Schwalbe Clik Valve-Ventile im Test: Adieu Sclaverand-Ventil?

Schwalbe Clik Valve-Ventile im Test: Adieu Sclaverand-Ventil?

Mit Clik Valve führt Schwalbe einen neuen Ventil-Standard ein, der zahlreiche Vorteile bieten soll. Hier ist unser Schwalbe Clik Valve-Test.

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Schwalbe Clik Valve-Ventile im Test: Adieu Sclaverand-Ventil?

Werdet ihr auf die neuen Schwalbe Clik Valve-Ventile umrüsten?

 

[kapi]

Man bekommt 7-8mm mehr Abstand zwischen Felge und Pumpenkopf. Damit kann man mitunter eine Nummer kürzeren Schaft nehmen oder hilft bei grenzwertig kurzem Schaft.

Für mich ein Hauptargument für Clik Valve, ich dachte schon ich wäre der einzige den das interessiert

 

[Nplus1]

Eine tolle Erfindung und eine große Hilfe für all jene, die bisher Schwierigkeiten hatten ein Rad aufzupumpen. Hatte auch den Eindruck, dass solche in den letzten Jahren mit dem Radboom an Zahl zugenommen haben.

Du meinst die Ewiggestrigen sind prozentual gesunken

 

[kapi]

Hab jedenfalls keine Anhaltspunkte gefunden womit sich der enorme Aufpreis des CV begründen ließe.

3 EUR pro Ventil?

 

[emjot]

3 EUR pro Ventil?

Ist halt gut dreimal so viel wie für nen SV Einsatz. In Summe natürlich kein Betrag von Bedeutung.

 

[Igor Kraputnik]

Funktion scheint gut zu sein, Preis m.E. völlig in Ordnung - aber EIN Gramm schwerer? Sorry, ich bin 'raus!
Ernsthaft, v.a. die Abwärtskompatibilität ist der Schlüssel zum Erfolg, und ich wäre froh, wenn sich das durchsetzt. Nur dumm, daß ich an fast allen bikes die kleinen leichten Lezyne-Pumpen habe...

 

[Genussfahrer61]

Ich gehe davon aus, dass CV die andern Ventile nicht verdrängen wird, sondern nun noch ein weiteres Ventil hinzu kommt. Dadurch wird das Durcheinander nur noch grösser, denn CV ist nicht wirklich 100% retour kompatibel. So funktionieren z.B. alle Pumpen, wo man die Pumpenköpfe oder den Pumpenschlauch aufschraubt (z.B. Lezyne) nicht mehr.

 

[sickgirl]

Für meine Lezyne Pumpen Steck ich halt den kleinen Adapter ein

 

[Genussfahrer61]

Für meine Lezyne Pumpen Steck ich halt den kleinen Adapter ein

Wo steckst du was wie rein? Bei den meisten Lezyne Pumpenköpfen wird ja alles geschraubt und nix gesteckt.

 

[kapi]

Der Adapter hat ein Gewinde

 

[Henrik100]

Ich fahre Tubeless mit SCV aber der Ersatzschlauch hat noch das SV, daher könnte ich, im Notfall, weiterhin die Lezyne Pumpe nutzen.

 

[sickgirl]

Wo steckst du was wie rein? Bei den meisten Lezyne Pumpenköpfen wird ja alles geschraubt und nix gesteckt.

Der Adapter wird auf die AV Seite aufgeschraubt

 

[dopero]

Genau, wir brauchen endlich ein Rennradventil für 30 Bar.

So weit muss es jetzt nicht gehen.
Ich habe mich aber schon gewundert, dass nicht mal im „Beipackzettel“ irgend etwas bezüglich des maximalen Druckes zu finden war.
Auch auf der ClickValve USA Seite konnte ich nichts finden, was ich für ein dort vertriebenes Produkt schon seltsam finde. Man könnte aber annehmen, dass der dort erhältliche Luftdruckprüfer mit maximal 13,5 bar für das System ausgelegt ist.

 

[Hans Werner]

Paßt der Schwalbe CV Adapter in einen normalen Autoventil Anschluß ? Denn mein Makita Kompressor hat am Ende (siehe Bild) nur einen Autoventil Anschluß. Dann würde ich darüber nachdenken umzusteigen.

 

[Nplus1]

Na genau dafür ist er ja gebaut.

 

[sickgirl]

Ja, ich benutze den bei mir an der Arbeit mit dem Reifenbefüller

Im Gegensatz zu dem alten AV Adapter für SV zeigt der Manometer sofort beim aufsetzen den Luftdruck an

 

[TvG]

Ich gehe davon aus, dass CV die andern Ventile nicht verdrängen wird, sondern nun noch ein weiteres Ventil hinzu kommt. Dadurch wird das Durcheinander nur noch grösser, denn CV ist nicht wirklich 100% retour kompatibel. So funktionieren z.B. alle Pumpen, wo man die Pumpenköpfe oder den Pumpenschlauch aufschraubt (z.B. Lezyne) nicht mehr.

Das beste, was ich zum Thema Clik-Valve bisher gelesen habe, ist, dass Sclaverand noch da sein wird, wenn bei Schwalbe längst der Insolvenzverwalter abgeschlossen hat.

 

[Highball]

Warum sollen SV auch verschwinden, ich hab ne gute Lyzene Minipumpe, eine Topeak Booster Standpumpe und den Schwalbe Tirebooster.
Dazu noch ein Ersatzventil. Ich bin für Jahre versorgt.

 

[lagan]

Ich war quasi early Adopter und möchte es nicht mehr missen.

Geht mir ebenso. Ich bin nur noch nicht klar mit mit, was ich mit den Rädern mit AV und DV Ventilen mache. Es würde mich reizen, nur einen Pumpenkopf zu verwenden. Aber die Adapter zumindest für AV finde ich…naja…ansonsten klappt es gut und auch als langjähriger ERadfahrer ist mit schon ein Ventilkern verbogen oder mit tubeless jetzt nervig verklebt. Das passiert nicht mehr.

 

[lagan]

Ich fahre Tubeless mit SCV aber der Ersatzschlauch hat noch das SV, daher könnte ich, im Notfall, weiterhin die Lezyne Pumpe nutzen.

Oder den Ventilkern umschrauben

 

[derDim]

SCV funktioniert einfach
weil es eine venünftige dichtfläche hat
pumpe / pumpenkopf ist nicht wichtig