Das war jetzt sehr ausführlich ausgeholtIn welcher Gegend wohnst du denn? Klingt so, als wenn ich gerade dafür etwas geplant habe!
Möchte mich da von fachlicher Seite nur kurz einklinken, da ich Stadtplaner bin und auch teilweise mit Radschnellwegen beruflich eingebunden bin. Ich denke nicht, dass Fahrradfahrer "Fachpersonal" sind. Verkehrsrechtliche Belange sind eine der schwierigsten Planungsverfahren und mit sehr langem Atem zu betrachten. Das wäre ebenso fatal wie wenn jeder sein Haus in die Stadt setzen würde. Ich bin aber dafür sehr offen, dass insbesondere Radfahrer ihre Sicht mit einbringen, was ja auch geschieht. Die meisten Planungsvorhaben werden mit ADFC abgesprochen. Beispielsweise haben wir als ein Planungsbüro im Raum Stuttgart eine Machbarkeitsstudie für Radschnellwege entwickelt. Das hat mehr als ein Jahr gedauert für einen Streckenabschnitt von 70km und Alternativrouten von über 200km. Ingesamt waren mehr als 15 Gemeinden und Städte, zwei Landkreise, Land und Bund dran beteiligt. Wir sind im Frühjahr die gesamten Streckenabläufe mit den Gemeindevertreterinnen abgefahren, um Schwachstellen, Besitzverhältnisse und potenzielle Routenverläufe zu besprechen. Das finde ich schon einen Erfolg für eine Region, die zu den autodominantesten im Bundesgebiet liegt.
Das machen aber die wenigsten Planungsbüros aus verschiedenen Gründen:
1. Die Planungsvorhaben werden dermaßen unterbezahlt, dass der geringbietende den Auftrag bekommt.
2. Nach 50 Jahren autogerechter Verkehrsplanung ist das gemeinsame Planen von unterschiedlichen Verkehrsmitteln auch bei Architekten und Stadtplanern noch nicht immer angekommen.
3. Teilweise sind die Routenverläufe so gering genutzt, dass das Potenzial im Ist-Zustand nicht vorhanden ist (Ja, ich weis, dass mit einer vernünftigen Vernetzung auch mehr Leute fahren würden, aber das interessiert den Bund nicht, wenn es um die Mittelfinanzierung geht // 2000 Radfahrer ist die Mindestgrenze für die Finanzierung eines Radschnellweg).
Problem ist aber auch nicht, dass die Planer zu wenig fahrradaffin sind, sondern dass ein Großteil der Menschen, inklusive von Politik, Bürgern und Gemeindevorstehern den Radverkehr als fünftrangig betrachten (1. Auto, 2. Auto, 3. Auto, 4. Fußgänger aber nur aufm Bürgersteig und 5. Fahrrad irgendwo wo Platz ist). Die verkehrliche Situation für Fahrradfahrer ist sowas von mangelhaft, dass man gar nicht weis, wo man anfangen soll. Wenn die Machbarkeitsstudie publik wird, kann ich gerne anhand dieser auch auf Abläufe, Probleme etc. mehr Input einwerfen und bin auch sehr gespannt auf Hinweise von Radexperten!
In welcher Gegend wohnst du denn? Klingt so, als wenn ich gerade dafür etwas geplant habe!
Da kann ich nur zustimmen!
Ja alte Bahntrassen, kommt mir nicht damit. Die Dransfelder Rampe wäre eine Top-Option gewesen wenn das nicht komplett versiebt worden wäre.
Kürzlich ist mal das Stück von Göttingen bis Groß Ellershausen geteert worden, einen Reinigungsplan gibt es aber nicht.
Das Stück von Groß Ellershausen bis zum Rischenkrug wo die B3 das zweite mal gekreuzt wird ist teilweise übler Schotter - Grobkörnigkeit Schotterbett der Bahntrasse mit etwas Basaltschotter zugeschüttet, da fahre ich nur lang wenn ich eine dicke Schauerwolke umfahren will oder es so stürmisch ist dass mir die windgeschützte Ecke lieber ist. Also zweimal im Jahr.
Danach liegt die Trasse brach, die Brücke bei Ossenfeld wurde hurtig abgerissen damit man dort schneller in den Ort heizen kann.
Hinter Dransfeld wurde letztes Jahr für ein paar Millionen ein Radweg gebaut der Dransfeld mit der alten Trasse bei Wellersen verbindet die dort tatsächlich mal ein Stück als Radweg fungiert. Die alte Dransfelder Rampe konnte angeblich nicht verwendet werden, ich habe herzlich gelacht als ich diese Berg-und Talbahn neben der B3 einmal hochgefahren bin. Einmal und nie wieder.
https://www.hna.de/lokales/goetting...radwege-im-landkreis-goettingen-10836693.html
Ich hoffe bei euch wird besser geplant als hier. Der letzte hier neu gebaute Radweg führt von Tiefenbrunn nach Mengershausen - das ist kein Km Strecke aber der rechtschaffene Radler wechselt dort natürlich zweimal die Fahrtrichtung oder dellt sich die Felgen ein weil Bordsteinauffahrten noch nach Pkw-Maß gebaut wurden. Kurz - ich fahre mit dem RR woanders lang
Das Stück von Lemshausen nach Mengershausen wird wahrscheinlich der gleiche Scheiß, das sind auch nur ein paar Meter.
) Für mich ist es aber auch wichtig die ganzen Leute einzusammeln, die momentan 90% ihrer Wege weiterhin mit dem Auto machen. Und das obwohl der Supermarkt nen Kilometer entfernt ist.
also ich...
Trotz offenen Fenstern und Wecker einfach vergessen zu bieten..
Dann kann ich es ja ruhig nochmal vergessen..
Das sagt doch schon alles.
https://www.google.com/maps/d/viewe...27618157950133&spn=0.418587,1.234589&t=h&z=10Ich bin nicht neidisch. Nein, wirklich nicht. Überhaupt gar nicht
Da mag ich dir den Panoramaradweg von Wülfrath bis Kettwig auch noch ans Herz legen.
Da mag ich dir den Panoramaradweg von Wülfrath bis Kettwig auch noch ans Herz legen.
Nordbahntrasse geht bei gutem Wetter für Rennradler nur früh morgens
Sei froh! Hier hat der NABU rumgejammert, weil so eine Strecke asphaltiert werden sollte. Dass man damit wirklich Leute zum Pendeln vom Auto auf's Fahrrad kriegt, ist diesen Jüngern latürnich egal. Haben sich zum Glück nicht durchgesetzt.
Ja alte Bahntrassen, kommt mir nicht damit. Die Dransfelder Rampe wäre eine Top-Option gewesen wenn das nicht komplett versiebt worden wäre.
Kürzlich ist mal das Stück von Göttingen bis Groß Ellershausen geteert worden, einen Reinigungsplan gibt es aber nicht.
Das Stück von Groß Ellershausen bis zum Rischenkrug wo die B3 das zweite mal gekreuzt wird ist teilweise übler Schotter - Grobkörnigkeit Schotterbett der Bahntrasse mit etwas Basaltschotter zugeschüttet, da fahre ich nur lang wenn ich eine dicke Schauerwolke umfahren will oder es so stürmisch ist dass mir die windgeschützte Ecke lieber ist. Also zweimal im Jahr.
Danach liegt die Trasse brach, die Brücke bei Ossenfeld wurde hurtig abgerissen damit man dort schneller in den Ort heizen kann.
Hinter Dransfeld wurde letztes Jahr für ein paar Millionen ein Radweg gebaut der Dransfeld mit der alten Trasse bei Wellersen verbindet die dort tatsächlich mal ein Stück als Radweg fungiert. Die alte Dransfelder Rampe konnte angeblich nicht verwendet werden, ich habe herzlich gelacht als ich diese Berg-und Talbahn neben der B3 einmal hochgefahren bin. Einmal und nie wieder.
https://www.hna.de/lokales/goetting...radwege-im-landkreis-goettingen-10836693.html
Ich hoffe bei euch wird besser geplant als hier. Der letzte hier neu gebaute Radweg führt von Tiefenbrunn nach Mengershausen - das ist kein Km Strecke aber der rechtschaffene Radler wechselt dort natürlich zweimal die Fahrtrichtung oder dellt sich die Felgen ein weil Bordsteinauffahrten noch nach Pkw-Maß gebaut wurden. Kurz - ich fahre mit dem RR woanders lang
Das Stück von Lemshausen nach Mengershausen wird wahrscheinlich der gleiche Scheiß, das sind auch nur ein paar Meter.
Danke! Sowas Ähnliches wollt ich auch grad schreiben.
Darauf wird's wohl irgendwann rauslaufen. Aber der motorisierte Individaualverkehr muss raus aus den Städten, egal ob Verbrenner oder elektrisch. Die Fahrzeuge brauchen alle (zu) viel Energie, die irgendwo herkommen muss.
