So ähnlich verhält es sich ja auch mit der MAFAC Competition - die kam in der Ausführung auch erst in der zweiten Hälfte der Siebziger (ab ca. 1976). Und das wiederholt sich beim SX810er Schaltwerk (ab ca. 1977) und paßt dann auch zeitlich recht gut zum Reynolds-Bapperl mit dem TI-Schriftzug auf güldenem Grund.
Und ab 1978 sollten die Rahmen angelötete Zugführungen für den hinteren Bremszug am Oberrohr haben. Dann liefe es tatsächlich auf 76/77 hinaus.
Mal gucken ob ich beim putzen noch ein paar "Zahlen" an den Komponenten finde.
(Ja das habe ich bei meiner Prinzessin gelernt) 
Ich hoffe doch sehr das es auf eine 76 hinaus läuft.
Dann wäre es mein ältestes Rädchen, bei 77 hätte ich das drei Gallierinnen aus dem Jahr.
Aber eine Frage hätte ich da noch.
Blöderweise ist ein Arm der hinteren Bremse, oberhalb des Bolzens, leicht verbogen:
Kann man das zurückbiegen, sollte ich es so lassen oder mir ne neue Zange suchen (zumal auch der Mafac Bapper fehlt
)
Mille - Greetings
@L€X
....auf dem langen Weg zu Franzosenversteher.
EDITh fragt ob das bei Mercier auch Modellnamen gibt und wie dieser für mein Bleu lautet?
Und was hat es mit dem "Fait Main" auf sich?
Ich dachte zuerst das der Bapper bei mir "geschmackvoll"
nachgerüstet sei und die Entfernung war bereits geplant, aber inzwischen sehe ich dad der auch original ist:
"Service des Course" waren doch so was wie eine Rennsportabteilung.
Aber mein Mercier ist doch nur Tretubi.
Fragen nichts als Fragen ................ diese Franzosen..........
