Danke dafür, ich glaub da werd ich mal ein Paar ausprobieren.
Ich würd ja grundsätzlich auf so Tests recht wenig geben. Gerade Granfondo wird ja quasi ausschließlich durch Werbung und Produktplatzierung finanziert. Ich will den Jungs und Mädels nix Böses unterstellen und glaube, dass die in ihrem Rahmen auch oft ganz gute und vor allem unterhaltsame Arbeit leisten, aber die Art und Weise der Testkriterien kann ich bei den ganzen Tests leider oft nicht nachvollziehen.
Ist nicht empirisch aber Reifen sind aus meiner Sicht auch nicht empirisch zu bewerten.
Und gerade beim Pannenschutz wird ja die Qualität der GP 5000 anerkannt. Einzig die "Souplesse" sei deutlich schlechter als bei den "Open Tubulars", allen voran dem Vittoria.
Siehste, am Abend vorher war das letzte Bier vielleicht schlecht, da fühlt sich so ein Reifen direkt anders an
):
Hat die Gummierung an der Seite Auswirkungen auf Pannenschutz und/oder Komfort?
modern und helle Flanke..ein must have.Den GP5000 gibt es jetzt in schwarz, braun (transparent) und beige. Es heißt der beige sei "angemalt" und deswegen der schwerste. Gewogen habe ich meine nie, aber ich hatte sowohl die braunen als auch die beigen hier.
Mit einem Race Lite Schlauch (65g, stabil genug für jeden Tag) ist der absolut ok, mit einem Latex Schlauch wird's dann auch insgesamt noch etwas geschmeidiger. Im Vergleich zu Vittoria Corsas G2.0 ode Turbo Cottons in 25/26 hat er subjektiv nicht ganz so viel Grip und ist nicht ganz so geschmeidig, ist aber leichter, hat den geringeren rollwiederstand und den besseren Pannenschutz. Wenn's dann doch mal ein Stück schotter hat, braucht man sich mit dem GP5k auf jeden Fall keine Sorgen machen, was mit turbo cottons oder corsas defintiv anders ist.
Ganz im Sinne der 80/20 Regel ist er deswegen momentan der Reifen meiner Wahl.
Achja bilder: Beige nach ca 5000km im Winter, braun mehr oder weniger frisch aus der Packung. Zugegebenermaßen versifft man sich die Reifen mit Scheibenbremsen aber auch nicht so schlimm. Die beigen wandern jetzt an meine Gazelle CM für Stadt und gemütliche Ausfahrten
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Sehr interessant, vielen Dank. Wieder was gelernt.Den GP5000 gibt es jetzt in schwarz, braun (transparent) und beige. Es heißt der beige sei "angemalt" und deswegen der schwerste. Gewogen habe ich meine nie, aber ich hatte sowohl die braunen als auch die beigen hier.
Mit einem Race Lite Schlauch (65g, stabil genug für jeden Tag) ist der absolut ok, mit einem Latex Schlauch wird's dann auch insgesamt noch etwas geschmeidiger. Im Vergleich zu Vittoria Corsas G2.0 ode Turbo Cottons in 25/26 hat er subjektiv nicht ganz so viel Grip und ist nicht ganz so geschmeidig, ist aber leichter, hat den geringeren rollwiederstand und den besseren Pannenschutz. Wenn's dann doch mal ein Stück schotter hat, braucht man sich mit dem GP5k auf jeden Fall keine Sorgen machen, was mit turbo cottons oder corsas defintiv anders ist.
Ganz im Sinne der 80/20 Regel ist er deswegen momentan der Reifen meiner Wahl.
Achja bilder: Beige nach ca 5000km im Winter, braun mehr oder weniger frisch aus der Packung. Zugegebenermaßen versifft man sich die Reifen mit Scheibenbremsen aber auch nicht so schlimm. Die beigen wandern jetzt an meine Gazelle CM für Stadt und gemütliche Ausfahrten
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Und jetzt stell Dir mal vor, wie schmal der Conti auf einer schmalen Felge baut. Da muss man froh sein, dass es den auch in 32mm gibt, wenn man mal einen 28er Reifen möchte
Also fürs Canyon hab ich mir als Ersatz zwei Schwalbe Pro One in 30mm beschafft.Und jetzt stell Dir mal vor, wie schmal der Conti auf einer schmalen Felge baut. Da muss man froh sein, dass es den auch in 32mm gibt, wenn man mal einen 28er Reifen möchte
Merci
Das rote Band soll mit dem Trikot der Mannschaft bzw des Vereins passen. Sonst wäre das nicht unbedingt meine Farbe. Das lizard skins band in 1,8mm ist aber in jeder Farbe empfehlenswert, zumindest am modernen Renner. @Bianchi-Hilde schwört glaube ich darauf Ja, genau auf dem Bild ist die limitierte tdf-Edition. Für meine hab ich knapp 50€ pro Stück gezahlt, also knapp 10€ mehr als für die normalen.
Also die Schwalbe one bauen bei mir recht breit. 25er sind 27,5 breit.
...und vor dem Fotographieren ordentlich auf großes Kettenblatt und kleinstes Ritzel geschalten. So steht die Kette sauber parallel zueinander.Den GP5000 gibt es jetzt in schwarz, braun (transparent) und beige. Es heißt der beige sei "angemalt" und deswegen der schwerste. Gewogen habe ich meine nie, aber ich hatte sowohl die braunen als auch die beigen hier.
Mit einem Race Lite Schlauch (65g, stabil genug für jeden Tag) ist der absolut ok, mit einem Latex Schlauch wird's dann auch insgesamt noch etwas geschmeidiger. Im Vergleich zu Vittoria Corsas G2.0 ode Turbo Cottons in 25/26 hat er subjektiv nicht ganz so viel Grip und ist nicht ganz so geschmeidig, ist aber leichter, hat den geringeren rollwiederstand und den besseren Pannenschutz. Wenn's dann doch mal ein Stück schotter hat, braucht man sich mit dem GP5k auf jeden Fall keine Sorgen machen, was mit turbo cottons oder corsas defintiv anders ist.
Ganz im Sinne der 80/20 Regel ist er deswegen momentan der Reifen meiner Wahl.
Achja bilder: Beige nach ca 5000km im Winter, braun mehr oder weniger frisch aus der Packung. Zugegebenermaßen versifft man sich die Reifen mit Scheibenbremsen aber auch nicht so schlimm. Die beigen wandern jetzt an meine Gazelle CM für Stadt und gemütliche Ausfahrten
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Wo wir gerade vom GP 5000 sprechen:Merci
Ja, genau auf dem Bild ist die limitierte tdf-Edition. Für meine hab ich knapp 50€ pro Stück gezahlt, also knapp 10€ mehr als für die normalen.
Nachdem sie einmal lieferbar waren, waren die braunen unwesentlich teurer als die schwarzen und ich rechne für die gelben mit dem selben. Bei Conti purzeln die Preise immer, sobald die lieferbarkeit kein Problem mehr ist.
Ja, ja, die liebe Tour. Die Ergebnisse scheinen mir in sehr direkter Korrelation zum Werbeaufkommen der Hersteller zu sein. Vor allem die Aussage "Geht harmonisch in die Schräglage" gefällt mir. Stimmt für ca 500km, bis der eckig gefahren ist. Und weshalb wird die Nasshaftung nicht mit einbezogen?
Das Eckigfahrproblem soll ja beim GP 5000 mehr oder weniger ausgeräumt sein.
