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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
- Ersteller Pedalenknecht
- Erstellt am
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acevon .
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Monsieur le Président, wenn diese Kappen an ein Peugeot geschraubt werden, ist die Ehre Frankreichs in Gefahr.
"Mon dieux! Merde! Vive la france."
Was soll ich machen?
"................."
Naturellement Monsieur le Président, tu peux compter sur moi.
'..........."
Au revoir, Monsieur le Président.
Diese Kappen müssen sofort vernichtet werden. Der Schaden den sie anrichten können ist nicht abzusehen. Ich konnte gerade noch verhindern das die Fremdenlegion aktiv wird.
Nimmerklug
Flâneur
Die setze doch mal auf diese blöden Lenkerstopfen an...
Weiter geht es mit der Bestandsaufnahme. Sehr erfreulich ist der Edelmetallfund: Die Kurbel ließ sich problemlos abziehen, die Welle dreht händisch so, daß vermutlich nur eine neue Fettpackung nötig ist, und sucht keinerlei Kontakt zum Magneten 
Wirklich überrascht hat mich aber, daß den Franzosen der Korken wichtig genug war, um zu seiner Befestigung sogar eine Gabel mit Mafac-Sockeln anzubohren...
Wirklich überrascht hat mich aber, daß den Franzosen der Korken wichtig genug war, um zu seiner Befestigung sogar eine Gabel mit Mafac-Sockeln anzubohren...
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Das ist ein ziemlich stabiler Holzpfropfen, würde ich auch nicht entfernen, frag mal @DaleCannon
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Aber man sollte ihn rausmachen und putzen. Und der Gabelschaft lässt sich dann innen auch besser säubern. Danach natürlich wieder rein ...
Keine Angst, der Stopfen ist fein, ging problemlos raus und kommt auch wieder rein. Jetzt stehe ich vor der Frage nach dem weiteren Vorgehen, das dem
angemessen ist. Das Rad wurde gefahren und hat entsprechend Spuren davongetragen. Neben vielen kleineren, über den ganzen Rahmen verteilen Lackschäden, wie z.B. hier
gibt es vor allem Rost im Bereich der Schellen am Oberrohr, der mir ein wenig Sorgen bereitet:
Wie dramatisch schätzt Ihr das ein und was würdet Ihr (sofort) machen?
Was läßt sich ohne Neulack und mit mäßigem Ausbesserungstalent herausholen?
Und wenn das Rad ohnehin patinös bleibt: Wie verwerflich wäre es, die sehr gemischte, aber - bis auf die zu dünne Sattelstütze - einwandfrei funktionierende Ausstattung (s.o.) einfach beizubehalten?
Alternativ lägen Simplex SLJ Schaltwerk und Umwerfer (in eigentlich zu gutem Zustand), sowie Maillard 700 NF-Naben und Pedale bereit, während Steuersatz, Lenker-Vorbau-Kombination und Ideale-Sattel noch zu besorgen wären.
angemessen ist. Das Rad wurde gefahren und hat entsprechend Spuren davongetragen. Neben vielen kleineren, über den ganzen Rahmen verteilen Lackschäden, wie z.B. hier
Wie dramatisch schätzt Ihr das ein und was würdet Ihr (sofort) machen?
Was läßt sich ohne Neulack und mit mäßigem Ausbesserungstalent herausholen?
Und wenn das Rad ohnehin patinös bleibt: Wie verwerflich wäre es, die sehr gemischte, aber - bis auf die zu dünne Sattelstütze - einwandfrei funktionierende Ausstattung (s.o.) einfach beizubehalten?
Alternativ lägen Simplex SLJ Schaltwerk und Umwerfer (in eigentlich zu gutem Zustand), sowie Maillard 700 NF-Naben und Pedale bereit, während Steuersatz, Lenker-Vorbau-Kombination und Ideale-Sattel noch zu besorgen wären.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Nachgerüstet wurde zu allen Zeiten was verschlissen war
Unter diesem Gesichtspunkt kann man die genannten Teile verwenden
Von den Orginalheimern wird's wohl ein Veto geben
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Jo, genau ...
Bei nem Mittelklasse-Rad wär das ja okay, aber nicht bei einem PY10, der crème de la crème aus dem Atelier ...
Genau die müssen da dran ...
... findet sich ...
der nur, wenn er auch zu deinem Allerwertesten passt. Sonst macht das Fahren nur begrenzt Spaß. Ich finde die 2001/2002 ziemlich unbequem und habe daher Brooks drauf ...
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Ja da kennt der Chef mit den besten Kontakten zum Elysee keine andere OptionJo, genau ...
Bei nem Mittelklasse-Rad wär das ja okay, aber nicht bei einem PY10, der crème de la crème aus dem Atelier ...
Genau die müssen da dran ...
.Ein PX10 von ca. 1977, da konnte ich nicht widerstehen -- selbst wenn ich gerade noch ein paar unfertige Projekte habe und das Rad deshalb erst einmal in der Warteschlange verschwindet. Im Fundzustand ist es ein ziemlicher Harlekin...
... und ein guter Beleg dafür, dass auch hochwertige Räder mit Schutzblechen gefahren wurden (das ist ja im Forum immer wieder Thema). Auch wenn ich dazu neige, Räder möglichst im Originalzustand zu erhalten, drängen sich mir hier die Schutzbleche nicht als unverzichtbar auf. Ohne sieht es auch ganz schnittig aus:
Stellt sich also die Frage: Darf man ein PX10 auch ohne Schutzbleche fahren? Vielleicht kann @DS19Pallas ja mal bei den zuständigen Stellen nachfragen! Gerne erwähnen, dass es sich um Schutzbleche aus englischer Produktion handelt.
... und ein guter Beleg dafür, dass auch hochwertige Räder mit Schutzblechen gefahren wurden (das ist ja im Forum immer wieder Thema). Auch wenn ich dazu neige, Räder möglichst im Originalzustand zu erhalten, drängen sich mir hier die Schutzbleche nicht als unverzichtbar auf. Ohne sieht es auch ganz schnittig aus:
Stellt sich also die Frage: Darf man ein PX10 auch ohne Schutzbleche fahren? Vielleicht kann @DS19Pallas ja mal bei den zuständigen Stellen nachfragen! Gerne erwähnen, dass es sich um Schutzbleche aus englischer Produktion handelt.
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Warum sollte man das Peugeot nicht ohne Schutzbleche fahren?Ein PX10 von ca. 1977, da konnte ich nicht widerstehen -- selbst wenn ich gerade noch ein paar unfertige Projekte habe und das Rad deshalb erst einmal in der Warteschlange verschwindet. Im Fundzustand ist es ein ziemlicher Harlekin...
Anhang anzeigen 1414548
... und ein guter Beleg dafür, dass auch hochwertige Räder mit Schutzblechen gefahren wurden (das ist ja im Forum immer wieder Thema). Auch wenn ich dazu neige, Räder möglichst im Originalzustand zu erhalten, drängen sich mir hier die Schutzbleche nicht als unverzichtbar auf. Ohne sieht es auch ganz schnittig aus:
Anhang anzeigen 1414542
Stellt sich also die Frage: Darf man ein PX10 auch ohne Schutzbleche fahren? Vielleicht kann @DS19Pallas ja mal bei den zuständigen Stellen nachfragen! Gerne erwähnen, dass es sich um Schutzbleche aus englischer Produktion handelt.
Wenn den Elysee das stören würde, hätte @DS19Pallas schon längst einen Anruf bekommen. Der hat doch eine rote Leitung nach Paris.
Alberto da Giussano
Aktives Mitglied
- Registriert
- 16 Februar 2013
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- 1.401
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- 6.142
Na ja, kommt doch aufs Wetter an! Sind in 10 Minuten drauf und in 5 Minuten wieder runter.
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Für Schutzblech-Warmduscher
gab es ja explizit das PX-60. Ein PX-10 kann man zwar auch mit Blechen fahren, muss man aber nicht.
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
PY-10CP
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Original war das sicher mal mit "ohne Schutzbleche" ... Die roten Dinger da sind nachträglich dranb gekommen ...
Auf jeden Fall.
Wie @Don_Camillo schon sagte: Serienmäßig mit Schutzblechen ausgerüstet waren dann die Modelle PX60 bzw. PY60. Diese hatten auch einen extra Halter hinten für die Lampe.
Der Mann von Welt hat dann ein PX10, wenn er sportiv unterwegs möchte und ein PX60 für die Fahrt, wenn schlechtes Wetter droht - ganz im Sinne von n+1 ...
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Für Schutzblech-Warmduscher
Den Begriff "Schutzblech-Warmduscher" fasse ich fast als Beleidigung auf.
Wer es unbedingt nötig hat, bei Regen richtig schön mit Dreck eingesaut nach Hause zu kommen hat es (meiner Ansicht nach) nicht besser verdient.
DaleCannon
Cycle Collector
Bussi übersehen?Den Begriff "Schutzblech-Warmduscher" fasse ich fast als Beleidigung auf.
Wer es unbedingt nötig hat, bei Regen richtig schön mit Dreck eingesaut nach Hause zu kommen hat es (meiner Ansicht nach) nicht besser verdient.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
