Ääääh, nein
Zweimal Reifenwechsel in der Werkstatt in weniger als einer Stunde. Das ist nicht gerade eindrücklich, selbst wenn man für die neuen Felgenbänder - wieso eigentlich? - noch ein paar Minuten einrechnet.
. Die Technologie wird auch für Dullis wie mich immer zugänglicher, der Werkstattprofi legt sicher noch ne Schippe drauf.
Cool Story, Bro
Klar, würde ich mich für Schlauch entscheiden, wär der initiale Wechsel im Zweifel flotter, da Reinigung, Milch- und Felgenbandwechsel entfallen würden. Ich nehm' die Stunde mehr aber gern in Kauf, Netto hab ich durch den zusätzlichen Pannenschutz ja immer noch Zeit gespart.
Neues Felgenband macht bei TL-Setup-Wechsel meist Sinn, da das Klebeband häufig durch die Milch unterspült wird und auf Dauer, bspw. am Ventil, droht, nicht mehr richtig abzudichten.
Kannst Du den Booster nicht mit Ventil-Einsatz verwenden und den Reifen aufpumpen, so dass die Luft nicht gleich wieder entweicht? Ich kenne das Problem von meinen, allerdings schon 7 Jahre alten G-One Speed, die immer noch aus dem Felgenhorn springen, wenn die Luft raus ist. Ich bekomme die aber aufgepumpt, wenn da Dichtmilch drin ist und die Ränder mit Spüli-Wasser schön angefeuchtet sind. Manchmal mit etwas (wirklich wenig) Sauerei verbunden, bis die Ränder ganz dicht sind.
Das Bild ist nicht jugendfrei.
Lag da Stroh oder warum ist der Hintergrund ausgeblendet?
Fokus auf das Wichtige
Was nicht passieren wird. Spreche da aus Erfahrung.
Der Druck hielt gestern über den gesamten Arbeitstag.
