im
klassiker unterwegs schon gezeigt, das rad ist fertig - bis auf einige details, die noch geändert werden bzw schon geändert sind.
was soll ich sagen - es fährt nahezu perfekt!
die schaltung arbeitet, wie es sein soll. 10fach mit stronglight 49d geht wunderbar, auf steighilfen kann man verzichten. 32/46 mit 13-26 und kurzem centaur sw und record umwerfer, dazu eine no name kette für 10 €, auf einer börse gekauft. die distanzhülsen zwischen den blättern sind von einer 3x8 mtb kurbel geliehen, die schrauben, im fundus zusammengesucht, werden wohl noch einheitlich ersetzt.
die
reifen werden noch ersetzt, da erhoffe ich mir eine deutlicher verbesserung. unterwegs zu mir sind pacenti pari moto, ebenfalls in 42 mm, aber 300 gr pro
reifen. leichtere
schläuche kommen auch noch, ich fahre im moment mit schweren schläuchen aus dem test - lrs.
davon erhoffe ich mir etwas bessere beschleunigung und noch leichteres rollen.
sicherlich spielte auch meine grundmüdigkeit eine rolle, bin ich doch am vorabend erst gegen 0.30 fertig geworden und um 5.00 uhr schon wieder aufgestanden...
mit 3,0 bar bin ich losgefahren, unterwegs habe ich noch etwas luft abgelassen, ich schätze, 2,6 - 2,8 bar werden es gewesen sein.
eine
pumpe mit exaktem manometer oder ein zusätzliches manometer wünsche ich mir...
"schlechte wegstrecke" bekommt ihren reiz, mitunter habe ich die nicht allzu tiefen schlaglöcher regelrecht gesucht, weil ich von der dämpfung so begeistert war und bin. unglaublich, wie gut das rad mich von der straße entkoppelt. dabei ist kurvenschräglage fast so weit möglich wie mit meinen anderen rädern, überwiegend mit conti gp 4000/4season bereift. an die grenze mit den breitreifen muß ich mich noch herantasten...
die schutzbleche haben mich viel zeit gekostet, im nachhinein habe ich die von bonanzero verlinkte übersetzte anleitung noch gelesen und denke, fast alles richtig gemacht zu haben. die lederscheiben hab ich selbst gelocht, die alustreben aus meterware abgelängt, gebogen und poliert. das velo - orange - befestigungsset ist gut!
wo aus dem fundus möglich, habe ich leichte teile verbaut:
esl - vorbau mit titanschraube
sapim laser kpl., allerdings messingnippel
sattelstütze etwas über 200 gr.
alubleche, mit einer strebe aus alu wiegt das vordere etwa 230 gr.
eine ideale mit alugestell wird noch montiert, ich muß den klobenadapter für die eckigen rails noch schnitzen...
außerdem fehlt dazu noch die titan - alukerze in 26,4 - wenn da jemand was entbehren kann...
reifen/
schläuche habe ich schon genannt...
die letzte wägung mit pedalen, einem flaha, decaleur und träger, aber ohne
pumpe und inzwischen montiertem 2. flaha ergab 12,5 kg.
hier noch weitere bilder:
der deckel der lenkertasche bietet auch einen guten windschutz, hinter der früher am nishiki montierten tasche habe ich meine hände schon gut vor kaltem fahrtwind schützen können.
der für heute morgen schnell montierte ideale fährt sich sehr gut, auf der brevettestfahrt war noch der brooks montiert, den ich vorher schon gefahren bin. das gebrauche ideale - exemplar ist zwar als modell erprobt, kam aber kürzlich erst zu mir, und gebrauchr sättel sind ja unter umständen von einem ganz anders geformten hintern zugeritten worden. dieser hier passt aber gut.
hier der brooks, sehr bequem! (mit an- und abreise waren es am samstag 240 km, auf denen ich die schleifende vordere bremse justieren musste, und die schaltung fein einstellen musste)
