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Carbon Felgen
- Ersteller Trailfrog
- Erstellt am
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bremsbeläge carbon felgen test .
AW: Carbon Felgen
ich frage deswegen, weil ich die selbst mal ausprobiert hatte.. ich hab mich dann aber für krokbremsbeläge entschieden weil mich bei meinen carbonfelgen etwas daran gestört hat. ich weiß leider nur nicht mehr ob es die gesamte bremsleistung an sich war oder die dosierung, die bei anderen zumindest bei mir besser war
ich frage deswegen, weil ich die selbst mal ausprobiert hatte.. ich hab mich dann aber für krokbremsbeläge entschieden weil mich bei meinen carbonfelgen etwas daran gestört hat. ich weiß leider nur nicht mehr ob es die gesamte bremsleistung an sich war oder die dosierung, die bei anderen zumindest bei mir besser war
8hEnnEs7
©
AW: Carbon Felgen
Naja, so lange sollte man das nicht machen. Wenn der Asphalt schön glatt ist kann da aber eigentlich nicht viel passieren. Musst du noch über Kopfsteinpflaster oder durch einige Schlaglöcher steig lieber ab.
Es gibt aber auch Pannenspray/-milch für Schlauchreifen. Ne kleine Pulle davon in die Trikottasche und gut is...
So kannst du den Reifen sogar ohne Bedenken weiter benutzten. Darfst nur unter Umständen nicht mehr den vollen Druck drauf geben.
Naja, so lange sollte man das nicht machen. Wenn der Asphalt schön glatt ist kann da aber eigentlich nicht viel passieren. Musst du noch über Kopfsteinpflaster oder durch einige Schlaglöcher steig lieber ab.
Es gibt aber auch Pannenspray/-milch für Schlauchreifen. Ne kleine Pulle davon in die Trikottasche und gut is...
So kannst du den Reifen sogar ohne Bedenken weiter benutzten. Darfst nur unter Umständen nicht mehr den vollen Druck drauf geben.
LEEh
Zaubern, nicht hexen!
AW: Carbon Felgen
Ich konnte mal bei einer Anfahrt zu einer RTF nach Bemerken des Luftverlustes noch gut 2 km zum Start hinrollen. Bei einem Schleicher bei der Alb Extrem 2006 habe ich auf den letzten 50 km 6x aufpumpen müssen (damals zu faul zum wechseln), war dann "fertiger" vom Pumpen als vom Fahren. Im Netz gibt es auch ein Video von einer Rad-WM, bei dem der Sieger den letzten Kilometer mit einem fast Platten HR gefahren ist, bei einem Drahtreifen wäre der Sieg weg gewesen.
Ich konnte mal bei einer Anfahrt zu einer RTF nach Bemerken des Luftverlustes noch gut 2 km zum Start hinrollen. Bei einem Schleicher bei der Alb Extrem 2006 habe ich auf den letzten 50 km 6x aufpumpen müssen (damals zu faul zum wechseln), war dann "fertiger" vom Pumpen als vom Fahren. Im Netz gibt es auch ein Video von einer Rad-WM, bei dem der Sieger den letzten Kilometer mit einem fast Platten HR gefahren ist, bei einem Drahtreifen wäre der Sieg weg gewesen.
AW: Carbon Felgen
sprich bei nem platten einfach
http://www.bike-discount.de/shop/a1...ate-100ml.html?uin=r7tkska2ao7kps2fmm1jkb7f33
rein, aufpumpen und weiter?? das zeug bringts?
sprich bei nem platten einfach
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rein, aufpumpen und weiter?? das zeug bringts?
HeFra
Durch-den-Dreck-Fahrer
M
michel69
AW: Carbon Felgen
Ja, NoTubes und Bor/FRM Dichtmilch sind schon ganz gut, aber eigentlich eher für Tubeless-Systeme und präventiv gedacht. Das Zeug kann man zwar auch in Schlaufreifen füllen, verliert aber nach ein paar Monaten dann seine Wirkung. Beim Tubeless ist das ja kein Problem, da macht man halt den Reifen runter, wischt das Zeugs raus und füllt neues ein, beim Schlauchreifen geht das halt leider nicht.
Es gibt auch Leute die meinen, dass die Pannenmilch wesentlich länger als angeben funktioniert, ich selbst kann dazu aber eher weniger sagen. Ich hab meistens schon vorher nen Platten.
Ja, NoTubes und Bor/FRM Dichtmilch sind schon ganz gut, aber eigentlich eher für Tubeless-Systeme und präventiv gedacht. Das Zeug kann man zwar auch in Schlaufreifen füllen, verliert aber nach ein paar Monaten dann seine Wirkung. Beim Tubeless ist das ja kein Problem, da macht man halt den Reifen runter, wischt das Zeugs raus und füllt neues ein, beim Schlauchreifen geht das halt leider nicht.
Es gibt auch Leute die meinen, dass die Pannenmilch wesentlich länger als angeben funktioniert, ich selbst kann dazu aber eher weniger sagen. Ich hab meistens schon vorher nen Platten.
AW: Carbon Felgen
Jo geht ja hauptsächlich um den fall, dass wenn ich ka auf ner langen GA runde bin und ca. 50km von daheim weg bin kein bock hab 1. nen neuen Schlauchreifen aufzuziehen und 2. keine Lust habe abgeholt zu werden =)
Also wird da das Zefal zeug reingehauen kurz gewartet und aufgepumpt und gehofft (was denke ich auch funktionieren solte) das es bis daheim hält.
Gruß
Jo geht ja hauptsächlich um den fall, dass wenn ich ka auf ner langen GA runde bin und ca. 50km von daheim weg bin kein bock hab 1. nen neuen Schlauchreifen aufzuziehen und 2. keine Lust habe abgeholt zu werden =)
Also wird da das Zefal zeug reingehauen kurz gewartet und aufgepumpt und gehofft (was denke ich auch funktionieren solte) das es bis daheim hält.
Gruß
8hEnnEs7
©
AW: Carbon Felgen
So meinte ich das aber gar nicht. Ich würde das Zeug erst einfüllen wenn die Luft mal raus ist...
Ja, NoTubes und Bor/FRM Dichtmilch sind schon ganz gut, aber eigentlich eher für Tubeless-Systeme und präventiv gedacht. Das Zeug kann man zwar auch in Schlaufreifen füllen, verliert aber nach ein paar Monaten dann seine Wirkung. Beim Tubeless ist das ja kein Problem, da macht man halt den Reifen runter, wischt das Zeugs raus und füllt neues ein, beim Schlauchreifen geht das halt leider nicht.
Es gibt auch Leute die meinen, dass die Pannenmilch wesentlich länger als angeben funktioniert, ich selbst kann dazu aber eher weniger sagen. Ich hab meistens schon vorher nen Platten.
So meinte ich das aber gar nicht. Ich würde das Zeug erst einfüllen wenn die Luft mal raus ist...
M
michel69
AW: Carbon Felgen
O.k., ist unterwegs aber etwas schwierig. Zum Einfüllen der Dichtmilch muß normal der Ventileinsatz herausgedreht werden. Und die Dichtmilch ist ja meißt auch in größeren Gebinden abgefüllt, so dass man es zuerst in eine Spritze umfüllen muß und dann ab durchs Ventil in den Schlauch.
Es gibt da halt 2 Versionen, einmal das Zeug, das vorsorglich in den Schlauch kommt (NoTubes u.ä.) und dann noch das eigentliche Pannenspray/gel. Für unterwegs ist das Pannenspray dann die bessere Version.
O.k., ist unterwegs aber etwas schwierig. Zum Einfüllen der Dichtmilch muß normal der Ventileinsatz herausgedreht werden. Und die Dichtmilch ist ja meißt auch in größeren Gebinden abgefüllt, so dass man es zuerst in eine Spritze umfüllen muß und dann ab durchs Ventil in den Schlauch.
Es gibt da halt 2 Versionen, einmal das Zeug, das vorsorglich in den Schlauch kommt (NoTubes u.ä.) und dann noch das eigentliche Pannenspray/gel. Für unterwegs ist das Pannenspray dann die bessere Version.
AW: Carbon Felgen
Nutze das Tufo Extrem Dichtmittel im Fall X. Vittoria hat bei mir nie richtig bei den Contis funktioniert, aber immerhin 15km bis zur Haustür geholfen. Beim Tufo Extrem, war der Reifen sofort dicht obwohl das Vittoria Zeugs schon drin war
Dennoch habe ich zwischenzeitlich die Contis ins Eck gelegt und fahre nur noch Vittoria. Der eingebaute Contihöhenschlag hat einfach nur noch genervt.
Zu den Bremsbelägen kann ich nur meine Erfahrungen mit den Mavic Carbon Ultimates schildern. Die original Mavic Bremsbeläge (sind von Swisstop) arbeiten sehr gut mit den LRs. Bei Nässe muss man kurz anbremsen und dann packen die bei mir besser zu als bei meinen Mavic Ksyrium SL red mit entsprechenden DA Belägen.
Ich habe dann auch mal die original Swisstop verwendet und feststellen müssen, dass gelb nicht gleich gelb (Mavic) sein kann. Der Abrieb war extrem an der Felge und sehr gut auf der weißen Gabel als schwarzer Staub zu erkennen. Darauf hin habe ich wieder zurück gewechselt.
Prinzipiell bin ich von Schlauchreifen und Carbonfelgen weiterhin voll überzeugt, egal was die Tour den Leuten teilweise für einen "Mist" erzählen will.
Nutze das Tufo Extrem Dichtmittel im Fall X. Vittoria hat bei mir nie richtig bei den Contis funktioniert, aber immerhin 15km bis zur Haustür geholfen. Beim Tufo Extrem, war der Reifen sofort dicht obwohl das Vittoria Zeugs schon drin war
Dennoch habe ich zwischenzeitlich die Contis ins Eck gelegt und fahre nur noch Vittoria. Der eingebaute Contihöhenschlag hat einfach nur noch genervt.Zu den Bremsbelägen kann ich nur meine Erfahrungen mit den Mavic Carbon Ultimates schildern. Die original Mavic Bremsbeläge (sind von Swisstop) arbeiten sehr gut mit den LRs. Bei Nässe muss man kurz anbremsen und dann packen die bei mir besser zu als bei meinen Mavic Ksyrium SL red mit entsprechenden DA Belägen.
Ich habe dann auch mal die original Swisstop verwendet und feststellen müssen, dass gelb nicht gleich gelb (Mavic) sein kann. Der Abrieb war extrem an der Felge und sehr gut auf der weißen Gabel als schwarzer Staub zu erkennen. Darauf hin habe ich wieder zurück gewechselt.
Prinzipiell bin ich von Schlauchreifen und Carbonfelgen weiterhin voll überzeugt, egal was die Tour den Leuten teilweise für einen "Mist" erzählen will.
AW: Carbon Felgen
naja wenn die für Carbon sind kannste ja mal ne kleine Runde drehen. würde halt nur auf den Abrieb achten, denn bei mir sah die weiße Gabel nach 130km Schwarzwaldtour gräulich aus und an der Felge konnte man ersten Verschleiß auch erkennen, was vorher nie der Fall war. Hat mich sofort an einen Reifenwechsel bei der Formel 1 erinnert
naja wenn die für Carbon sind kannste ja mal ne kleine Runde drehen. würde halt nur auf den Abrieb achten, denn bei mir sah die weiße Gabel nach 130km Schwarzwaldtour gräulich aus und an der Felge konnte man ersten Verschleiß auch erkennen, was vorher nie der Fall war. Hat mich sofort an einen Reifenwechsel bei der Formel 1 erinnert
ricatos
Aktives Mitglied
AW: Carbon Felgen
kann es eigentlich sein, dass bei den gelben swisstop irgendwas verändert wurde?
bei dem ersten satz den ich zu meinen mavic ccu verwendet habe (vor 2-3 jahren), hatte ich überhaupt keinen abrieb auf den felgen.
beim letzten satz ist das ganz anders. verschleiss ist ungefähr gleich geblieben, aber die bremsflanke an der felge ist total gelb.
kann es eigentlich sein, dass bei den gelben swisstop irgendwas verändert wurde?
bei dem ersten satz den ich zu meinen mavic ccu verwendet habe (vor 2-3 jahren), hatte ich überhaupt keinen abrieb auf den felgen.
beim letzten satz ist das ganz anders. verschleiss ist ungefähr gleich geblieben, aber die bremsflanke an der felge ist total gelb.
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