Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[CarloFabi]

Ehemaliges Kundenfahrzeug.

 

[sulka]

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Ehemaliges Kundenfahrzeug.

Sieht nach viel Brillantine aus ;-)

 

[DS19Pallas]

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Ehemaliges Kundenfahrzeug.

Au wei ... In dem Zustand war der dann aber schon 5. Hand und kam günstig vom Fähnchenhändler in Frankfurt/Mainzerlandstraße ...

 

[spicali]

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Ehemaliges Kundenfahrzeug.

dem seine keule würd ich gern ma sehn

 

[sulka]

dem seine keule würd ich gern ma sehn

edit: Keulen

 

[Knobi]

Heute hat sich mal wieder ein Zylinderkopf auf meinem Arbeitstisch eingefunden. Nichts weltbewegendes, eher ein "Köpfchen", so klein war der. Von einem Polo, vielleicht 1.0 höchstens 1.2.

Achtung, da geht noch was!
Ich mochte diesen Motortyp, diese Firma und vor allem die Polos 1-3 zwar nie und habe jahrelang selbst darunter gelitten, kenne die Dinger aber eben auch entsprechend gut. Mein persönliches Ende der Fahnenstange waren hier 104 bzw. 113 PS aus 1,4 L, mit Registervergaser oder zwei Doppelvergasern.

Du hast da den alten "Schlepphebelkopf" eines 0,9 oder 1,1 L, erkennbar an den fehlenden Kanälen zur Vorwärmung der Ansaugbrücke beim 1,3 L. Sonst ist da aber nichts anders.
Dieser Köpfe wurden auch im Motorsport fast immer mit komplett flachen Kolben verwendet. Ventiltaschen braucht man auch nicht, weil die Ventile senkrecht stehen.

Falls mit einer originalen Kurbelwelle vom 1,3 L/72 mm Hub und originaler Pleuellänge gefahren wird, stehen die Kolben in OT ca. 4 mm unter Blockniveau. Dann könnten auch sehr tiefe Macken im Kopf einfach "weggeplant" werden, mit enstprechend erfreulichen Folgen für die werksseitig recht lächerliche Verdichtung.
Zahnriemen passt anschließend von irgendeinem Lancia, weil zwei Zähne kürzer (Gamma? Weiß ich nicht mehr genau).

Das geht natürlich nicht, wenn längere Pleuel oder eine Dieselkurbelwelle mit 78,7 mm Hub verwendet werden (letzteres sollte man tun, wenn man im Straßenauto halbwegs gleichmäßige Leistung haben will; Ölpumpe oder Kurbelwelle ensprechend anpassen, der Pumpenantrieb beim Diesel ist anders).
Bohrung bis ca. 77 statt 75 mm sollte möglich sein, das nur nebenbei.

Die Brennräume können vor allem im Bereich ums Einlassventil deutlich vergrößert werden, von der dreieckigen Kante einlassseitig zu einer eher geraden Linie und eher ovalen Gesamtfläche, solange die Verdichtung darunter nicht zu sehr leidet. Bei Verwendung der Dieselkurbelwelle muss man das sowieso machen, um bei ca. 12:1 rauszukommen und nicht wirklich Diesel tanken zu müssen.
Ventile/Ventildurchmesser sind dann nochmal eine andere Sache, auch da geht aber je nach Aufwand einiges bis ca. 38/31 mm.

 

[Oude Baas]

Achtung, da geht noch was!
Ich mochte diesen Motortyp, diese Firma und vor allem die Polos 1-3 zwar nie und habe jahrelang selbst darunter gelitten, kenne die Dinger aber eben auch entsprechend gut. Mein persönliches Ende der Fahnenstange waren hier 104 bzw. 113 PS aus 1,4 L, mit Registervergaser oder zwei Doppelvergasern.

Du hast da den alten "Schlepphebelkopf" eines 0,9 oder 1,1 L, erkennbar an den fehlenden Kanälen zur Vorwärmung der Ansaugbrücke beim 1,3 L. Sonst ist da aber nichts anders.
Dieser Köpfe wurden auch im Motorsport fast immer mit komplett flachen Kolben verwendet. Ventiltaschen braucht man auch nicht, weil die Ventile senkrecht stehen.

Falls mit einer originalen Kurbelwelle vom 1,3 L/72 mm Hub und originaler Pleuellänge gefahren wird, stehen die Kolben in OT ca. 4 mm unter Blockniveau. Dann könnten auch sehr tiefe Macken im Kopf einfach "weggeplant" werden, mit enstprechend erfreulichen Folgen für die werksseitig recht lächerliche Verdichtung.
Zahnriemen passt anschließend von irgendeinem Lancia, weil zwei Zähne kürzer (Gamma? Weiß ich nicht mehr genau).

Das geht natürlich nicht, wenn längere Pleuel oder eine Dieselkurbelwelle mit 78,7 mm Hub verwendet werden (letzteres sollte man tun, wenn man im Straßenauto halbwegs gleichmäßige Leistung haben will; Ölpumpe oder Kurbelwelle ensprechend anpassen, der Pumpenantrieb beim Diesel ist anders).
Bohrung bis ca. 77 statt 75 mm sollte möglich sein, das nur nebenbei.

Die Brennräume können vor allem im Bereich ums Einlassventil deutlich vergrößert werden, von der dreieckigen Kante einlassseitig zu einer eher geraden Linie und eher ovalen Gesamtfläche, solange die Verdichtung darunter nicht zu sehr leidet. Bei Verwendung der Dieselkurbelwelle muss man das sowieso machen, um bei ca. 12:1 rauszukommen und nicht wirklich Diesel tanken zu müssen.
Ventile/Ventildurchmesser sind dann nochmal eine andere Sache, auch da geht aber je nach Aufwand einiges bis ca. 38/31 mm.

Und am Ende kostet jedes mehr PS 500 €

 

[skandsen]

Sehr hübsch, der 280 TE in der Farbe ... und dann noch Anhängerkupplungsdeckelchen in Wagenfarbe ...
Mir wäre der rote Volvo aber auch sehr recht ...

Diese beiden sind es m.E. auch gewesen, die den Mittelklassekombi bei uns salonfähig (nicht nur für Handwerker brauchbar) gemacht haben. Die Opels und Granadas sah man doch meist bei den Handwerkern und der CX Kombi stand m.E. eh immer halbwegs klassenlos für sich. Der Passat war zu der Zeit zu wenig Mittelklasse.

 

[CarloFabi]

Sieht nach viel Brillantine aus ;-)

Musste ich googeln, aber ja stimmt.
War ein richtiger Bau-Lude.
Aber immerhin ein Lorinser.

 

[Swissbob]

6.9?

Wäre in dem Fall adäquat.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Sowas schon mal gesehen?
Volvo Hot Rod...

https://volvojo.wordpress.com/2017/09/23/epic-build-thread-volvo-hot-rod-jakob-90-photos/

 

[Yellowhorse]

Sowas schon mal gesehen?
Volvo Hot Rod...
Anhang anzeigen 1726885Anhang anzeigen 1726886
https://volvojo.wordpress.com/2017/09/23/epic-build-thread-volvo-hot-rod-jakob-90-photos/

Nö. Sowas habe ich tatsächlich noch nicht gesehen. Vor allem frage ich mich gerade, wie lange das gedauert hat, bis die Reifen so geschnitten waren. Sachen gibt’s.

(Wobei das Profil fast nur der Optik dienen dürfte. Ein anderer Sinn ist aufgrund des Verlaufs stellenweise fragwürdig)

 

[sulka]

Nö. Sowas habe ich tatsächlich noch nicht gesehen. Vor allem frage ich mich gerade, wie lange das gedauert hat, bis die Reifen so geschnitten waren. Sachen gibt’s.

(Wobei das Profil fast nur der Optik dienen dürfte. Ein anderer Sinn ist aufgrund des Verlaufs stellenweise fragwürdig)

Wenn es im Sommer nachts nicht dunkel wird mußt du dich mit irgend etwas beschäftigen ...

 

[dopero]

Sowas schon mal gesehen?
Volvo Hot Rod...
Anhang anzeigen 1726885Anhang anzeigen 1726886
https://volvojo.wordpress.com/2017/09/23/epic-build-thread-volvo-hot-rod-jakob-90-photos/

Schade um die da reingesteckte Zeit.
Insbesondere von hinten für mich eine Katastrophe.

 

[sulka]

 

[Oude Baas]

Schweden is doch der Hot Road Hot Spot in Europa

 

[Oude Baas]

Wenn es im Sommer nachts nicht dunkel wird mußt du dich mit irgend etwas beschäftigen ...

Ehr im Winter

 

[Dolittle]

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Leon Herschtritt - Weihnachten in Berlin

Netzfund​

Weimar 1975

Zittau 1990

Berlin(Ost) 1975​

aus:
Thomas Hoepker
DDR / East Germany
Color Works 1972-1990​

 

[steelbliss]

American Graffiti ?

 

[Winston98]

(1929-2026)

Mercedes und Porsche Rennfahrer, ist mit 97 Jahren verstorben.

• bei Mercedes Teamgefährte von Manuel Fangio
• 1970 Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans auf Porsche

R.I.P.

(Bilder und Infos von Wikipedia)