Die Eloxalschicht hat immer eine andere Farbnuance als das Grundmaterial , du wirst die also ganz entfernen ( abbeizen m. "Rohrfrei" z.B.) und dann polieren müssen .
Danke für den Tipp, hatte schon nach STIs geguckt, aber dann auch noch den Umwerfer tauschen...puh.
Bremsklötze oben abkanten. Und immer schön kontrollieren obs noch passt!
Manchmal muß ein Distanzstück montiert werden, um die Berührung mit der unteren Lagerschale des Steuersatzes zu vermeiden. Gabelkronen sind verschieden dick. Alldies kann der Bremsenhersteller im Detail nicht vorher wissen, weshalb der Bremse oft Hülsenmuttern in verschiedenen Längen beiliegen. Falls nicht, sind diese jedenfalls separat beschaffbar. Oder Hülsenmutter kürzen.
Der Zug muss vorher erstmal "handstramm" am Schaltwerk gespannt sein. Die Stellschrauben sind nur zur Feinjustierung.Danke für den Tipp, hatte schon nach STIs geguckt, aber dann auch noch den Umwerfer tauschen...puh.
Den ollen und knarzenden Vorbau werde ich aber in jedem Fall tauschen. Vielleicht ist dann auch das Flattern beim Freihändigfahren wieder weg.
Da wo vorher die Schalthebel waren hatte ich auch probiert. Hatte aber den Eindruck, dass ich da drehe ohne dass was passiert. Als würde das kleine Plastikteil freidrehen. Gucke es mir aber nochmal genauer an.
Vielen Dank schonmal für eure Tipps
U-Brakes bremst man mit den selben Habeln wie Canti-Bremsen.
Jo , dat schwatte muss ab , das ist Aluoxyd , frisst sich wie Krebs weiter rein , hoffentlich ist das nicht so tief reingefressen ...
Ich würde das gar nicht schleifen. Und wenn, dann ist wichtig, dass es total plan ist, also nicht von Hand. Wenn richtige Kratzer drin sind, muss du bestimmt gröber anfangen, 200, 400 usw.
