Sowas fahre ich sogar als nichtweiblicher...Auswuchs in den Bergen in einer Nummer größer...
Die Komponenten sind Originalausstattung, aber ja, bessere gibt es immer...
Gary Fisher „Advanced“, Bj. 1991
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Sowas fahre ich sogar als nichtweiblicher...Auswuchs in den Bergen in einer Nummer größer...
Schick mir doch bitte eine Liste der abgebauten Sachden. Da blicke ich gerade nicht durch, was viell. auch an zurückliegenden Geburtstagsfeierlichkeiten liegen kann.
Ist ein WHEELER. Erstaunlich schön geschweißt, muss ich sagen.
Hat Wheeler da selbst geschweißt oder ist der Rahmen zugekauft? Sandvik als Titanspezialist hat damals ja an mehrere Firmen geliefert wie z.B. Bontrager, Centurion etc.
Dazu kann ich leider nix sagen. Wheeler fristete ja schon immer ein Mauerblümchen Dasein. Gegen die populären Merlin, Lightspeed und Co. konnten die ja nicht anstinken. Leider. Ihre Rahmen waren immer gut verarbeitet und fuhren sich in der Regel auch vortrefflich. Im Gegensatz zu den Amis konnten sie sogar haltbaren Lack. Aber der TAIWAN hatte zu der Zeit noch einen faden Beigeschmack- heute wissen wir, dass diese Einstellung abs. falsch war.
Liegt daran, dass Wheeler immense Mengen im (sehr) preisgünstigen Bereich verhökert hat und deswegen den Ruf einer Billigmarke hatte. Und in diesem Segment war leider auch die Qualität und Verarbeitung dem Preisniveau angemessen.
2x Smoke kann man sehr gerne fahren. Wer was anderes erzählt, hat keine Ahnung!
Das Profil rollte einfach unterirdisch! Ich persönlich fahre gar keinen Smoke (deswegen habe ich wahrscheinlich auch noch einige Bestände aus den 90ern...). Und wenn, dann bin ich nur den 1,9er für Matschrennen auf dem Hinterrad gefahren (damit sich der Hinterbau nicht mit Schlamm zusetzt).
Die neuen rollen aber nicht mehr unterirdisch!
Hehe, das dachte ich mir auch: Da bekomme ich vom Anschauen schon dicke Beine ;-)
IRC Mythos gab es damals auch in Front und Rear. Zu 26er Zeiten wurden einige Räder mit unterschiedlichen Reifen ausgestattet (zB. verschiedene Modelle von Schwalbe..). Ob man das braucht: mehr Seitenführung am Vorderrad, mehr Traktion hinten - naja. Bei den 29ern hat sich das m.W. wieder aufgehört.
Sandvic fertigte damals auch die Rocky Mountain Tibold
Neue Karkasse? Panaracer war ja eher Qualität als extremer Leichtlauf.
Ich fahre eigentlich schon immer vorne und hinten verschiedene Reifen. Es werden ja ganz andere Dinge gebraucht. Hinten braucht man Traktion bei geringst möglichem Rollwiederstand, je nach Untergrund geht das von Slick zu Smoke. Hinten wechsel ich aus diesem Grund auch häufiger mal. Vorne ist Kontrolle auf der Abfahrt ganz gut.
