Jap! Die Übersetzung ist fürs Flachland und als Leichtgewicht natürlich Mumpitz. Ich werde vermutlich erstmal die Kettenblätter auf 52 -36 tauschen. Kassette ggf. noch später, die 11-34er kann man sich ja für den Alpenurlaub in den Schrank legen.
,Wie viele Spacer fährst du denn am Endurace?
Also ich sag dir von mir schon mal das ich vom Air total glücklich gemacht wurde. Ich hätte niemals gedacht das mir es so eine Freude macht. Schade das die Möglichkeiten einer Probefahrt so begrenzt sind, dann wäre es höchstwarscheinlich um dich sofort geschehen und du wolltest nichts anderes mehr! Natürlich kann ich dir in keinster Weise eine Garantie geben ob du dich auf dem Rad genauso wohl fühlst als ich! Bei welchem Top Hersteller kriegst du das teuerste Rad vom UVP her gesehen für unter 8000 €? Ich habe aber in diesem Thread noch von keinem Besitzer irgendetwas negatives über das Air selbst gehört!Liebe Foristen und Foristinnen
da ich neu hier bin, stelle ich mich kurz vor.
Ich bin aus dem schönen Norden, 38 Jahre jung und fahre seit ein paar Jahren mit steigender Freude Rennrad.
Nachdem ich damals mit dem Canyon Roadlite (2011er) angefangen hatte, bin ich bei meinem jetzigen Endurace gelandet.
Ich bin zufrieden mit dem Bike und hab hier und da ein paar Sachen angepasst, da mir das Schrauben (oftmals) nichts ausmacht.
Seit kurzem bietet mein freundlicher Arbeitgeber die Möglichkeit an, Räder über Jobrad zu leasen, was mich natürlich ins Grübeln / Schwärmen brachte.
Man mag es nicht glauben, aber nach tagelangem Hin- und Hervergleichen verschiedenster Fabrikate ist mir das Litening Air SLT im Auge und Hirn hängen geblieben.
Nun kursieren noch ein paar Fragen durch meinen Kopf, bei denen ihr sicher mehr wisst als ich:
1. Warum gibt es keine vernünftigen Testberichte oder Reviews über ein Tourbike, was schon länger als ein Jahr unterwegs ist und von nem großen deutschen Hersteller kommt?
2. Als wie radikal würdet ihr den Sprung von dem Endurace (M) auf das Litening Air (56) einschätzen bei 1.82m und 86cm Innenbeinlänge? Ich bin schon recht flexibel, fahre auch maximal so 100km. Allerdings habe ich nen recht langen Hals, der bei langen Fahrten im Unterlenker schon mal nach 2tägiger Erholung schreit.
3. Ich habe mir hier alle Beiträge im Thread durchgelesen, nachdem ich das ganze Netz nach Infos zu dem Bike durchkemmt habe. Scheinbar kommen jetzt vermehrt Angebote in "Mainstreamgrößen" rein- so auch bei dem Anbieter Liquid Life. Ich habe dort mal nach einem Jobrad Angebot nachgefragt und man reagierte verwundert auf meine Anfrage, da das Bike noch nicht lieferbar ist (LIeferstatus gelb / bald lieferbar). Hat jemand von euch mal ein Jobrad Vertrag mit einem Händler gemacht für Räder, die für die Zukunft zugesagt und aktuell nicht vorrätig sind?
Ja, ich habe eure Trauergeschichten mit langen Lieferzeiten hier gelesen. Ich habe aber aktuell ein Rad und mir würde tatsächlich ein halbes Jahr Warten nichts ausmachen...glaube ich.
Viel mehr soll es erstmal nicht gewesen sein. Ich freue mich auf eure Antworten und muss sagen, dass dieser Thread hier pures Entertainment für mich ist / war.
Bei einem User könnte ich schwören, dass dahinter ein Bot oder ChatGPT oder sowas hängt. Da will man ja laut schreien.
Liebsten Dank im Voraus und Grüße von der Waterkant.
Den Test unterschreibe ich fast zu 100%! Da ich früher immer mit 7,5 Bar, seit neuestem aber nur noch mit 6 Bar fahre, merke ich den bemängelten Komfort am Heck null die Bohne! Bei meinem Tarmac SL6 fühlt sich das genauso an! Ich habe beim ersten mal die Aerothan Schläuche fälschlicherweise genau wie mein Cube Store Mechaniker auch mit 7.5 Bar aufgepumpt bis ich hier erfahren habe das die nur 6 Bar können. Ich will schon seit mehreren Wochen auf tubeless umstellen aber es kommt immer irgendetwas dazwischen! Apropos tubeless, mein Kumpel hat vor einer Woche umgerüstet und fragt jetzt nach welcher Zeit man bei 28mm Reifenbreite wieviel ml Milch nachfüllen muß?
.Nur gesehen in Live, nicht bestellbar in meiner Größe.
Moin,
Kann man so pauschal nicht sagen, kommt stark auf die verwendete Milch an. Die Milkit ist wasserlöslich, da kann man ab und an auch einfach etwas Wasser nachfüllen. Auf die Reifen kommt es aber auch an. Am besten ist es nach 2-4 Monaten eine Flanke des Mantels aufzuheben und nachzusehen. Oder man verwendet das Milkitsystem (ich verwende aber nur die Milch). Bei Stans bilden sich gerne Klumpen, die muss man dann entfernen.
Ich verstehe was du meinst. Wenn du dir die Fläche von 2mm x Reifendurchmesser mal ausrechnest weist du was da zusätzlich im Wind steht. Das ist meiner Meinung nach bei einem Rennrad dieser Preisklasse ein NoGo! Die einen bauen Speed Sniffer und ich fahre mit so einem Versatz rum. Und wenn du meinst 2 mm sieht man nicht, das sieht mal volle Lotte! Ersatz Laufrad müssten die angeblich bei Cube anfragen. Alleine der Versuch mir das Rad in dem Zustand zu übergeben ärgert mich am allermeisten. Stell dir doch mal vor du fährst mit dem Rad vom Timmelsjoch runter nach Sölden rein und dir fliegt das Laufrad um die Ohren. Da muss man sich doch darauf verlassen können. Ich drehe jetzt mein Feierabend Runde auf dem Tarmac, damit ich bisschen runterkomme!
Ja, ich bin das
Danke für den Hinweis! Brauche allerdings schon die 120er Länge. Also, falls das jemand sieht … immer her damit :-D
Ich gebe dir Recht. 2mm ist schon recht viel. Das kann man auch in den Kurven merken. Aber wie wie zentrieren die das Rad?!? Es gibt extra Halter, mit denen man die Messerspeichen fixiert, während man den Nippel spannt/löst. Da darf natürlich nichts quer stehen. Dann ist ja auch der Aero-Effekt hin! Schlimm, was man immer mal wieder von bestimmten Shops liest. Bei mir war die Stütze übrigens auch lose. Sie war dann so fest im Sattelrohr, dass wir 2 Mann brauchten, um die Stütze wieder aus dem Rahmen zu ziehen, weil sie so eingeklemmt war.
Wenn du normal auf jeder Seite ein Spalt von z.B. 10 mm hast, dann hast du bei 2 mm Versatz nur noch 8 mm auf der einen Seite und auf der anderen Seite 12 mm. Optisch sieht man den Versatz sogar doppelt!
Auf Kleinanzeigen ist noch ein 420x130Ja, ich bin das
