Die schlechtklebenden Kanäle haben genau so ausgesehen wie die langen auf dem Bild.
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rennrad news 1990 .
Faxe_BO
Aktives Mitglied
Ich habe es bei mir gemacht. Sinnvoll kannst du nur für dich beantworten. Gibt halt Vor- und Nachteile.
Unten ist ja ein Loch. Und ich würde mal fühlen ob es eine Verbindung von der Gabelscheide zum Steuerrohr gibt. Dann kommst du direkt bei der Schraube für Schutzblech/Scheinwerfer raus.
Ich nutze Schrumpfschlauch über dem Lichtkabel wenn es scheuern könnte.
Salamander
Aktives Mitglied
Kabeltülle
An der Stelle, wo die Gabelscheide mit dem
Editiert danke @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Zuletzt bearbeitet:
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Das ist ziemlich ungünstig wenn die Gabelscheide mit dem Steuerrohr verschweißt ist, dann kann man nämlich nicht lenken
Besser ist, die Gabelscheiden mit dem Gabelschaft zu verschweißen
Du hast es richtig ausgedrückt.Das ist ziemlich ungünstig wenn die Gabelscheide mit dem Steuerrohr verschweißt ist, dann kann man nämlich nicht lenken
Besser ist, die Gabelscheiden mit dem Gabelschaft zu verschweißen
Nicorello
only steel is real!
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Ich versuche gerade eine Dura Ace EX Nabe auf HG Rotor umzubauen. Bei den klassischen Shimano Systemen mit M10 Inbusschraube ist das ja quasi Plug and Play.
Bei dem alten Dura Ace UG Rotor allerdings gar nicht so einfach. Denn hier ist das Gewinde vom Rotor größer (16.5mm) und hat eine andere Steigung.
Nur das "Gehäuse" tauschen ohne die Innereien funktioniert leider auch nicht, da der HG Rotor nicht über die UG Innereien passt.
Hat eventuell schonmal jemand so einen Umbau gemacht ? Gibt es einen Trick ? Im Netz gibt es diverse günstige Rotoren, allerdings habe (noch) keinen gefunden mit einem 16.5mm Gewinde und ohne die Zackenförmige Aufnahme am Rotor hinten.
Danke für Tips !
Anbei ein Foto zur Verdeutlichung ;
Bei dem alten Dura Ace UG Rotor allerdings gar nicht so einfach. Denn hier ist das Gewinde vom Rotor größer (16.5mm) und hat eine andere Steigung.
Nur das "Gehäuse" tauschen ohne die Innereien funktioniert leider auch nicht, da der HG Rotor nicht über die UG Innereien passt.
Hat eventuell schonmal jemand so einen Umbau gemacht ? Gibt es einen Trick ? Im Netz gibt es diverse günstige Rotoren, allerdings habe (noch) keinen gefunden mit einem 16.5mm Gewinde und ohne die Zackenförmige Aufnahme am Rotor hinten.
Danke für Tips !
Anbei ein Foto zur Verdeutlichung ;
Ban-Ben
Aktives Mitglied
Guten Morgen zusammen,
Mein neuer Guylaine Aufbau macht mir ein wenig Kopfschmerzen. Es knarzt im Antrieb, sobald ich Kraft auf die Pedale aufbringe und es macht mich wahnsinnig.
Folgendes habe ich schon probiert :
Pedalgewinde sind gefettet. Habe auch schon testweise andere Pedale montiert.
Tretlager wurde schon getauscht, knarzt weiterhin. Vierkant der Kurbelaufnahmen sind gefettet.
Habe mal eine andere Kurbel verbaut, knarzt weiterhin
Testweise ein anderes Hinterrad eingebaut, knarzt weiter...
Im Wiegetritt knarzt es auch, somit kann Sattel bzw Sattelstütze als Übeltäter auch ausschließen.
Kette wäre mein nächster Schritt im Ausschlussverfahren.
Noch Ideen woran es liegen könnte?
Gruß,
Ben
Mein neuer Guylaine Aufbau macht mir ein wenig Kopfschmerzen. Es knarzt im Antrieb, sobald ich Kraft auf die Pedale aufbringe und es macht mich wahnsinnig.
Folgendes habe ich schon probiert :
Pedalgewinde sind gefettet. Habe auch schon testweise andere Pedale montiert.
Tretlager wurde schon getauscht, knarzt weiterhin. Vierkant der Kurbelaufnahmen sind gefettet.
Habe mal eine andere Kurbel verbaut, knarzt weiterhin
Testweise ein anderes Hinterrad eingebaut, knarzt weiter...
Im Wiegetritt knarzt es auch, somit kann Sattel bzw Sattelstütze als Übeltäter auch ausschließen.
Kette wäre mein nächster Schritt im Ausschlussverfahren.
Noch Ideen woran es liegen könnte?
Gruß,
Ben
samsara
Aktives Mitglied
Ich glaube, die ganz alten kann man nicht von UG auf HG umbauen.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Speichenspannung?
Weezerwise
Mit Glied
Züge scheuern irgendwo?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Kettenblätter mit Montagepaste verschraubt oder alles trocken?
Man könnte auch den Rahmen mal genau unter die Lupe nehmen
str808
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Heute mal eine Felgenfrage:
Wie breit würdet Ihr die Reifen auf einer Mavic Open Pro 4 CD maximal nehmen?
Im Originalkatalog stehen 18-23mm, aber der aktuelle Nachfolger CPX Pro hat -soweit ich das sehen kann- die gleichen Dimensionen (außen 19mm, innen 15mm) und wird bis 28mm empfohlen. Was denkt Ihr?
Link: https://www.disraeligears.co.uk/site/mavic_catalogue_88-89_-_page_7.html
Wie breit würdet Ihr die Reifen auf einer Mavic Open Pro 4 CD maximal nehmen?
Im Originalkatalog stehen 18-23mm, aber der aktuelle Nachfolger CPX Pro hat -soweit ich das sehen kann- die gleichen Dimensionen (außen 19mm, innen 15mm) und wird bis 28mm empfohlen. Was denkt Ihr?
Link: https://www.disraeligears.co.uk/site/mavic_catalogue_88-89_-_page_7.html
skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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Fahre ich seit mehr als 10 Jahren mit 30 oder 32, ne zeitlang auch 35.
Weezerwise
Mit Glied
Hat nicht nur mit der Geometrie, sondern auch mit dem größeren Druck, den ein breiter Reifen auf die Felgenflanken ausübt, zu tun.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Rahmenbruch
Andreas P.
Fährt leider immer weniger Rad
Wäre zwar der "Supergau", ist jedoch nicht völlig auszuschließen.
Hatte ich bei einem Stahlrahmen ebenfalls mal.
Fing auch mit Knarzgeräuschen beim Treten an und endete damit, dass ich irgendwann den Riss auf der Unterseite des Unterrohrs (kurz vor der Steuermuffe) entdeckte und den Rahmen (vor einem völligen Durchbruch) aussortiert habe.
Ich will das in dem Fall für das Guylaine von @Ban-Ben natürlich nicht hoffen.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Du bist wirklich ein Sonnenschein…
skandsen
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Da ist es ganz praktisch, dass ein breiterer Reifen auch mit niedrigerem Druck gefahren wird ;-)
Ich denke nicht, dass sich das völlig ausgleicht (ein 20er mit 10bar übt kaum Druck auf die Flanke einer 15C Felge aus, ein 30er mit 4 bar schon), aber es ist auch nicht so schlimm, wie ERTO das darstellt
Bedenke: Viele Jahre lang waren Crossfelgen gleich breit und auch MTB-Felgen waren nur moderat breiter.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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