Wers glaubt...
Du verstehst mich falsch. Sollte eine Anspielung sein, um dich auf einen Ausrutscher aufmerksam zu machen.
für Aufsehen verbreiten kann... 
Gerade das Übertreiben macht doch den Spaß. In Gruppenfahren ist doch ziemlich langweilig. Außerdem muss man da ständig aufpassen.
Und für den Trainingseffekt bringts auch nicht mehr, wenn man in der Gruppe halt deutlich schneller unterwegs ist, und auch dementsprechend weiter fährt.
Besonders diese Riesengruppen bei RTFs sind schlimm. Das ist schon fast wie Selbstbetrug. Man will die große Runde fahren, aber hängt sich dann an irgendeine Gruppe. Dann doch lieber alleine eine Stunde nach Start losfahren und wenn einem danach ist die ganzen Fahrer die immerwieder am Horizont auftauchen als Motivation nehmen
Bin am Anfang viel nach Geschwindigkeit gefahren, aber irgendwann war ich einfach zu faul die Batterie auszutauschen und nun ist er schon die ganze Saison aus und es stört mich wenig. Letztendlich kommt es für den Trainingseffekt nur auf die richtige Wattleistung an, und da kann man sich nicht mit aerodynamischer Fahradhaltung oder Rückenwind oder sonstigem bescheißen
Nichtsdestotrotz macht es natürlich Spaß hin und wieder auf dem Lenkeraufsatz zu fahren.
Heute war ich mit meinem Bike unterwegs und wurde unvermittelt von einem Rennradfahrer überholt, der dicht hinter einem großen Traktor herfuhr. Da es Gegenwind hatte und ziemlich bergauf ging, konnte ich mich nicht dranhängen....
Das führt mich nun zu meiner provokanten Frage/Vermutung/Unterstellung, die mich immer wieder beschäftigt: Solche "Windschattenfahrten, Rückenwind, Flachlandfahrten" etc. fließen gerne in die Durchschnittsgeschwindigkeiten über 30kmh ein, die manch einer von sich gibt. Kommt so mancher zu Durchschnittsgeschwindikeiten, die er vielleicht nur 1x im Leben geschafft hat? Oder gibt es alleinfahrende Helden unter euch, die bei Strecken von über 50 km einen Schnitt von über 30 kmh packen und das noch mit einigen Höhenmetern darin?
Ich selbst habe keinen Tacho und weis daher nicht exakt meine Durchschnittsgeschwindigkeiten. Ist für meinen Spaß am Radfahren auch nicht lebenswichtig. Da ich aber so gut wie jeden Tag um die 40km mit 300 - 500 Höhenmetern unterwegs bin, vermute ich mal, dass ich schon ganz gut "drauf" bin. Wenn ich die Strecke in Top50 dann nachmesse und mir zufällig auch die Fahrtzeit gemerkt habe, komme ich vielleicht auf einen Schnitt zwischen 25 -27kmh.
Wie sieht es bei euch aus? Bin sehr gespannt auf eure (belegbaren?) Schnitte oder Kommentare!
Jetzt, nachdem ich mir das geschriebene noch mal durchgelesen habe, bemerke ich, das mir die Durchschnittsgeschwindigkeit wohl doch nicht ganz egal ist?
Herzliche Grüße,
Armin
)
Was für nen Bullshitdas geht aber auf die knie
leichterer gang und schneller kurbeln is besser
Ich fahr 75 TF im Durchschnitt und hatte in meinem Leben noch nie Probleme mit dem Knie, kenn aber 2 Leute, die ne 85er bzw 90er fahren und dauernd was am Knie haben. Das ist ganz einfach individuell verschieden.Was für nen Bullshit
Dito Zustimmung. 75er schaff ich kaum... Ich trete halt so, wie ich es kann, und achte auf so was marginales nicht. Das geht auch schon seit bald 3 Jahrzehnten gut mit den KnienWas für nen Bullshit
Hauptsache, ich bin schnell 
Was für nen Bullshit
kann mich da auch nur anschliessen. Ich denke 75-80 ist eine völlig normale TF, auch wenn jetzt tausend Beispiele jenseits der 100 angeführt werden.
Nicht unbedingt grundsätzlich schneller. Aber mit höherere Frequenz, was durchaus schon mal den Schnitt nach oben beeinflussen kann.
Zumindest seit ich ihn habe, achte ich mehr auf die Frequenz als vorher.
Nicht unbedingt grundsätzlich schneller. Aber mit höherere Frequenz, was durchaus schon mal den Schnitt nach oben beeinflussen kann.
Wobei dann der Durchschnitt der (Flachland-)Touren so bei 85 max 90 rpm schwankt.
Ne kurbelnde Jrooß - Thomas
.)
Stimmt schon. Aber da wir hier keine Hügel oder gar Berge haben, kommen schon ordentliche Drehzahlen raus. Zumal der Garmin die TF sofort stoppt, wenn man den Freilauf rattern läßt.Dann mußt Du aber lange Strecken freie Fahrt haben. Bei häufigen Stop und Go´s wird es da schon schwierig, eine durchschnittliche Trittfrequenz von über 90 zu erzielen; eine längere Ortschaftsdurchfahrt mit ein paar querenden Vorfahrtsstraßen und Du kannst den Rest der Fahrt kurbeln wie ein Weltmeister und kommst nicht an die 90 ran.Ansonsten hast Du vollkommen recht. Wenn Du versuchst, eine gleichmäßig hohe Frequenz zu treten, wirst Du auch zwangsläufig schnell unterwegs sein (natürlich nur, wenn Du nicht ins Leere kurbelst
