SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

Die neue SRAM Rival XLPR Gravel Gruppe katapultiert die bisher exklusive Red AXS 1x13 Technik in die Mittelklasse. Wir haben sie im Test.

Den vollständigen Artikel ansehen:
SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

Wie findet ihr die neue SRAM Rival XPLR 13?

 

[Crawoozie Capoozie]

Abgesehen davon, daß diese Justage ja ab Werk korrekt sein sollte, und nur bei Änderungen von Kassette/KB neu eingestellt werden muß.

Na jo, bei den unelektrischen Schaltungen musst wennst a neues Schaltseil eingfädelt hast und sich selbiges nach einer gewissen Einfahrzeit gelängt hat schon auch nachjustieren.

 

[Igor Kraputnik]

Na jo, bei den unelektrischen Schaltungen musst wennst a neues Schaltseil eingfädelt hast und sich selbiges nach einer gewissen Einfahrzeit gelängt hat schon auch nachjustieren.

Absolut richtig; genau deshalb gehe ich eigentlich davon aus, daß jeder, der RR fährt, sich ein kleinwenig mit der Technik beschäftigt hat, und wenigstens solche Einstellungen selbst hinbekommt - denn der "Fach"händler ist meist nicht wirklich gut...

 

[adirem]

Der Sram Support hat geantwortet und mir mitgeteilt, dass das alte Schaltwerk weiter produziert wird und eine Einstellung derzeit nicht geplant ist.

 

[d^gn]

Absolut richtig; genau deshalb gehe ich eigentlich davon aus, daß jeder, der RR fährt, sich ein kleinwenig mit der Technik beschäftigt hat, und wenigstens solche Einstellungen selbst hinbekommt - denn der "Fach"händler ist meist nicht wirklich gut...

kannst du vergessen ... viele bekommen es nichtmal hin einen schlauch zu wechseln ... du erwartest da etwas viel

 

[cricro]

Das wird eher nicht der Fall sein. XPLR ist ja auch nur Direct Mount. Klassisch gibt es nur bei der RR Serie.

Ich habe als Sram Fanboy seit kurzem das Gefühl, dass ich jetzt zu Campa wechseln muss.

2x13 ist schon da. Und ich glaube kaum, dass sie sich nehmen lassen, eine einmal 13 EKAR elektronisch zu bringen. und ich kann mir kaum vorstellen, dass die dann im Unterschied zur Road Gruppe nur für die UDH Aufnahme ist.

Aber um realistisch zu bleiben, gibt’s wahrscheinlich einfach nur die neuen Bremsgriffe und ich bleibe bei 42 10-52 und 43/30 10-33. und dann ist sogar noch eine 12x XPLR frei. Die wandert dann ans Stadtrad, aktuell mit 2x11 GRX.

Aber es ist schon komisch, das Schrammkamp mit zweimal 13 davon ziehen lässt…

 

[hulster]

Bei der Red XPLR kann man mit Limit Screw auch 12fach fahren: https://shop.sram.com/products/red-...TF69mW3KyjR5zI2V708P4TZ5rr15mjMqPKNQdvqVwejuq

Teil ist allerdings nur in den USA erhältlich

Wenn ich @mss richtig verstanden habe, ging es nicht um Gangzahl sondern um Abstufung.

 

[hulster]

Gut, dann schreibe ich es anders:
Ich finde es schade, dass SRAM nicht ein (oder wegen mir auch zwei) 13fach Schaltwerk(e) herausbringt, welche(s) mehrere Kassetten bedienen kann/können.
Die Vorteile von DirectMount sehe ich für mich nicht.

Das habe ich schon verstanden. Mit dem 13-fach Transmission, wann immer es kommt, wirst du auch kleinere Ritzel sprich < 52 fahren können. Mit dem XPLR < 46, also die Road Kassetten.
Es geht immer um das größte Ritzel.
SRAM ist halt anders als Shimano der Meinung das es bei Gravel nicht > 46 braucht.
Gegebenenfalls darf man dann Mullet fahren, weil die Systemkomponenten untereinander kompatibel sind.
Das ist/war auch bei 12fach so. Da ist das größte Ritzel nur 44.
Geht halt nur aktuell noch nicht, weil das 13-fach Transmission fehlt.

 

[adirem]

Ich finde es, wie erwähnt, auch schade.
Es werden alle Kunden verdrängt, die einen Rahmen ohne dieses UDH Dingens fahren.

Ich selbst fahre XPLR an einem Titan Rahmen.
Sowas wirft man nicht nach ein paar Jahren weg.

 

[Toni_H]

Das UDH gibt es nun schon mindestens seit 2019. Viel schlimmer sind Rahmen-Hersteller, die noch immer nicht drauf setzten. Zumal man an UDH ja auch immer ein normales Schaltwerk hängen kann.
Und UDH ist auch noch offen und Lizenzfrei.

 

[hulster]

Ich finde es, wie erwähnt, auch schade.
Es werden alle Kunden verdrängt, die einen Rahmen ohne dieses UDH Dingens fahren.

Ich selbst fahre XPLR an einem Titan Rahmen.
Sowas wirft man nicht nach ein paar Jahren weg.

Ja - aber das ist halt genau Sinn der Aktion. Einmal DirectMount immer DirectMount.
Ich fahre am MTB seit Jahren nur elektrisch SRAM. Vorher immer XT.
Aber mit der Ekar mechanisch komme ich gut zurecht. Und die GT hat ne 48er Kassette und kann 36er KB.
Bremsen bin ich vom MTB Trickstuff gewohnt und auch da mit Ekar gut zurecht.
WENN es halbwegs zeitnah die elektrische Ekar gäbe, würde ich auch gerne meinen Wi.De Rahmen behalten.
Ich glaube nicht das im Vergleich zu einer elektrischen Ekar die XPLR soviel besser wäre.