Paris-Brest-Paris

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo,

Warum sind in England die Brevets so frueh im Jahr?
Soll das Wetter die Herausforderung sein?

Die Briten fahren fast das ganze Jahr. Saisonpause ist zwischen Weihnachten und Neujahr

Abgesehen davon ist es auf der Insel deutlich milder als in Deutschland. Regen ja, Eiskälte kaum.

Gruß
Andreas - angemeldet für London am 22.01.

 

[DINF]

AW: Paris-Brest-Paris

wie laeuft das mit dem Schlafen? Nehmt ihr einen Biwaksack mit?

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo,

2003 reichte den meisten eine Rettungsdecke. Es regnete nicht und das ist natürlich ein großer Vorteil. Ich selbst habe nur tagsüber (wenn es warm war) im Freien geschlafen, ansonsten mal in einer Halle an einer der beiden Geheimkontrollen oder im Auto meiner damaligen Freundin.

Grüße
Andreas

 

[Ivo]

AW: Paris-Brest-Paris

Für 2011 sind extra Schlafgelegenheiten zugesagt. Ich vermute an den STellen wo in 2003 und 1999 Geheimkontrollen waren.

 

[Hmpf]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo Andreas,

eine toll informative HP hast Du da gemacht. Macht doch irgendwie Lust auf richtig langes Radeln.
Hast Du / jemand hier aus dem Forum Tipps für ein passendes RR? Ein Renner mit "Komfort" a la Roubaix, CR1 o.ä? Im wilden Osten (Brandenburger Kopfsteinpflaster) ist vielleicht ein Cyclocrosser gar nicht schlecht?
Ich habe mal irgendwo gehört/gelesen bei PBP müsste ein Nabendynamo montiert sein. Stimmt das, ist das bei den deutschen Brevets auch so? Ordentliche Akku-Beleuchtung tut's doch auch?

Vlt. randonniere ich ja doch mal mit ....

LG

Hmpf

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo Hmpf,

bei den kürzeren Brevets reicht ein gewöhnliches Rennrad ohne Licht.

Bei längeren Strecken sollte man sich auf schlechtes Wetter einstellen. Man braucht also Platz für Regenkleidung, außerdem für Proviant. Und Licht sollte man auch haben. Viele Teilnehmer haben daher ein Rennrad mit einem (leichten) Gepäckträger, oft auch mit Schutzblechen. So ein Rad nennt man Randonneuse. Ich habe auch Randonneusen gesehen, die das Gepäck an der Gabel hatten. Schutzbleche sind übrigens bei vielen Brevets in Großbritannien Pflicht (je nach Jahreszeit).

Akku-Licht ist völlig in Ordnung, aber berechne, wie viele Akkus Du einpacken musst. Da ist ein Nabendynamo meistens leichter - und stets einsatzbereit. Nicht ohne Grund sind Nabendynamos verbreitet.

Im Januar fahre ich einen Brevet in Indien. Die Straßen sind so schlecht, dass ich mein MTB-Fully (mit Straßenreifen) nehme. Geht auch. Je länger und/oder bergiger die Strecken sind, desto wichtiger ist der Vorteil eines leichten Fahrrads.

Insgesamt herrscht bei den Brevets eine angenehme, lockere Stimmung. Verbissene Rennradfahrer, wie oft bei RTFs, findet man kaum. Unterwegs wird auch schon mal gequatscht, man fährt nicht am Limit. Bei den kleineren Brevets fährt man auch viel gemeinsam. Bei den längeren ist es hingegen wichtig, seinem eigenen Rhythmus zu folgen.

Gruß
Andreas

 

[DINF]

AW: Paris-Brest-Paris

Titan. Ist das Schlagwort. Ich selber habe eine Canyon F8. Anfang September habe ich mir ein Cube Titan geholt. Das ist ein Mehrgewinn an Comfort. Anfangs glaubte ich nicht dass es da wirklich unterschiede gebe wuerde. Ist aber so.
Nabendynamo habe ich auch sehr schnell nachgeruestet. Super Sache. Zu empfehlen. In meinem Fall habe ich mir das SON Delux und Edelux in Rot geholt. Passt super zum Rad. Leere Akku's interresieren mich nicht mehr. Schlechte Ausleuchtung auch nicht. Und alles nach STVZO.
Nabendynamo ist aber keine Pflicht.

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

bei den kürzeren Brevets reicht ein gewöhnliches Rennrad ohne Licht.

Wenn Mitte März um 9 Uhr Start ist für einen 200er, könnte es vielleicht doch sein, dass manch einer Licht benötigt, oder?

Also: Licht gehört ans Brevetrad.

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad

Wenn Mitte März um 9 Uhr Start ist für einen 200er, könnte es vielleicht doch sein, dass manch einer Licht benötigt, oder?

Genau deswegen starten die März-200er um 7:00 oder 7:30

Grüße
Andreas

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad



Genau deswegen starten die März-200er um 7:00 oder 7:30

Grüße
Andreas

Niederrhein 9 Uhr

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo Coco,

Niederrhein 9 Uhr

Niederrhein ist so flach, da biste um 17 Uhr zurück - Mit dem Liegerad sogar um 15 Uhr.

Grüße
Andreas

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

ok, was fällt Dir zu Osterdorf ein?


Aber mal grundsätzlich, damit hier keine falsche Vorstellungen bleiben:

jeder fährt unterschiedlich schnell, macht unterschiedlich lange Pausen und es kann schnell mal was passieren, dass man in die Dunkelheit gerät - also immer mit Licht.

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad,

jeder fährt unterschiedlich schnell, macht unterschiedlich lange Pausen und es kann schnell mal was passieren, dass man in die Dunkelheit gerät - also immer mit Licht.

Ja, absolut! Ich bin bisher alle Brevets mit dem Liegerad gefahren, das hat sowieso einen Nabendynamo. Bei PBP 2003 sind sogar bergauf Rennradfahrer hinter mit geblieben, weil ich so schönes Licht gegeben habe

Dieses Jahr werde ich den einen oder anderen 200er mit dem Rennrad fahren, und zwar eventuell ohne Licht. Mit dem Risiko, bei Dunkelheit den nächsten Bahnhof ansteuern zu müssen. Andererseits kann da auch eine Akkulampe mit 2-3h Licht ausreichen. Ein Nabendynamo-Laufrad fürs Rennrad habe ich nicht. Kann aber noch kommen.

Technisch interessant finde ich die Montage des Scheinwerfers auf der Schnellspanner-Achse. So hat man beim Nabendynamo-Laufrad auch immer gleich ohne zusätzliche Montage den Scheinwerfer.

Gruß
Andreas

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

Technisch interessant finde ich die Montage des Scheinwerfers auf der Schnellspanner-Achse. So hat man beim Nabendynamo-Laufrad auch immer gleich ohne zusätzliche Montage den Scheinwerfer.

Diesen Vorteil hat es. Aber ideal ist es nicht. Licht auf der rechten Achse, 90-Grad-Rechtskurve und sofort steil bergab - so viel Dunkelheit sieht man selten

Ich habe es so, weil am 50er Rahmen das Steuerrohr mit Lenkertasche einfach keinen anderen Platz lässt. Zum Zuschalten aber dann auch noch ne Akkulampe linksseitig.

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad,

Ich habe es so, weil am 50er Rahmen das Steuerrohr mit Lenkertasche einfach keinen anderen Platz lässt.

Den Scheinwerfer-Halter für den Lenker von Rise und Müller kennst Du?

Grüße
Andreas

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

Den Scheinwerfer-Halter für den Lenker von Rise und Müller kennst Du?

Ja, danke, aber ich möchte doch gerne noch die Möglichkeit haben, die Kartentasche für den Route-Sheet zu verwenden

 

[Renn-Andreas]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad,

Ja, danke, aber ich möchte doch gerne noch die Möglichkeit haben, die Kartentasche für den Route-Sheet zu verwenden

Dafür gibt es doch GPS

Oder Du packst das Route-Sheet an den Hals, so wie ich

Grüße
Andreas

 

[cocoaufmrad]

AW: Paris-Brest-Paris

Oder Du packst das Route-Sheet an den Hals, so wie ich

Lieger haben durchaus ihre Vorteile.

 

[wildspitze]

AW: Paris-Brest-Paris

...
Für nächstes Jahr hab ich wieder einige neue Strecken im Angebot.

Bei welchen Distanzen?

 

[Ivo]

AW: Paris-Brest-Paris

Hallo cocoaufmrad,



Dafür gibt es doch GPS

Oder Du packst das Route-Sheet an den Hals, so wie ich

Und nachher hat man Nackenbeschwerden. Man sollte bei der Langdistanz wenn möglich nichts um den Hals hängen, die Halsmuskulatur hat ja genügend zu tun.

Wegen Licht beim 200-er. Bei meine 200-er ist es schon mal vorgekommen das angeblich schnelle Fahrer auf dem letztem Teil warten musten auf Leute mit Licht. Die dachten dann dass ein 200-er am Ardennenrand genausoschnell zu fahren ist wie ein Flachland 200-er.