Schwalbe bringt neues Ventil - Clik Valve

[sickgirl]

Die meisten Lezyne-Pumpen haben doch einen Taster am Ventilkopf, um den Pumpenschlauch zu entleeren.

Mit der Pumpen dranhängend stell ich mir ein wenig ungeschickt vor während ich den Schlauch zusammen rolle um die letzte Luft raus zu bekommen

 

[ReiterDerApokalypse]

Das ist die Rückadaption auf SV und die Beatmungsmaschine, um das alte SV-Geraffel noch mit Luft versorgen zu können, während alles andere im Fuhrpark schon umgerüstet ist.

Eine Rückadaption, die ohne dem Umstieg nicht nötig wäre.

 

[Ham]

Eine Rückadaption, die ohne dem Umstieg nicht nötig wäre.

Sollte aber alles umgestellt sein, braucht man die Adaption nur noch im Notfall. Oder man hat ne Zweitpumpe.

Meinen Adapter poste ich morgen morgen inkl. Anleitung.

 

[sickgirl]

Eine Rückadaption, die ohne dem Umstieg nicht nötig wäre.

Ein Umstieg der sich aber lohnt.

Wie gesagt, ich konnte es auch nicht ganz glauben das das Rad mit so wenig Pumpen Hüben wieder fahrbereit war

 

[Oseki]

Ein Umstieg der sich aber lohnt.

Wie gesagt, ich konnte es auch nicht ganz glauben das das Rad mit so wenig Pumpen Hüben wieder fahrbereit war

Kannst Du erklären, wie Du mit weniger Volumen/Pumpen Hüben den selben Druck erzeugst?

 

[sickgirl]

Kannst Du erklären, wie Du mit weniger Volumen/Pumpen Hüben den selben Druck erzeugst?

Das Ventil lässt mehr Luft durch pro Pumpenhub

 

[Oseki]

Das Ventil lässt mehr Luft durch pro Pumpenhub

Der Pumpenhub hat sein Volumen aber nicht geändert.

 

[fitzler]

Das Ventil hat einen höheren Luftdurchfluss als französisches.

Der Luftdurchfluss ist in Verbindung mit Tubeless um 50% höher als bei herkömmlichen SV-Ventilen.

Aus eigener Erfahrung heraus: ja das stimmt, bei Schlauch sind es ca. 30-35%.

 

[Oseki]

Das Ventil hat einen höheren Luftdurchfluss als französisches.

Der Luftdurchfluss ist in Verbindung mit Tubeless um 50% höher als bei herkömmlichen SV-Ventilen.

Aus eigener Erfahrung heraus: ja das stimmt, bei Schlauch sind es ca. 30-35%.

Die Abzahl der Hübe bleibt gleich, es geht schneller/leichter.

 

[sickgirl]

Der Pumpenhub hat sein Volumen aber nicht geändert.

Es geht mehr Luft pro Humbenhub durch , bei SV (aus der Luft gegriffene Zahlen) wegen mir nur 60% und mit SCV 80%. Der Rest ist Verlust

Also mehr Volumen pro Pumpenhub

 

[messi]

Das wäre aber nur schlüssig, wenn man den Kolben sonst nicht durchdrückt; also durch etwas weniger Kraft nun die Hublänge besser ausnutzt. Threoretisch auch der Rest unter Druck im Pumpenschlauch, aber das kann nicht viel sein...

Gruß messi

 

[Oseki]

Es geht mehr Luft pro Humbenhub durch , bei SV (aus der Luft gegriffene Zahlen) wegen mir nur 60% und mit SCV 80%. Der Rest ist Verlust

Also mehr Volumen pro Pumpenhub

Wie soll sich ein geometrisch bestimmtes Volumen (Pumpe) abhängig vom verwendeten Ventil verändern?

 

[sickgirl]

Wenn es mir mal langweilig ist teste ich es am MTB, da habe ich vorne schon SCV und hinten noch SV

Ich vermute das hinten die Pumpe dann auch wärmer wird, da ja auch der Widerstand höher ist

 

[Nplus1]

Ja aber wo geht die Luft aus dem Kolben genau hin?
Verwandlung von Luft in Hitze? Warme Dichtung lässt die Luft vorbei?

 

[G.Fahr]

Das Verschiebevolumen der Pumpe bleibt natürlich gleich. Durch den geringeren Strömungswiderstand und den höheren Luftdurchsatz durch das SCV erscheint es nur leichter. Der Wirkungsgrad der eigenen Pumpbewegungen steigt. Das führt sicher zu dem Eindruck, dass man weniger hat pumpen müssen. Das ist - wie vieles im Leben - aber eben nur ein Gefühl. Bilanziell muss man für die gleiche Luftmenge im Reifen auch die gleiche Anzahl an Kolbenhüben ausführen. Gleiche Leckagenrate bei beiden Ventilarten und Pumpversuchen mal vorausgesetzt. Mit SCV trägt man aber weniger zur Klimaerwärmung bei, weil die Pumpen weniger Wärme abgeben.

 

[Genussfahrer61]

Mit der Pumpen dranhängend stell ich mir ein wenig ungeschickt vor während ich den Schlauch zusammen rolle um die letzte Luft raus zu bekommen

Sorry, dann habe ich es falsch verstanden. Ich meinte den Schlauch der Pumpe, den man mit dem Taster entlüften kann.

 

[Oseki]

Dad Verschiebevolumen der Pumpe bleibt natürlich gleich. Durch den geringeren Strömungswiderstand und den höheren Luftdurchsatz durch das SCV erscheint es nur leichter. Der Wirkungsgrad der eigenen Pumpbewegungen steigt. Das führt sicher zu dem Eindruck, dass man weniger hat pumpen müssen. Das ist - wie vieles im Leben - aber eben nur ein Gefühl. Bilanziell muss man für die gleiche Luftmenge im Reifen auch die gleiche Anzahl an Kolbenhüben ausführen. Gleiche Leckagenrate bei beiden Ventilarten und Pumpversuchen mal vorausgesetzt. Mit SCV trägt man aber weniger zur Klimaerwärmung bei, weil die Pumpen weniger Wärme abgeben.

Ich wette Schwalbe baut darauf, daß das keiner versteht(hen will!)

 

[Dave Gahan]

Es geht mehr Luft pro Humbenhub durch , bei SV (aus der Luft gegriffene Zahlen) wegen mir nur 60% und mit SCV 80%. Der Rest ist Verlust

Also mehr Volumen pro Pumpenhub

Der Luftdurchlass (offener Querschnitt) im Ventil ist größer.
Dadurch weniger Widerstand beim pumpen, jedoch nicht weniger Hübe.

Ich habe alle Räder umgerüstet.
Finde das System perfekt.

 

[Ham]

Der Widerstand ist doch eher von der Kraft der Feder abhängig, als vom Pumpen würd ich sagen. Da SV keine Feder hat, muss man lediglich für Überdruck sorgen, ergo ist SV leichter.
Alles in allem aber eh eine sehr theoretische Diskussion, die ich in der Praxis überhaupt nicht feststellen konnte.

Edit: Quatsch was ich schrieb, die Feder wird beim Aufstecken gespannt und somit kann die Luft frei strömen.

 

[DreiHügel]

Ich bin auch umgestiegen. Vor allem, weil es mich genervt hat, dass ich am TT (Scheibenrad) immer mit einer Hand den Adapter (Pfeiffer) festhalten musste.

Das System funktioniert sehr gut und schneller war das Aufpumpen nie.