Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[_Sven_]

Opferschraube

Zur Not kann man sich da auch einfach eine M6 Gewindestange aus dem Baumarkt holen. Passendes Stück absägen, draufhämmern und wenn der Abschnitt sich irgendwann verbiegt, sägt man sich den nächsten.

 

[Millivolt]

Zur Not kann man sich da auch einfach eine M6 Gewindestange aus dem Baumarkt holen. Passendes Stück absägen, draufhämmern und wenn der Abschnitt sich irgendwann verbiegt, sägt man sich den nächsten.

Super Idee!
Jedoch: M6? Ich hätte ja schwören wollen, dass meine Schrauben M8 waren..,

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wenn der Konus tatsächlich so fest sitzt wie beschrieben, könnte das Problem tiefer sitzen. Falls jemand mit richtig viel Gewalt den Konus in den Vorbau gezogen hat und dabei den Vorbau, plus den Gabrlschaft geweitet hat, könnte sich das ganze komplett verkeilt haben. Dann wird es schwer und wahrscheinlich ist dann auch die Gabel hinüber.

 

[_Sven_]

Jedoch: M6?

Ich kann mich da durchaus irren. Die Zeiten, als ich noch Schaftvorbauten genutzt habe, die sind sehr lange her.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Eine eventuelle Weitung des Gabelschafts messen.

Das geht erst wenn die Gabel raus ist.
Wenn der Konus oder der Schrägkeil komplett verklemmt ist, muss die Gabel raus.
Dann Vorbau oberhalb des Steuersatzes absägen, Steuersatz auseinander und Gabel raus.
Bei ausgebaute Gabel den Schaft begutachten und dann geht es weiter

 

[GEBLA]

Vielen Dank für die weiteren Tipps. Die nächsten Schritte wären dann:

• Eine eventuelle Weitung des Gabelschafts messen.
• Rostlöser anwenden.
• Eine Gewindestange verwenden, um den Schlag direkt auf die Schraube zu übertragen - ohne Holz dazwischen.

Entschuldigt bitte, dass ich da so akademisch vorgehe. Ich weiß wirklich nicht, wie ich das ohne Beschädigung des liebgewonnenen Rahmens oder der Gabel hinbekommen soll. Ich könnte sagen, dass ich ich nicht allzu vorsichtig vorgehe (und das ist sogar die Wahrheit- zumindest meine Wahrheit), um ggf. Verständnis zu erhalten - bringt mich aber auch nicht weiter.

Wo wohnst du denn? Vielleicht wäre es ja eine gute Idee, mal jemand anderes drübergucken zu lassen.
Da muß schon viel passieren, dass man durch Schläge auf den Vorbau Rahmen oder Gabel beschädigt...

 

[chkamb]

Ist Sella Berolinum Geschichte oder nur in einer Kreativpause?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ist Sella Berolinum Geschichte oder nur in einer Kreativpause?

War zuletzt wegen Krankheit geschlossen, ob es weitergeht

 

[Chris-mit-Rennrad]

Vielen Dank für die weiteren Tipps.

Kannst Du den Gabelschaft eigentlich seitlich verdrehen?

 

[Millivolt]

Vielen Dank für die weiteren Tipps. Die nächsten Schritte wären dann:

• Eine eventuelle Weitung des Gabelschafts messen.
• Rostlöser anwenden.
• Eine Gewindestange verwenden, um den Schlag direkt auf die Schraube zu übertragen - ohne Holz dazwischen.

Entschuldigt bitte, dass ich da so akademisch vorgehe. Ich weiß wirklich nicht, wie ich das ohne Beschädigung des liebgewonnenen Rahmens oder der Gabel hinbekommen soll. Ich könnte sagen, dass ich ich nicht allzu vorsichtig vorgehe (und das ist sogar die Wahrheit- zumindest meine Wahrheit), um ggf. Verständnis zu erhalten - bringt mich aber auch nicht weiter.

Das Wäre mein Weg: Nimm die Schraube raus. RostLöser dann gerne und großzügig, von oben. Lass es einwirken. Metall ist die klassische Anwendung dafür und ich würde mir keine Sorgen über die Verträglichkeit machen. Bei Kunststoffen, Carbon usw. muss man vorsichtig sein.
GewindeStange ANSTATT der Schraube. Sie wird in den Klemmkeil geschraubt. Nicht zu lang, nicht zu kurz. Nimm die Schraube in den Baumarkt mit. Ich denke, es ist M8.
Eine Holzauflage unter der Gabelbrücke ist sinnvoll, du willst die Energie nicht in den Holmen und nicht in den Ausfallenden haben. Es ist schon richtig, gefühlvoll zu sein.

Ergänzung: Wenn du es dann geschafft hat, reinige alles. Weder auf den Ausfallenden noch im Gabelschaft darf sich noch Öl befinden, dass muss beides klinisch rein sein, Sowohl Rad als auch Vorbau müssen richtig klemmen. Ich nutze dazu BremsenReiniger.

Ergänzung 2: Nimm die Hilfe der alten Hasen an. Wenn du das mit jemandem zusammen machst, ist es vielleicht ganz einfach.

 

[_Sven_]

Eine Gewindestange verwenden, um den Schlag direkt auf die Schraube zu übertragen - ohne Holz dazwischen.

Mir kommt da gerade noch eine Idee, vorausgesetzt die Gabel ist unten offen: Ziehen statt den Hammer nutzen.
Dazu wird dann wohl wieder Holz benötigt.
An die Gabelkrone / Ansätze der Holme anpassen, so, dass es so wenig wie möglich Biegemoment auf die Holme ausüben kann und so an der Gabelkrone sitzend, dass dort so wenig Schaden (Lack und so) wie möglich auftritt. Ggf. mit Gummi oder Lappen unterfüttern.
Bohrung durch. Darüber ein Stück Hartholz oder Stahl, ebenfall mit Bohrung, Gewindestange rein und dann noch eine Scheibe + Mutter oben drauf.
Könnte klappen.

 

[RoKaDo]

Moin, hat jemand eine Explosionszeichnung mit den Teilenummern für die Campagnolo 4061 Super Record Bremskörper?

Falls nicht, könnte mir dann jemand die Teilenummer der Rückholfeder nennen?

Bittschön.....

 

[FSD]

Das ist eine vielversprechende Idee. Ich werde das morgen mal prüfen. Ich habe gerade eine Skizze gemacht, um deinen Vorschlag zu visualisieren. Hoffe, ich habe dich richtig verstanden:

Anhang anzeigen 1593029
Vielen Dank

Hat der Vorbau denn einen schräg Konus, ich vermute eher nicht. Ich denke der Kegelkonus hat den Schaft geweitet.

 

[GEBLA]

Ergänzung: Wenn du es dann geschafft hat, reinige alles. Weder auf den Ausfallenden noch im Gabelschaft darf sich noch Öl befinden, dass muss beides klinisch rein sein, Sowohl Rad als auch Vorbau müssen richtig klemmen. Ich nutze dazu BremsenReiniger.

Ich baue ganz im Gegensatz dazu einen Schaftvorbau immer gefettet ein.
Wahrscheinlich gäbe es dann die Diskussion hier gar nicht...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Vorbau müssen richtig klemmen

Das erreicht man aber nicht indem man alles furztrocken zusammenbaut.
Sowohl an Vorbau, wie auch an Sattelstütze usw gehört Montagepaste oder zur Not etwas Fett.
Festgegammelte Sattelstützen und Vorbauten sind die Folge der "klinisch reinen" Montage

 

[Millivolt]

Das erreicht man aber nicht indem man alles furztrocken zusammenbaut.
Sowohl an Vorbau, wie auch an Sattelstütze usw gehört Montagepaste oder zur Not etwas Fett.
Festgegammelte Sattelstützen und Vorbauten sind die Folge der "klinisch reinen" Montage

Mea culpa!
Ich bin überrascht und erstaunt. Ich werde den Praktikern nicht widersprechen.
@Mondial77: Das ist ein Rat, dem man folgen sollte.

@𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 Ich hatte richtig Ärger mit einer (vom Vorbesitzer) gefetteten Sattelstütze, die nicht klemmen wollte.
Erst Carbon Montagepaste mit kleinen Schleifpartikeln half. Ich würde aus eigener Erfahrung an dieser Stelle vor allen die Reibung reduzierenden Schmiermitteln warnen wollen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Mea culpa!
Ich bin überrascht und erstaunt. Ich werde den Praktikern nicht widersprechen.
@Mondial77: Das ist ein Rat, dem man folgen sollte.

@𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 Ich hatte richtig Ärger mit einer (vom Vorbesitzer) gefetteten Sattelstütze, die nicht klemmen wollte.
Erst Carbon Montagepaste mit kleinen Schleifpartikeln half. Ich würde aus eigener Erfahrung an dieser Stelle vor allen die Reibung reduzierenden Schmiermitteln warnen wollen.

Ich verwende übrigens diese Paste, das gehört auch an FlaHa Schrauben usw

 

[RoKaDo]

dass muss beides klinisch rein sein,

Muss ich dann beim Einbau auch Latexhandschuhe
tragen und unter sterilen Bedingungen arbeiten?

 

[Oude Baas]

Ich baue ganz im Gegensatz dazu einen Schaftvorbau immer gefettet ein.
Wahrscheinlich gäbe es dann die Diskussion hier gar nicht...

Aber bestimmt nicht ,wie ne Fette Butterstulle

 

[GEBLA]

Muss ich dann beim Einbau auch Latexhandschuhe
tragen und unter sterilen Bedingungen arbeiten?

Nitril! Das ist ölbeständig. Ich trage die aber eher für meine Hände...