B
BIKAHOLIC
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Gerne, gute Nacht.:wink2:
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Altes Kotterrad wieder herrichten
- Ersteller tili
- Erstellt am
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Altes Kotterrad wieder herrichten .
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Billig und passend ist etwa sowas hier:
http://cgi.ebay.de/Schalthebel-link...ahrradteile?hash=item58860f83e4#ht_2354wt_958. Gibts auch für rechts.
Billig und passend ist etwa sowas hier:
http://cgi.ebay.de/Schalthebel-link...ahrradteile?hash=item58860f83e4#ht_2354wt_958. Gibts auch für rechts.
Ivo
Randonneur
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Und genau dies ist bei Suntour kein Problem. Die Losung heisst dann Suntour Command.
Sorry, ich hatte das mit dem geraden Lenker überlesen und habe mir einen Rennbügel mit Schalthebeln und separaten Bremshebeln vorgestellt...
Und genau dies ist bei Suntour kein Problem. Die Losung heisst dann Suntour Command.
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Von Suntour gabs Lenkerendschalthebel indexiert- an Flatbar kann man die mit Paul Thumbies anbauen, auch das geht. Dura Ace schalthebel bis 8fach sind kompatibel und können auch verwendet werden an Suntour.
Von Suntour gabs Lenkerendschalthebel indexiert- an Flatbar kann man die mit Paul Thumbies anbauen, auch das geht. Dura Ace schalthebel bis 8fach sind kompatibel und können auch verwendet werden an Suntour.
radjog62
Genussradler
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Also ich fürchte, so wird das nichts.
Der junge Mann müsste erst mal wissen was er will oder braucht und was er sich leisten will (Preis). Dann könnte man entscheiden, ob man alles aus einem Guß neu - und zu welchem Preis - oder stückchenweise Defektes (auch mit gebrauchten TEilen) repariert.
Geht das Schaltwerk noch und sind (nur) die Züge verrottet?
Hat er einen flachen Lenker + Vorbau,
hat er Bremshebel und Bremskörper oder muss er das noch erwerben?
Und dann kommt die Frage der Schalthebel, indexiert (bei neuem Schaltwerk + Umwerfer)oder nicht (Weiterverwenden der gerichteten Schaltwerke vorne und hinten). Und in diesem Zusammenhang auch die Frage nach den Bremsen (Hebel mit integriertem Schalthebel oder separat).
Nur auf genaue und sachgerechte Fragen gibt es präzise Antworten.
Das jedenfalls meint
radjog
und grüßt (mindestens) alle Kotter - Freunde
Also ich fürchte, so wird das nichts.
Der junge Mann müsste erst mal wissen was er will oder braucht und was er sich leisten will (Preis). Dann könnte man entscheiden, ob man alles aus einem Guß neu - und zu welchem Preis - oder stückchenweise Defektes (auch mit gebrauchten TEilen) repariert.
Geht das Schaltwerk noch und sind (nur) die Züge verrottet?
Hat er einen flachen Lenker + Vorbau,
hat er Bremshebel und Bremskörper oder muss er das noch erwerben?
Und dann kommt die Frage der Schalthebel, indexiert (bei neuem Schaltwerk + Umwerfer)oder nicht (Weiterverwenden der gerichteten Schaltwerke vorne und hinten). Und in diesem Zusammenhang auch die Frage nach den Bremsen (Hebel mit integriertem Schalthebel oder separat).
Nur auf genaue und sachgerechte Fragen gibt es präzise Antworten.
Das jedenfalls meint
radjog
und grüßt (mindestens) alle Kotter - Freunde
Bridgestone RS 800
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AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Ich würde allerdings auch versuchen, das AR-Schaltwerk zu erhalten, wenn irgend möglich - man muss bei Shimano schon ziemlich weit oben in der zeitgenössischen Gruppenhierarchie suchen, um etwas Vergleichbares zu finden, oder ein jüngeres nehmen, das nach dem Auslaufen des Suntour-Patents auf das Schrägparallelogramm gebaut wurde ...
Es gibt von Suntour verschiedene Formen indexierter Schalter für gerade Lenker, bis hin zum (sehr klobigen) Drehgriffschalter: www.mombat.org/SuntourXC1.jpg . Zu klären wäre nun aber mal, ob das in Rede stehende Rad überhaupt einen Suntour-Zahnkranz bzw. eine Suntour-Kassette im Hinterrad hat, denn falls nicht, müßten die Empfehlungen ja anders ausfallen.
Ich würde allerdings auch versuchen, das AR-Schaltwerk zu erhalten, wenn irgend möglich - man muss bei Shimano schon ziemlich weit oben in der zeitgenössischen Gruppenhierarchie suchen, um etwas Vergleichbares zu finden, oder ein jüngeres nehmen, das nach dem Auslaufen des Suntour-Patents auf das Schrägparallelogramm gebaut wurde ...
EdHot
Edder als Hardy!
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Ivo bezog sich ja auch auf meine irrige Annahme, es ginge um einen Rennlenker. Habe mir schon ein Memo geschrieben von wegen: Wenn man keine Ahnung hat, ruhig mal... usw.
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Okay. Ich will auf keinen Fall mit der alten Schaltung weiter fahren. Als Budget für Neues hätte ich ca. 400€ zur Verfügung.
Wie gesagt, möchte ich einen geraden Lenker, um die Frage nach Brems- /Schalthebel zu beantworten. Bremsenkörper und Bremshebel sind noch vorhanden, brauchen nur etwas Pflege. Der Lenker muss neu, aber das ist das kleinste Problem.
Welche Gruppe empfiehlt sich bei dem Budget?
Vielen Dank,
Tili
Okay. Ich will auf keinen Fall mit der alten Schaltung weiter fahren. Als Budget für Neues hätte ich ca. 400€ zur Verfügung.
Wie gesagt, möchte ich einen geraden Lenker, um die Frage nach Brems- /Schalthebel zu beantworten. Bremsenkörper und Bremshebel sind noch vorhanden, brauchen nur etwas Pflege. Der Lenker muss neu, aber das ist das kleinste Problem.
Welche Gruppe empfiehlt sich bei dem Budget?
Vielen Dank,
Tili
B
BIKAHOLIC
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Hast du mal geguckt wie die Paul Teile gehandelt werden!?
Hast du mal geguckt wie die Paul Teile gehandelt werden!?
KirschRacer
Aktives Mitglied
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Mit deinem Budget wuerd ich nen neues, gebrauchtes Rad kaufen
Scheint mir angesichts deiner Fähigkeiten das beste zu sein.
Und mit 400 sollte sich was finden lassen, nur kaufen und losfahrn
Mit deinem Budget wuerd ich nen neues, gebrauchtes Rad kaufen
Scheint mir angesichts deiner Fähigkeiten das beste zu sein.
Und mit 400 sollte sich was finden lassen, nur kaufen und losfahrn
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Das ist nicht das Ziel.
Mit deinem Budget wuerd ich nen neues, gebrauchtes Rad kaufen
Scheint mir angesichts deiner Fähigkeiten das beste zu sein.
Und mit 400 sollte sich was finden lassen, nur kaufen und losfahrn
Das ist nicht das Ziel.
KirschRacer
Aktives Mitglied
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Oke, dann erste Investition, ein gutes Buch
"Die Fahrradwerkstatt", Rob van der Plas. Sehr anschaulich erklärt
Das ist nicht das Ziel.
Oke, dann erste Investition, ein gutes Buch
"Die Fahrradwerkstatt", Rob van der Plas. Sehr anschaulich erklärt
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Wird besorgt
Oke, dann erste Investition, ein gutes Buch
"Die Fahrradwerkstatt", Rob van der Plas. Sehr anschaulich erklärt
Wird besorgt
hildensia
Mate süchtig
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Ok, auch wenn ich deine Abneigung gegen die SunTour Schaltung nicht ganz verstehe...
Du solltest bedenken, dass es gut möglich ist, dass du mit den derzeitigen Ritzeln (die Zahnkränze hinten) nicht indexiert schalten kannst. Vielleicht passt auch irgendeine Geometrie, vielleicht nicht. Ohne zu wissen was genau das für ein Kranz ist, kann man da nicht viel sagen.
Moderne Ritzelpakete passen nicht auf die Nabe. Moderene Naben passen nicht in den Rahmen.
Den Rahmen kann man aufweiten, dann passen moderen Naben. Dein Rahmen hat vermutlich 120mm oder 126mm Einbaubreite, neue Rennradkomponenten haben 130mm, Trekkingsachen sind 135mm. Wenn du das machst, kannst du jede moderne Gruppe nehmen und fahren. Brauchst dann aber natürlich neue Laufräder. Such dir was in deinem Preisbudget raus... Übliche verdächtige: Shimano, SRAM, Campa - was einem halt gefällt und man bezahlen möchte. Vermutlich die teuerste Variante. Aber wenn es indexiert sein soll, vielleicht die einzige Möglichkeit.
Sonst musst du nach alten indizierten Teilen suchen. Wie schon geschrieben, ab ca. 85 gab es von Shimano erste indexierte Schaltungen. Das kann in einer langen Suche ausarten. Vielleicht hast du aber auch Glück und irgendjemand kann dir das grad verkaufen. 5- oder 6-fach wird heute halt nicht mehr gebaut.
Zu guter letzt halt die Möglichkeit nicht gerastert zu schalten. Das ist nicht so schlimm, wie es sich erstmal anhört und man hat das schnell intus. Da gibt es keine Probleme mit irgendwelchen Kompatibilitäten - die "Rasterung" machst ja du beim schalten. Da gäbe es dann aber, wie schon mehrfach erwähnt, keinen wirklichen Grund die Schaltung zu wechseln. Die muss dann halt nur eingestellt werden und neue Züge montiert werden. Die vermutlich billigste Variante und auch nicht die schlechteste. Wenn du unbedingt ne neue Schaltung verbauen willst, kannst du ungerastert natürlich auch alles was dir liegt benutzen...
Musst du halt wissen, was dir am wichtigsten ist.
Grüße,
Johannes
Ok, auch wenn ich deine Abneigung gegen die SunTour Schaltung nicht ganz verstehe...
Du solltest bedenken, dass es gut möglich ist, dass du mit den derzeitigen Ritzeln (die Zahnkränze hinten) nicht indexiert schalten kannst. Vielleicht passt auch irgendeine Geometrie, vielleicht nicht. Ohne zu wissen was genau das für ein Kranz ist, kann man da nicht viel sagen.
Moderne Ritzelpakete passen nicht auf die Nabe. Moderene Naben passen nicht in den Rahmen.
Den Rahmen kann man aufweiten, dann passen moderen Naben. Dein Rahmen hat vermutlich 120mm oder 126mm Einbaubreite, neue Rennradkomponenten haben 130mm, Trekkingsachen sind 135mm. Wenn du das machst, kannst du jede moderne Gruppe nehmen und fahren. Brauchst dann aber natürlich neue Laufräder. Such dir was in deinem Preisbudget raus... Übliche verdächtige: Shimano, SRAM, Campa - was einem halt gefällt und man bezahlen möchte. Vermutlich die teuerste Variante. Aber wenn es indexiert sein soll, vielleicht die einzige Möglichkeit.
Sonst musst du nach alten indizierten Teilen suchen. Wie schon geschrieben, ab ca. 85 gab es von Shimano erste indexierte Schaltungen. Das kann in einer langen Suche ausarten. Vielleicht hast du aber auch Glück und irgendjemand kann dir das grad verkaufen. 5- oder 6-fach wird heute halt nicht mehr gebaut.
Zu guter letzt halt die Möglichkeit nicht gerastert zu schalten. Das ist nicht so schlimm, wie es sich erstmal anhört und man hat das schnell intus. Da gibt es keine Probleme mit irgendwelchen Kompatibilitäten - die "Rasterung" machst ja du beim schalten. Da gäbe es dann aber, wie schon mehrfach erwähnt, keinen wirklichen Grund die Schaltung zu wechseln. Die muss dann halt nur eingestellt werden und neue Züge montiert werden. Die vermutlich billigste Variante und auch nicht die schlechteste. Wenn du unbedingt ne neue Schaltung verbauen willst, kannst du ungerastert natürlich auch alles was dir liegt benutzen...
Musst du halt wissen, was dir am wichtigsten ist.
Grüße,
Johannes
hildensia
Mate süchtig
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
So, bin wieder da.
Die Schaltung schaltet soweit noch gut. Vorne passt alles, hinten muss man wohl einstellen, da werden die Gänge nicht so sauber gewechselt. Leider ist der vordere Bremsenkörper gebrochen. Die hintere zieht auch nicht mehr so wirklich.
Das Schaltung umbauen ist mir doch zu wild. Ich werde daher so vorgehen:
-Bremsen richten
-neuer Lenker montieren
-Schalthebel umbauen, dass man am Lenker schalten kann
-Schaltung reinigen und einstellen.
Ich hab im Keller noch n Brookssattel gefunden, der bleibt erstmal
Als neue Bremsen hätte ich mir was aus dem Hause Shimano besorgt.
An meinem 'alten' Rad hatte ich einen Ritchey-Lenker, der hat mir so ziemlich gefallen. Da schau ich, dass ich was ähnliches find. Ich hab gesehen, dass ich Steuersätze mit Gewinde brauch. Allerdings muss ich noch ausmessen, ob 1" oder 1 1/8".
So weit.
Grüße,
Tili
So, bin wieder da.
Die Schaltung schaltet soweit noch gut. Vorne passt alles, hinten muss man wohl einstellen, da werden die Gänge nicht so sauber gewechselt. Leider ist der vordere Bremsenkörper gebrochen. Die hintere zieht auch nicht mehr so wirklich.
Das Schaltung umbauen ist mir doch zu wild. Ich werde daher so vorgehen:
-Bremsen richten
-neuer Lenker montieren
-Schalthebel umbauen, dass man am Lenker schalten kann
-Schaltung reinigen und einstellen.
Ich hab im Keller noch n Brookssattel gefunden, der bleibt erstmal
Als neue Bremsen hätte ich mir was aus dem Hause Shimano besorgt.
An meinem 'alten' Rad hatte ich einen Ritchey-Lenker, der hat mir so ziemlich gefallen. Da schau ich, dass ich was ähnliches find. Ich hab gesehen, dass ich Steuersätze mit Gewinde brauch. Allerdings muss ich noch ausmessen, ob 1" oder 1 1/8".
So weit.
Grüße,
Tili
hildensia
Mate süchtig
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Bist du sicher, dass du einen neuen Steuersatz brauchst (ist übrigens ziemlich sicher 1")? Macht der irgendwelche mucken? Ansonsten: neuer Vorbau + neuer Lenker sollte reichen. Steuersatz säubern reicht bestimmt. Solltest du übrigens vielleicht auch beim Innenlager machen. Neu fetten ist nie verkehrt...
Bist du sicher, dass du einen neuen Steuersatz brauchst (ist übrigens ziemlich sicher 1")? Macht der irgendwelche mucken? Ansonsten: neuer Vorbau + neuer Lenker sollte reichen. Steuersatz säubern reicht bestimmt. Solltest du übrigens vielleicht auch beim Innenlager machen. Neu fetten ist nie verkehrt...
AW: Altes Kotterrad wieder herrichten
Brauchst du nicht auszumessen, es ist ein 1"-Steuersatz. Die dickeren kamen erst in den 90ern auf, außer bei Sonderbauarten, z.-b, Tandem, aber das ist ja auszuschließen.
Wenn die Bremse gebrochen ist, da würde ich an deiner Stelle nix mehr "richten". Es sei denn, es ist ein austauschbares Standardteil. Wenn du eine neue Bremse willst, dann musst du auf das Schenkelmaß achten, denn Rahmen, die für Schutzblechmontage vorgesehen sind, haben oft ein längeres Schenkelmaß als Rennrahmen. Außerdem lohnt ein Blick auf die Bremsbefestigung, um Fehlkäufe zu vermeiden. Es gibt Bremsen mit 6kantmutter und welceh mit Inbus-Hülsenmutter. Je nachdem, wie der Bremssteg im Rahmen ausgeführt ist. Ich schätze mal, dass es sich hier um eine 6kantmutterbefestigung handelt. Aber guck lieber nochmal nach.
Auf jeden Fall solltest du die Bremszüge samt Hüllen tauschen. Da liegt das größte Verbesserunxpotenzial. Neue Beläge wären auch nicht schlecht. Natürlich kann es auch nicht schaden, die Bremsen mal auseinanderzunehmen und gründlich zu reinigen und frich geölt wieder zusammenzubauen.
Auch die Schaltseile solltest du erneuern, evtl. auch die Zughülle hinten am Schaltwerk. Damit kannst du noch etwas an Präzision rausholen. Dann brauchst du die Zuganschläge für die Hebelsockel, wie BIKA sie gezeigt hat und dann die Schalthebel. Das muss nun nix Besonderes sein, Point-Hebel reichen da völlig aus. Und wenn du es dir danach etwa doch anders überlegen solltest und auf gerasterte Schaltung umstellen willst, ist noch waas vom Budget übrig, um das eine oder andere Teil anzuschaffen.
Bei dem Kranz mach ich mir da eigentlich wenig Sorgen, das wird ein 6-facher sein, mglw. sogar Shimano (die Naben sehen mir jedenfalls danach aus). Dann wäre irgendeine SIS-Schaltung sowie 6-fache Shomani-Hebel fällig.
Achso, kontrolliere evtl mal die Kette, dass sie die richtige Länge hat und auch, dass sie nicht abgenutzt ist (in der Werkstatt hammse bestimmt eine Verschleißlehre).
Brauchst du nicht auszumessen, es ist ein 1"-Steuersatz. Die dickeren kamen erst in den 90ern auf, außer bei Sonderbauarten, z.-b, Tandem, aber das ist ja auszuschließen.
Wenn die Bremse gebrochen ist, da würde ich an deiner Stelle nix mehr "richten". Es sei denn, es ist ein austauschbares Standardteil. Wenn du eine neue Bremse willst, dann musst du auf das Schenkelmaß achten, denn Rahmen, die für Schutzblechmontage vorgesehen sind, haben oft ein längeres Schenkelmaß als Rennrahmen. Außerdem lohnt ein Blick auf die Bremsbefestigung, um Fehlkäufe zu vermeiden. Es gibt Bremsen mit 6kantmutter und welceh mit Inbus-Hülsenmutter. Je nachdem, wie der Bremssteg im Rahmen ausgeführt ist. Ich schätze mal, dass es sich hier um eine 6kantmutterbefestigung handelt. Aber guck lieber nochmal nach.
Auf jeden Fall solltest du die Bremszüge samt Hüllen tauschen. Da liegt das größte Verbesserunxpotenzial. Neue Beläge wären auch nicht schlecht. Natürlich kann es auch nicht schaden, die Bremsen mal auseinanderzunehmen und gründlich zu reinigen und frich geölt wieder zusammenzubauen.
Auch die Schaltseile solltest du erneuern, evtl. auch die Zughülle hinten am Schaltwerk. Damit kannst du noch etwas an Präzision rausholen. Dann brauchst du die Zuganschläge für die Hebelsockel, wie BIKA sie gezeigt hat und dann die Schalthebel. Das muss nun nix Besonderes sein, Point-Hebel reichen da völlig aus. Und wenn du es dir danach etwa doch anders überlegen solltest und auf gerasterte Schaltung umstellen willst, ist noch waas vom Budget übrig, um das eine oder andere Teil anzuschaffen.
Bei dem Kranz mach ich mir da eigentlich wenig Sorgen, das wird ein 6-facher sein, mglw. sogar Shimano (die Naben sehen mir jedenfalls danach aus). Dann wäre irgendeine SIS-Schaltung sowie 6-fache Shomani-Hebel fällig.
Achso, kontrolliere evtl mal die Kette, dass sie die richtige Länge hat und auch, dass sie nicht abgenutzt ist (in der Werkstatt hammse bestimmt eine Verschleißlehre).
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