Korbi Nerbl
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Ich habe es fast befürchtet. Ist der Preis zu hoch angesetzt? Falls ja was wäre den ein fairer Preis für beide Seiten?
Danke dir
Ich habe es fast befürchtet. Ist der Preis zu hoch angesetzt? Falls ja was wäre den ein fairer Preis für beide Seiten?
Stimmt der Sattel ich danke dir. Ergänze ich gleich mal
Halte ich auch für einiges zu hoch, dura Ace Bremshebel sehe ich nicht, der einfache Vorbau, das Sattel Ding
dura ace Pedale fehlen. Dann die Kleberreste am Lenker, die grauen Isoband Reste und Lenkerband will ichs nicht nennen. Da ist sowas für mich schon komplett durch, insbesondere wenn da 1300 daneben steht, auch wenn VB. Ich stelle mir dann den Zustand der Lager usw. gleichwertig vor ( auch wenn das ev. Top ist).
Gutes Beispiel dafür, dass der Name allein nicht unbedingt gleich ein schönes Rad macht.Muss ja nicht immer Celeste sein ;-)
Der Rahmen ist schon schick und wenn man Dura Ace mag, kann man mit überschaubarem Aufwand einen tollen Klassiker draus machen.
Aber dennoch zu teuer...
Mit tutti kompletti SR in molto bene Zustand ja vielleicht 1300
Das wäre dann aber ein Schnapper.Aber dennoch zu teuer...
Echt? Für Privat? Sind diese Bianchis wirklich so teuer?
Ne Super Record bekommst du auch nicht für Kleingeld. Allein die Anbauteile würden 1000 kosten bei kompletter SR.
Ich dachte die Spar Super Record liegt so bei 600, aber anscheinend ist der Krempel noch teurer geworden
Genau. Und die Hinterbliebenen verhökern den Krempel dann für ein paar Groschen. Hier zeigt kurz später dann wieder ein Glücklicher seine große Beute und das Spiel geht weiterDas Angebot schrumpft ja auch ständig.
Dazu kommt das manische Sammler Mengen an Teilen horten die sie ihr Lebtag nicht brauchen und so zu der Situation gewaltig beitragen , ja damit so gar anderen ihr Hobby erschweren , ja vermiesen .
Die Situation wird sich aber biologisch mal entspannen , gewonnen hat der , der die meisten Spielzeuge hat wenn er stirbt .
Die hohen Preise der Bianchis sind durch die Verwendung der speziellen und teuren Schutzfarbe "Kölner Brückengrün" zu erklären. Im Bild im Vergleich in leicht verwitterter Form. Diese Farbe verändert grundlegend die Struktur von minderwertigen italienischen Stählen, taiwanesischem Plastik und Aluminium. Die dadurch verbesserten mechanischen Eigenschaften machen sie Kölner Qualitätsprodukten der Firmen Köthke, Rufa, Gesta, etc., etc., etc., halbwegs gleichwertig.
Die Südbrücke gehört der Bahn und ist nicht in Kölner Brückengrün.
Oder der Krempel landet auf dem Müll, weil die Erben denken er wäre wertlos.Genau. Und die Hinterbliebenen verhökern den Krempel dann für ein paar Groschen. Hier zeigt kurz später dann wieder ein Glücklicher seine große Beute und das Spiel geht weiter
