vorTrieB
Aktives Mitglied
AW: Klassischer LRS, nur mit welchen Teilen...
Na ja, die Speiche ist bei 2-fach-Kreuzung etwas stärker angewinkelt, weil die Speiche den - selbstverständlich gleichbleibenden - seitlichen Versatz zwischen Nabenflansch und Felge auf einer kürzeren Strecke überwindet. Der Vorteil entspricht dem Verhältnis der bei 2-fach-Kreuzung nötigen Reduktion der Speichenlänge zur Gesamtspeichenlänge.
Bei symmetrischen Rädern ist es selbstverständlich sinnvoll, beide Seiten gleich einzuspeichen. Am Hinterrad bietet die beschriebene Variation Vorteile - ohne irgendwelche Probleme. Insbesondere bleibt die Nabe frei von Torsionsspannung.
Da komme ich nicht ganz mit, links kann doch nur mehr Spannung auf die Speichen kommen wenn die Speichen rechts stärker angewinkelt und nicht mehr so steil stehen, von Mitte der Nabe aus gesehen. Weil eben das ganze am HR asymmetrisch ist und die Mitte der Felge mehr Richtung rechter Flansch wandert.
Na ja, die Speiche ist bei 2-fach-Kreuzung etwas stärker angewinkelt, weil die Speiche den - selbstverständlich gleichbleibenden - seitlichen Versatz zwischen Nabenflansch und Felge auf einer kürzeren Strecke überwindet. Der Vorteil entspricht dem Verhältnis der bei 2-fach-Kreuzung nötigen Reduktion der Speichenlänge zur Gesamtspeichenlänge.
Und wenn man rechts 2fach macht, muss man doch links auch 2fach machen oder?
Bei symmetrischen Rädern ist es selbstverständlich sinnvoll, beide Seiten gleich einzuspeichen. Am Hinterrad bietet die beschriebene Variation Vorteile - ohne irgendwelche Probleme. Insbesondere bleibt die Nabe frei von Torsionsspannung.