut - den fährst Du nicht wie meinem damaligen BMW 430i GC mit zwei Finger am Lenkrad
 
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