fafnir
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Wie ist das nun wieder zu verstehen?1?
Wie ist das nun wieder zu verstehen?1?
Die Brevetsaison geht nicht vom 01.01.-31.12. sondern endet am 31.10.18 und am 01.11. fängt die Brevetsaison 2019 an.
Bis zu diesem Datum entscheidet das längste gefahrene Brevet (Vorqualifizierung) über den Zeitpunkt der Vorregistrierung. Brevets ab diesem Zeitpunkt zählen für die endgültige Qualifikation.
Ich persönlich fahre inzwischen ausschließlich mit NaDy, sogar am Fatbike. Ich kenne aber Fahrer die es erfolgreich und gut begründet vorziehen Veranstaltungen wie das Transcontinental Race (>4.000km) mit Akkus zu fahren. Es liegt also weniger an dem „mit was“, sondern daran wie man sich unterwegs organisiert.
Bei PBP gibt es keinen veranstalterseitigen bagdrop. Deswegen Licht nur NaDy, Navi AA-Akkus (wird hier ja nur als Radcomputer gebraucht), Ersatz ins Gepäck. Bei Veranstaltungen mit bagdrop: Nady für Licht, Zusatzakkus für Kopflampe und Akkulicht für laaangsame Bergaufstücke, Kamera in den Beutel. Als Navi benutze ich einen Etrex 30, langsamer Prozessor, aber ellenlange Akkulaufzeit.
Genau diese Kombination hatte ich bei LEL. E-Werk hat entweder eine Powerbank nachgeladen für das Smartphone oder das etrex 20 mit Strom versorgt. Zusätzlich hatte ich noch ein paar AA-Akkus dabei für das etrex. Gebraucht habe ich effektiv 2x2 AA-Akkus für das Navi (das sind so 500 - 600 km und der Rest via E-Werk) und zum Schluss war die Powerbank noch fast voll. Wichtig sind mir auch unabhängige Systeme, sodass es keinen Komplettausfall geben kann. Wie man nur mit Akkus mehrere Dunkelphasen schafft, habe ich bisher nicht verstanden. Nachladen geht womöglich gut, wenn man alleine Pausen macht. Aber wie ist das, wenn sich Dutzende von Menschen um nur wenige Steckdosen versammeln? Oder die Pause länger sein muss, weil ein Akku noch geladen werden will? Da wäre ich an Erfahrungswerten interessiert.
Ich hab/tte inzwischen 4 Stück. 2 davon sind Schrott, die anderen beiden laufen seit kurzer Zeit problemlos.
Beim TCR ist man alleine unterwegs und wird bei jeder längeren Pause eine Steckdose zum Nachladen finden. Bei PBP dürfte das in den Konstrollstellen schwierig werden, das wollen schon hundert andere Randonneure. Ich fahre mit Velogical Felgendynamo oder SON NaDy, zusätzlich kommen ein kleiner Akku-Scheinwerfer und ein Rücklicht für den Notfall mit.
Die Ladestationen sahen bei LEL so aus:
okay, da sehe ich noch Platz
Handy oder Garmin laden mit B+M Luxos U funktioniert einwandfrei. Bei mir hängt der Garmin als Dauergast am Strom und ist daher eigentlich immer bei 100 %. Bei Bedarf kommt dann Tagsüber mal das Handy, Ixxi-Rücklicht oder eine Power-Bank dran. Gegen abgesoffen Kabel hilft eine Ortlieb Lenkertasche. Da sind die Geräte und Steckerverbindungen auf jeden Fall trocken.
Prinzipiell ja. Ob Dein Handy aber wirklich (adäquat) lädt musst Du ausprobieren. Mein iPhone 5c z.B. hatte am Luxos massive Schwierigkeiten. Der Pufferakku im Luxos ist um ein Vielfaches kleiner als ein E-Werk - was also passiert ist, dass das Handy lädt, wieder ausgeht, wieder lädt, wieder ausgeht und so weiter - aus einem NaDy kommen halt nun mal nicht mehr als ~3 Watt heraus und damit geben sich aktuelle Smartphones nicht immer zufrieden.
Die Schwierigkeiten beim Laden des Handys an der Luxos U lassen sich durch das Abschalten der Schnelladefunktion am Handy problemlos beheben. Funktioniert mit diversen Smartphones einwandfrei.
Sorry, mit Obst kenne ich mich nicht aus, nur mit Android.
