[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Andreas P.]

Sorry, aber die Frage warum etwas "kultig" ist, ist unsinnig.
Die lässt sich in den seltensten Fällen mit rationalen Gründen erklären.
Zumindest kann ich sagen, dass die sehr haltbar sind.
Aber das sind Campagnolo (Nuovo) Record Naben ebenso.
Sind die deshalb ebenfalls "kultig"?
Falls ja, sollte Deine Frage damit beantwortet sein.


P.S. Vielleicht beruht der Kultfaktor der Maxicar-Naben auch nur auf deren ungewöhnlichen Art der Lagereinstellung.

P.P.S. Meine Antwort soll übrigens keinen persönlichen Affront gegen Dich darstellen.

 

[Trimmradfahrer]

Viner Special Course Rennrad 70er - 80er Jahre

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Hallo Leute!
Das Rad verstaubt bei mir nur noch an der Wand und darf gehen.

Wunderschöner blauer Lack in sehr gutem Zustand mit gelben Akzenten.
Leichte Gebrauchsspuren, keine Stauchung, Beulen oder Dellen.
Alle gelben Viner Decals sind noch erhalten und wie neu.
Gelb geflutete Details der Viner Kreuze in den Muffen und Rillen im Sattelrohr sowie Schaltwerk.

Maße:
Rahmenhöhe: 59,5cm Mitte - Oberkante
Oberrohr: 58cm Mitte - Mitte

Ausstattung:
Rahmen "tubi special in acciaio" mit rotem Stern
ttt Lenker
Shimano 600 Arabesque Gruppe
Weinmann Bremshebel
Selle Royal Sprint Sattel aus Leder
Silca Luftpumpe
Drahtreifen

Fragen gerne via PM.

Fahrbereit zur Abholung in Berlin für 300 Euro Festpreis.

Ich lasse es eine Woche hier online, dann kommt es in die Bucht.

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Also ich finde keinen Faden für Kleinanzeigen aber dort ist es jetzt inseriert. Siehe auch hier:

Beitrag im Thema 'Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread'

29 November 2024

Kann ich nicht weil von mir, hoffe das passt hier, finde sonst keinen passenden Faden:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...-80er-jahre-stahl-vintage/2937012559-217-3405

• Trimmradfahrer

• 

 

[flametti]

Jan Heine schreibt: „Maxi-Car hubs are probably the best hubs ever made. With double labyrinth seals, they spin smoothly for decades.“
Das ist aber natürlich auch nur eine Meinung.

 

[ms83]

Also ich finde keinen Faden für Kleinanzeigen...

Es gibt aber einen, den hier:
→https://www.rennrad-news.de/forum/threads/der-nimm-du-es-ich-kann-will-darf-nicht-thread.104540

Ah, hast Du schon gefunden...

 

[FSD]

Ich denke eher das es daher rührt, daß diese Naben bei den angesagten französischen Rahmenbauern ,und Constructeure verbaut wurden.

 

[Andreas P.]

Ich denke eher das es daher rührt, daß diese Naben bei den angesagten französischen Rahmenbauern ,und Constructeure verbaut wurden.

Mit Deiner These drehst Du glaube ich Ursache und Wirkung um.

Warum wurden diese Naben von den "angesagten französischen Rahmenbauern und Constructeuren" denn wohl verbaut?

 

[HongKong]

Mit Deiner These drehst Du glaube ich Ursache und Wirkung um.

Warum wurden diese Naben von den "angesagten französischen Rahmenbauern und Constructeuren" denn wohl verbaut?

Weil sie damals die beste Wahl waren?

 

[Andreas P.]

Die Maxicar-Naben waren die beste Wahl, wenn man den Rahmen mit hochwertigen Naben aus französischer Produktion bestücken wollte.

Wenn man den Rahmen mit den besten Naben aus italienischer Produktion bestücken wollte, wurden Campagnolo Record Naben verwendet.

Und keines der beiden Produkte war schlechter als das andere, beide hielten ewig.

 

[Alexinho]

Sorry, aber die Frage warum etwas "kultig" ist, ist unsinnig.
Die lässt sich in den seltensten Fällen mit rationalen Gründen erklären.
Zumindest kann ich sagen, dass die sehr haltbar sind.
Aber das sind Campagnolo (Nuovo) Record Naben ebenso.
Sind die deshalb ebenfalls "kultig"?
Falls ja, sollte Deine Frage damit beantwortet sein.


P.S. Vielleicht beruht der Kultfaktor der Maxicar-Naben auch nur auf deren ungewöhnlichen Art der Lagereinstellung.

P.P.S. Meine Antwort soll übrigens keinen persönlichen Affront gegen Dich darstellen.

Jan Heine schreibt: „Maxi-Car hubs are probably the best hubs ever made. With double labyrinth seals, they spin smoothly for decades.“
Das ist aber natürlich auch nur eine Meinung.

Ich denke eher das es daher rührt, daß diese Naben bei den angesagten französischen Rahmenbauern ,und Constructeure verbaut wurden.

Mit dem Begriff "kultig" hatte ich ja nicht angefangen.
Danke für die Antworten, damit kann ich was anfangen. Es sind also haltbare und gute Naben. Wollte nur wissen, ob mir bis jetzt was wichtiges nicht bekannt war ... und die eigentlich auch dringend brauche.

 

[Barnay]

Es sind also haltbare und gute Naben. Wollte nur wissen, ob mir bis jetzt was wichtiges nicht bekannt war ... und die eigentlich auch dringend brauche.

Das waren doch die Naben mit den "Knopfloch-Speichenlöchern".
Man mußte kranzseitig bei Speichenbruch nicht den Kranz abziehen, sondern konnte die Speichen einhängen.
Unterwegs eine große Erleichterung.

 

[Gude]

Warum wurden diese Naben von den "angesagten französischen Rahmenbauern und Constructeuren" denn wohl verbaut?

Weil sie kultig waren.

Aber warum?

 

[Torx???]

Shimano 105 1055/56 Teilgruppe
und Laufradsatz mit Campa Omega Felgen zum selbst reinigen und herrichten.
Die eine Bremse ist verschrabbelt und die Lager der Laufräder müssen gewartet werden.Bremsklötze sind hart und sollten getauscht werden.
Ansonsten wenige Gebrauchsspuren und viel Dreck.
Momentan kein Augenschmaus, dafür günstig.

100 € inklusive Versand

 

[ʀᴀɴᴛᴀɴᴩʟᴀɴ]

Wie maßhaltig ist denn das Cyclus-Tool?

Es ist definitiv ein Spalt vorhanden, in einem anderen Thread sprachen wir mal drüber. Kein Vergleich wohl mit Campa. Bei mir hat es gereicht, immerhin kann man nicht abrutschen.

Hatte schon überlegt, da irgendwie ein paar Lagen Blech reinzubringen, aber das würde wohl kaum halten. ..

 

[faliero]

2x4 Swissstop Bremsbeläge GHP Race 2000 für Campagnolo 10Speed / Zero Gravity neu und original verpackt. Preis €15.00 inkl. Versand

 

[Alberto da Giussano]

Maxicar Naben: das sind keine Rennradnaben, sondern für die waren für Randonneure ausgelegt. Deshalb auch die aufwändige Dichtung, man wollte ja auf Reisen nicht ständig Naben putzen. Im Gegensatz dazu Campagnolo, die waren für Rennradsport ausgelegt und waren auch viel leichter und leichter zu zerlegen, wenn nach einer Regenetappe das Servicepersonal mal wieder "zaubern" musste, damit am nächsten Tag wieder ein top gewartetes Rad zur Verfügung stand.

Das waren doch die Naben mit den "Knopfloch-Speichenlöchern".
Man mußte kranzseitig bei Speichenbruch nicht den Kranz abziehen, sondern konnte die Speichen einhängen.
Unterwegs eine große Erleichterung.

die Knopflöcher gab es erst später und waren auch eine Konstruktion, die extra für Reiseräder gemacht war, um Speichen austauschen zu können, ohne den Zahnkranz abnehmen zu müssen. Speichenbrüche waren bei beladenen Rädern nicht gerade selten. Aber als die Knopflöcher aufkamen, waren Maxicar Naben bereits technich überholt...

 

[faliero]

Neue Campagnolo Record Vorderachse komplett, ohne Datumsstempel. Für 100mm. Preis €30.00 inkl. Versand
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Noch zu haben. Und der Datumsstemple ist ausser und die Achse von 1981

 

[chkamb]

Persönlich habe ich zumindest bislang noch keine der Schnellspannachsen, welche für die Klemmbreite 127 mm vorgesehen sind, auf 130 mm "umgespacert" (was meiner Einschätzung nach auch nicht ganz klappen wird, da die Achse dafür nicht genug Überstand auf beiden Seiten hat).

Es gab längere Achsen, und zwar Vollachsen für Tandems, für welche Klemmbreite genau, kann ich aus dem Gedächtnis jedoch nicht sagen und müsste erst nachlesen.
Ob es auch längere Hohlachsen (für Schnellspanner) gab, kann ich momentan leider ebensowenig sagen.

https://www.ebay.de/itm/256422891155

 

[fightfooter]

Maxicar Naben: das sind keine Rennradnaben, sondern für die waren für Randonneure ausgelegt. Deshalb auch die aufwändige Dichtung, man wollte ja auf Reisen nicht ständig Naben putzen. Im Gegensatz dazu Campagnolo, die waren für Rennradsport ausgelegt und waren auch viel leichter und leichter zu zerlegen, wenn nach einer Regenetappe das Servicepersonal mal wieder "zaubern" musste, damit am nächsten Tag wieder ein top gewartetes Rad zur Verfügung stand.



die Knopflöcher gab es erst später und waren auch eine Konstruktion, die extra für Reiseräder gemacht war, um Speichen austauschen zu können, ohne den Zahnkranz abnehmen zu müssen. Speichenbrüche waren bei beladenen Rädern nicht gerade selten. Aber als die Knopflöcher aufkamen, waren Maxicar Naben bereits technich überholt...

Nach meinem Kenntnisstand gab es die Knopflöcher schon sehr früh, meine Randonneuse aus '73 hat die Typ 3 Naben, da sind sie drin und technisch überholt waren sie da noch nicht

 

[SirFaust]

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