spezi66
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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brooks sattel .
…
Glenncent
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Das aktuelle Projekt steht auch schon in den Startlöchern.
Vielleicht kann mir hier jemand sagen, von wann dieser schöne Pesenti 26“ MTB Rahmen ist?
Für andere Informationen, zum Beispiel um was für ein Rohrsatz es sich hier handelt, hab ich natürlich auch ein offenes Ohr
Vielleicht kann mir hier jemand sagen, von wann dieser schöne Pesenti 26“ MTB Rahmen ist?
Für andere Informationen, zum Beispiel um was für ein Rohrsatz es sich hier handelt, hab ich natürlich auch ein offenes Ohr
Martin-velo
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Geiles Eisen
Martin-velo
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Branden Madox
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Wenn per Hand hinten am Draht ziehst, kann das XTR dann die großen Ritzel erreichen? Wenn ja, vielleicht mal etwas Schmierung in den LX Shifter einbringen.Kurze Bastel Frage ?!
Ich steh auf dem Schlauch
Mit dem alten hirschkopf Daumi schaltete das m900 sauber alle Gänge.
Jetzt wollte ich den Lx 8 speed fahren
Wegen dem look
Nun ist bei der mittel stellung schluss
Der Hebel selber lässt sich nicht weiter schalten.
Wo hakt es ?
Anhang anzeigen 1665542
Anhang anzeigen 1665543
Schaltet der Hebel leer oder blockiert er? Schaltet er ohne Zugklemmung achtfach durch? Tut er das, kann es eigentlich nicht an verharzten Hebeln liegen.
Ansonsten reinige ich die Hebel mit Bremsenreiniger, kann etwas dauern. Irgendwann sollte er wieder komplett durchschalten. Anschließend wie schon zuvor empfohlen schmieren.
Genug Spannung hat Dein Zug auch?
Ansonsten reinige ich die Hebel mit Bremsenreiniger, kann etwas dauern. Irgendwann sollte er wieder komplett durchschalten. Anschließend wie schon zuvor empfohlen schmieren.
Genug Spannung hat Dein Zug auch?
Martin-velo
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Danke!
Das wird es wohl sein. Werde den mal spülen.
Zugspannung passt.
Schalwerk hat mit dem hirschkopf durchgeschaltet
Kann also nur am shifter liegen
Das wird es wohl sein. Werde den mal spülen.
Zugspannung passt.
Schalwerk hat mit dem hirschkopf durchgeschaltet
Kann also nur am shifter liegen
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Hast du vor der Seilklemmung den Schalter auch ganz runter geschaltet?
Oder schon im höheren Gang geklemmt, dann müsste aber beim runterschalten das Seil durchhängen.
Hallo,
auch mal hier gefragt. Passt das so mit den Brems- und Schaltzügen? Oder habe ich mir da potentielle Fehler eingebaut?
Am Bildschirm gerade gesehen, dass die Hülle zum Schaltwerk gekürzt werden muss.
Danke
auch mal hier gefragt. Passt das so mit den Brems- und Schaltzügen? Oder habe ich mir da potentielle Fehler eingebaut?
Am Bildschirm gerade gesehen, dass die Hülle zum Schaltwerk gekürzt werden muss.
Danke
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Huch, so viele Kabel ...
Dafür ist das UR frei von ZügenHuch, so viele Kabel ...
Nach meinem Verständnis wird der Zug für den Umwerfer nicht zwischen den Sitzstreben durchgeführt, sondern zunächst parallel zum Oberrohr und dann fällt er unterhalb des Schnellspanners ungefähr am Kreuzungspunkt Sitzstrebe, Sattelrohr und Oberrohr ab Richtung Gegenhalter. Dann kreuzen sich die Züge von Schaltwerk und UW auch nicht.
Er bleibt unterhalb des Zuges für das Schaltwerk.
Zudem finde ich die Kabel v. a. von der rechten STI-Seite abgehend sehr lang. Kann aber auch die Perspektive sein.
Seblog
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Umwerferzugführung: Der Wechsel von Mitte auf rechts war definitiv sinnvoll, nur hätte ich ihn dennoch zwischen den Hinterbaustreben durchgeführt. Ist aber sicher auch Geschmacksache.
samsara
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Kann man am Oberrohr frei entscheiden? Dann würde ich den Umwerfer in der Mitte führen und zwischen den Sitzstreben runter. Schaltzug für hinten müsste dann doch auch schöner runter gehen oder täusche ich mich?
Nicht ganz. Links ist der Bremszug für die hintere Bremse. In der Mitte geht der Zug für das Schaltwerk - gibt halt schön weite Bögen vor dem Steuerrohr.
Gerade mal probiert. Dann habe ich wieder eine Kreuzung, obwohl der Zug dazwischen etwas geschützter ist. Mal sehen.
Martin-velo
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Moin zusammen,
es lag an einem verharztem Schalter.
natürlich war der Shifter im 8ten Gang als der Zug geklemmt wurde.
Nach einem gründlichen WD40 Spülgang schaltet er sauber.
Allerdings läuft die Kettenlinie nicht sauber.
Reicht hier eine Kettenführung mit Schelle am Sitzrohr oder muss die Kurbelwelle in der Länge angepasst?
All zu viel Luft habe ich aber nicht wegen dem 40T Kettenblatt.
es lag an einem verharztem Schalter.
natürlich war der Shifter im 8ten Gang als der Zug geklemmt wurde.
Nach einem gründlichen WD40 Spülgang schaltet er sauber.
Allerdings läuft die Kettenlinie nicht sauber.
Reicht hier eine Kettenführung mit Schelle am Sitzrohr oder muss die Kurbelwelle in der Länge angepasst?
All zu viel Luft habe ich aber nicht wegen dem 40T Kettenblatt.
Torx??? 2.0
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Falsche Kettenlinie passt man grundsätzlich über die Position der Kettenblätter und damit zumeist über die Länge der Tretlagerwelle an.
Eine Kettenführung am Sitzrohr soll eigentlich nur die Kette am Herunterfallen zum Rahmen hin hindern.
Wenn die Kette wegen falscher Kettenlinie an der Kettenführung dauernd schleift, ist das auf Dauer akustisch auch nicht schön.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
