Cube Agree / Cube Litening Modelljahr 2025

[Jonas1989]

ist das Cockpit so Standard oder hast du das direkt getauscht?

Wie schon anders beantwortet, ist es das Serien Cockpit. Tausche es aber gegen das normale Air Cockpit in 380/110 habe ich hier schon liegen.

 

[elAutore]

noice...
mir unbegreiflich warum sie 2026 jetzt die Newman Allrounder verbauen statt der Climber.

So lustig sich die Antwort liest würde mich der Hintergrund der Entscheidung brennend interessieren.

Ich nehme mal an nachdem die neue RED leichter ist als die DuraAce (hab ich zumindest so im Kopf) mussten die bei der DA leichtere Räder reinbauen damit beide auf die kolportierten 6,8kg kommen.

 

[Slothie]

der witz is aber das des schwarze SLT mit 6,6kg angeben is und das "baugleiche" weiße mit 6,8kg

Farbe 200g?

demnach ginge das RED SLX mit climber auf 6,4Kg

 

[jhheiner]

Wie schon anders beantwortet, ist es das Serien Cockpit. Tausche es aber gegen das normale Air Cockpit in 380/110 habe ich hier schon liegen.

Welche Rahmengröße hast du eigentlich Jonas?

 

[cvnyon]

Welche Rahmengröße hast du eigentlich Jonas?

tippe auf 54, also 400x100 Cockpit

Wie schon anders beantwortet, ist es das Serien Cockpit. Tausche es aber gegen das normale Air Cockpit in 380/110 habe ich hier schon liegen.

weil dir das Aero nicht gefällt oder weil du andere Maße brauchst?

 

[fabic62]

Tausche es aber gegen das normale Air Cockpit in 380/110 habe ich hier schon liegen.

Was hast du denn aktuell für ne Breite/ Länge verbaut?
Passt das auch auf ein 2022er Modell? Frage für einen Freund...

 

[moin89]

noice...
mir unbegreiflich warum sie 2026 jetzt die Newman Allrounder verbauen statt der Climber.

Dafür hat das 2026er SLX eine deutlich bergfreundlichere Übersetzung von 48x35T + 10-36T im Gegensatz zu dem (meinem) 2025 SLX mit 50x37T + 10-33T. Das könnte recht hart werden...

das Air SLT hat die Climber, die anderen Modelle die Allrounder. Wahrscheinlich har die CUBE Geschäftsleitung einen Anruf von einem hier aus dem Forum erhalten, der sagt dass er das Management dort kennt und hier im Forum letztes Jahr geklagt hat, dass das weltbeste Rad, das er kennt, mit den Climbern total sch.... aussieht und er damit nicht mehr an der Eisdiele vorfahren will. So hat jetzt jeder die Möglichkeit, Performance mit Top Gruppe und den leichten Laufrädern oder nur Posen mit nicht Top Gruppe und hohem Felgenprofil

Das Pro im Übrigen auch...

 

[Jonas1989]

tippe auf 54, also 400x100 Cockpit

weil dir das Aero nicht gefällt oder weil du andere Maße brauchst?

Genau 54er Rahmen mit 400/100mm Cockpit.

Ich brauche/möchte andere Maße (380/110) und die Aero Form gefällt mir "noch" nicht.Fahre lieber schlankere Lenkerformen.

 

[jhheiner]

Genau 54er Rahmen mit 400/100mm Cockpit.

Ich brauche/möchte andere Maße (380/110) und die Aero Form gefällt mir "noch" nicht.Fahre lieber schlankere Lenkerformen.

Die gleiche Rahmengröße fahre ich auch. Finde den neuen Lenker gar nicht schlecht, sehr schick. Verkaufst du den oder willst du den behalten?

 

[moin89]

Dafür hat das 2026er SLX eine deutlich bergfreundlichere Übersetzung von 48x35T + 10-36T im Gegensatz zu dem (meinem) 2025 SLX mit 50x37T + 10-33T. Das könnte recht hart werden...

Hm, verstehe ich den Ritzelrechner richtig, dass die SRAM 50x37T + 10-33T im leichtesten Gan vergleichbar mit der Shimano-Übersetzung 50x34T + 11x30T ist. Der deutliche schnellere schwerste Gang bei SRAM wird dabei durch größere Sprünge bei den leichten Gängen erkauft. Hat jemand Erfahrung mit diesen beiden Übersetzungen im Vergleich?

Die Shimano 50x34T + 11x30T hatte ich auf meinem Agree und kam damit auch zurecht. Ich habe sie dennoch irgendwann zu 11x34T gewechselt, da für mich die 1zu1-Übersetzung im leichtesten Gang hier im Alpenvorland doch häufig angenehmer zu fahren ist.

Da stellt sich die Frage, ob ich nicht doch sinnvollerweise die SRAM Kettenblätter auf 48x35T tauschen sollte, was durch den integrierten Powermeter leider ordentlich teuer würde. Ein Wechsel des Ritzelpakets auf 10x36T dürfte nicht wirklich sinnvoll sein (Ist das überhaupt möglich?)...

Irgendwie habe ich dieses "Detail" vor dem Kauf übersehen.

 

[Jonas1989]

Die gleiche Rahmengröße fahre ich auch. Finde den neuen Lenker gar nicht schlecht, sehr schick. Verkaufst du den oder willst du den behalten?

Schick finde ich den neuen auch, aber vom fassen finde ich den anderen angenehmer. Verkaufen werde ich ihn aber erst einmal nicht.

 

[jhheiner]

Schick finde ich den neuen auch, aber vom fassen finde ich den anderen angenehmer. Verkaufen werde ich ihn aber erst einmal nicht.

Der hat doch auch zwei Vertiefungen oben, merkt man die? Komme mit dem Vorgängermodell auch sehr gut zurecht und finde den sehr angenehm zum Greifen. Optisch hat der definitiv was der neue Lenker!

 

[Slothie]

Hm, verstehe ich den Ritzelrechner richtig, dass die SRAM 50x37T + 10-33T im leichtesten Gan vergleichbar mit der Shimano-Übersetzung 50x34T + 11x30T ist. Der deutliche schnellere schwerste Gang bei SRAM wird dabei durch größere Sprünge bei den leichten Gängen erkauft. Hat jemand Erfahrung mit diesen beiden Übersetzungen im Vergleich?

Die Shimano 50x34T + 11x30T hatte ich auf meinem Agree und kam damit auch zurecht. Ich habe sie dennoch irgendwann zu 11x34T gewechselt, da für mich die 1zu1-Übersetzung im leichtesten Gang hier im Alpenvorland doch häufig angenehmer zu fahren ist.

Da stellt sich die Frage, ob ich nicht doch sinnvollerweise die SRAM Kettenblätter auf 48x35T tauschen sollte, was durch den integrierten Powermeter leider ordentlich teuer würde. Ein Wechsel des Ritzelpakets auf 10x36T dürfte nicht wirklich sinnvoll sein (Ist das überhaupt möglich?)...

Irgendwie habe ich dieses "Detail" vor dem Kauf übersehen.

10-36 geht. Dann haste fast 1:1. Schöner wäre natürlich die 48/35 Blätter dazu.
Damit kommst überall hoch. (Frau fährt die Kombi)