Neue SRAM Red AXS im 1.000 km Test: Besser schalten mit weniger Gewicht

Neue SRAM Red AXS im 1.000 km Test: Besser schalten mit weniger Gewicht

SRAM hat bei der Überarbeitung ihrer wichtigesten Rennrad-Schaltgruppe den Umwerfer verbessert und 154 Gramm Gewicht gegenüber dem Vorgänger eingespart. Hier sind alle wichtigen Informationen und der erste Test über mehr als 1.000 km zum Marktstart neuen Top-Schaltgruppe.

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[Marathoni873]

Meines Wissens sind die 12fach Ketten bzw. deren Laschen dünner als bei 11fach Ketten. Um den Querschnittsverlust der Laschen zu kompensieren und damit die Zugspannung je Lasche zu begrenzen, wurde an anderer Stelle wieder "aufgefüllt". Ich meine, das mal als offizielles Statement gelesen zu haben, was aus mechanischer Sicht zumindest plausibel ist.

 

[Roter]

Nicht bei mir.
Eine gebrauchte Kette mit x Gliedern ist insgesamt länger als eine neue Kette mit ebensovielen Gliedern.

Unter Zug wird die Kette durch den Verschleiß länger sein. Wird sie von beiden Enden her zusammengedrückt, dürfte die Kette in etwa ihrer ursprünglichen Länge entsprechen, vorausgesetzt, der Verschleiß erfolgt nur in eine Richtung?!

 

[Marathoni873]

Das wird schon so sein. In der Praxis steht die Kette im Zugtrum halt unter Zugspannung. Im Leertrum durch das Schaltwerk auch in geringem Maß. Daher wirkt sich die Längung der Kette durchaus aus.