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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

Wieder so ein Typ mit Handschuhen, dazu hat er Schlappen an. Mann, was für ein Honk!
Honk ist wohl noch geschmeichelt, hat ja auch noch kurze Hose an.
🙄
Und der Titel "TopSpeedGermany" lässt ja so bisschen auf die "Mitüber200wirdmeinSchnippendillerichendlichgrösser" Truppe schliessen.
😂
 

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Re: Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
Zugegeben, die Handschuhe sind schon irgendwie affig, aber nicht das Entscheidende. Wer aus dem europäischen, geschwindigkeitsbegrenzten Ausland nach Deutschland hinein fährt hat das sicher schon regelmäßig erlebt. Ab der Grenzlinie entwickeln dann ungeübte Fahrer einen Geschwindigkeitsklumpfuß, den sie gar nicht kontrollieren können und gefährden die anderen Verkehrsteilnehmer.

Das soll jetzt nicht bedeuten, dass nur deutsche Autofahrer ausreichend geübt und erfahren wären. Eher das Gegenteil ist der Fall; weit über 85% sind generell mit den hohen Geschwindigkeiten überfordert und gut die Hälfte (gemeint sind die brandgefährlichen Mittelspurschleicher und "Ich zahle die KFZ-Steuer, deshalb darf ich auch ohne Rücksicht auf Verluste die Spur wechseln und besitze ein automatisches Recht zum Überholen) dürfte eigentlich gar keinen Führerschein besitzen.

Diese Videos sind also eigentlich ein Appell für eine generelle und gleichartige Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen Straßen und Autobahnen Europas. Mehr als Tempo 130 braucht in der heutigen Zeit und der heutigen Verkehrsdichte kein Mensch. Es würde die Straßen zudem deutlich sicherer machen.

P.S.: Und als Jemand der Beides kennt, kann ich Euch berichten, dass ich früher nach längeren Strecken mit freier Höchstgeschwindigkeit vielleicht 5 Minuten eher am Ziel dafür aber auch immer ganz schön gerädert war. Heute mit Tempo 130 fahre ich vorausschauend und mit Tempomat; das ist ein entspanntes Gleiten und selbst nach längeren Strecken steige ich entspannt und eben nicht gerädert aus dem Auto aus.
 
Zugegeben, die Handschuhe sind schon irgendwie affig, aber nicht das Entscheidende. Wer aus dem europäischen, geschwindigkeitsbegrenzten Ausland nach Deutschland hinein fährt hat das sicher schon regelmäßig erlebt. Ab der Grenzlinie entwickeln dann ungeübte Fahrer einen Geschwindigkeitsklumpfuß, den sie gar nicht kontrollieren können und gefährden die anderen Verkehrsteilnehmer.

Das soll jetzt nicht bedeuten, dass nur deutsche Autofahrer ausreichend geübt und erfahren wären. Eher das Gegenteil ist der Fall; weit über 85% sind generell mit den hohen Geschwindigkeiten überfordert und gut die Hälfte (gemeint sind die brandgefährlichen Mittelspurschleicher und "Ich zahle die KFZ-Steuer, deshalb darf ich auch ohne Rücksicht auf Verluste die Spur wechseln und besitze ein automatisches Recht zum Überholen) dürfte eigentlich gar keinen Führerschein besitzen.

Diese Videos sind also eigentlich ein Appell für eine generelle und gleichartige Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen Straßen und Autobahnen Europas. Mehr als Tempo 130 braucht in der heutigen Zeit und der heutigen Verkehrsdichte kein Mensch. Es würde die Straßen zudem deutlich sicherer machen.
Airbags an gefährdeten Stellen in etwa
Zum Thema Straßensicherheit;)
 
Zugegeben, die Handschuhe sind schon irgendwie affig, aber nicht das Entscheidende. Wer aus dem europäischen, geschwindigkeitsbegrenzten Ausland nach Deutschland hinein fährt hat das sicher schon regelmäßig erlebt. Ab der Grenzlinie entwickeln dann ungeübte Fahrer einen Geschwindigkeitsklumpfuß, den sie gar nicht kontrollieren können und gefährden die anderen Verkehrsteilnehmer.

Das soll jetzt nicht bedeuten, dass nur deutsche Autofahrer ausreichend geübt und erfahren wären. Eher das Gegenteil ist der Fall; weit über 85% sind generell mit den hohen Geschwindigkeiten überfordert und gut die Hälfte (gemeint sind die brandgefährlichen Mittelspurschleicher und "Ich zahle die KFZ-Steuer, deshalb darf ich auch ohne Rücksicht auf Verluste die Spur wechseln und besitze ein automatisches Recht zum Überholen) dürfte eigentlich gar keinen Führerschein besitzen.

Diese Videos sind also eigentlich ein Appell für eine generelle und gleichartige Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen Straßen und Autobahnen Europas. Mehr als Tempo 130 braucht in der heutigen Zeit und der heutigen Verkehrsdichte kein Mensch. Es würde die Straßen zudem deutlich sicherer machen.

P.S.: Und als Jemand der Beides kennt, kann ich Euch berichten, dass ich früher nach längeren Strecken mit freier Höchstgeschwindigkeit vielleicht 5 Minuten eher am Ziel dafür aber auch immer ganz schön gerädert war. Heute mit Tempo 130 fahre ich vorausschauend und mit Tempomat; das ist ein entspanntes Gleiten und selbst nach längeren Strecken steige ich entspannt und eben nicht gerädert aus dem Auto aus.
Ich bin auch gegen 130 Km/h !!!!

Wie denn ???
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Ich bin auch gegen 130 Km/h !!!!

Wie denn ???Anhang anzeigen 1739578
"Dagegen" gab es (zwar nichts von Ratiopharm aber) doch was von Theo Decker, Bernd Riechert, Gerhard Oettinger oder Wilfried Wittkuhn ;)

P.S.: Sauer & Sohn hab´ ich fast vergessen (die hatten damals die Doppelvergaseranlage mit entweder einem zentralen oder zwei Zenith 32NDIX wie beim 356er)
 
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Ich bin auch gegen 130 Km/h !!!!

Wie denn ???Anhang anzeigen 1739578
ich bin mit meinem Käfer Cabrio einmal ordentlich AB gefahren, da stand der Motor dann leider in Flammen, wenn ich mich recht erinnere. War sehr schade, mitten im Winter auf halber Strecke zu einer Party. Billig war die Wiederherstellung auch nicht.
Aber 130 will man mit sowas doch auch gar nicht fahren, dieser Krach. AB ist nicht das richtige Habitat, entspannt über die Dörfer knattern, das war ok.
Und alle haben sich gefreut über das gelbe Ding, Daumen hoch ohne Ende.
 
ich bin mit meinem Käfer Cabrio einmal ordentlich AB gefahren, da stand der Motor dann leider in Flammen, wenn ich mich recht erinnere. War sehr schade, mitten im Winter auf halber Strecke zu einer Party. Billig war die Wiederherstellung auch nicht.
Aber 130 will man mit sowas doch auch gar nicht fahren, dieser Krach. AB ist nicht das richtige Habitat, entspannt über die Dörfer knattern, das war ok.
Und alle haben sich gefreut über das gelbe Ding, Daumen hoch ohne Ende.
Der Käfer hat über Jahrzente Freude und Leid über seine Besitzer gebracht. Dieser Status erlaubt es Ihm auch, mit 90 Sachen zwischen zwei LKW die große Bühne der Autobahn zu betreten. 130 Km/h ist wahrscheinlich die entspannteste Geschwindigkeit, ich habe halt einfach chronische Rückenschmerzen, alles gesetzlich Regeln zu müssen. Bei 3 spurigen lasst doch den wenigen Junkies, Autobahntouristen oder Außendienstlern Ihr Adrenalin.
Ein ganz anderer Ansatz wäre, den Geschwindigkeits Junkies an ganz wenigen Tagen im Jahr, hier und da ein Stück Bundesautobahn zu überlassen.
Da kommt der Druck aus dem Kessel.
Rennstrecken sind einfach zu teuer und zu ernsthaft😉
 
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Käfer auf der Autobahn ?
Na klar, mein Dauerleihwagen auf der A7 in Richtung Hamburg ...

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Damals 25 Jahre alt, Bj57, 34 PS Tauschmotor. Wenn die 6 Volt Batterie flatt war, in der Ebene ein paar Schritte alleine anschieben, reinspringen, zwoten Gang rein, Kupplung und den Fuß etwas auf die Gasrolle .... puttputtputt und los ging es. Ein prima Wagen bis der Vergaser dann mal mitten auf einer Brücke beim Nightclubbing Feuer fing. Good Guy ! Das ich sowas mal über einen Volkswagen sage .... ;-))
Was auch gut war, auf der 5 1/2 Stunden Fahrt konnte man die leeren Bierbüchsen einfach am Himmel entlang nach hinten werfen. Wenn sie dann irgendwann im Rückspiegel sichtbar waren wurde der hintere Stauraum mal wieder geleert ;-)
"Auch die rote Krawattennadel hat ein Arschloch" *Charles Bukowski
 
Zugegeben, die Handschuhe sind schon irgendwie affig, aber nicht das Entscheidende. Wer aus dem europäischen, geschwindigkeitsbegrenzten Ausland nach Deutschland hinein fährt hat das sicher schon regelmäßig erlebt. Ab der Grenzlinie entwickeln dann ungeübte Fahrer einen Geschwindigkeitsklumpfuß, den sie gar nicht kontrollieren können und gefährden die anderen Verkehrsteilnehmer.

Das soll jetzt nicht bedeuten, dass nur deutsche Autofahrer ausreichend geübt und erfahren wären. Eher das Gegenteil ist der Fall; weit über 85% sind generell mit den hohen Geschwindigkeiten überfordert und gut die Hälfte (gemeint sind die brandgefährlichen Mittelspurschleicher und "Ich zahle die KFZ-Steuer, deshalb darf ich auch ohne Rücksicht auf Verluste die Spur wechseln und besitze ein automatisches Recht zum Überholen) dürfte eigentlich gar keinen Führerschein besitzen.

Diese Videos sind also eigentlich ein Appell für eine generelle und gleichartige Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen Straßen und Autobahnen Europas. Mehr als Tempo 130 braucht in der heutigen Zeit und der heutigen Verkehrsdichte kein Mensch. Es würde die Straßen zudem deutlich sicherer machen.

P.S.: Und als Jemand der Beides kennt, kann ich Euch berichten, dass ich früher nach längeren Strecken mit freier Höchstgeschwindigkeit vielleicht 5 Minuten eher am Ziel dafür aber auch immer ganz schön gerädert war. Heute mit Tempo 130 fahre ich vorausschauend und mit Tempomat; das ist ein entspanntes Gleiten und selbst nach längeren Strecken steige ich entspannt und eben nicht gerädert aus dem Auto aus.
Es meinen wohl viele, wenn sie nach 🇩🇪 kommen, gilt das Recht des stärkeren im Straßenverkehr...
Heute morgen hatte ich zu tun in meiner ehemaligen Heimat Donautal/Schwäbische Alb.
Auf dem Rückweg, kurz bevor es von 800M. wieder Richtung See runtergeht, fahre ich hinter einen LKW mit Anhänger, Futter (Heu) geladen für die Schweiz, auch Schweizer Kennzeichen.
Fährt durch die nächste Ortschaft, 30er Bereich mit 50, danach fuhr ich wieder auf ihn auf, er hatte schon 90 drauf, auch durch ne folgende 70er Zone an einem Weiler.
Musste erst mal schauen, ob sich was bei der LKW Höchstgeschwindigkeit geändert hat, hat sich nicht seit 1980.
Wohlgemerkt Landstrasse.
Wohl ein hirnloser Bünzli, den die lächerlichen Bussen bei uns eh nicht interessieren, und der Kontrolldruck ist wohl deutlich zu gering...
😡
 
Bei 3 spurigen lasst doch den wenigen Junkies, Autobahntouristen oder Außendienstlern Ihr Adrenalin.
Meiner Beobachtung nach wird auf dreispuriger heutzutage die mittlere Spur bald zum größeren Problem als gelegentliche Heißsporne ganz links, wenn freigegeben ist. Wie die Leute auf Mitte vermehrt so zugange sind und dort herumwurschteln, da ziehts einem manchmal die Schuhe aus. Das ist nicht unbedingt weniger gefährlich bzw schwört brenzlige Situationen erst herauf, wenn die Mittelspur (warum auch immer) "dicht gemacht" wird. Manchmal denke ich, ich bin bei 1, 2 oder 3 mit Michael Schanze. "Ob ihr wirklich richtig steht, sehr ihr wenn das Licht an geht😅".
Was die linke Spur betrifft, hab ich im Gegensatz zu früher den Eindruck, dass neben den üblichen Bonzenkarren SUV-Fahrer die neuen Proleten sind und die Sportwagen und Halbstarken Prollkarren vergangener Zeiten abgelöst haben. Gereifte, ältere Sportwagen werden wohl eher weniger noch am Anschlag gefahren und die Tuningfraktion scheint auch eine aussterbende Spezis zu sein.
Aber wie die 2-3 Tonnen Nilpferde teilweise über die linke Spur egal bei welchem Wetter an allen vorbei knallen, da wirds einem manchmal schon anders. Ist mir nur so aufgefallen...;)

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Wie das damals so war ... Den Käfer, eigentlich schon ausrangiert mit Rest-TÜV überließ mir ein Freund nachdem ich den Rahmen meiner Ente an einem R4 im Stadtverkehr geknickt hatte und nur noch die Bremse am linken Hinterrad arbeitete. Aber das ist eine andere Geschichte. Er wollte ihn nach Gebrauch lediglich wieder als ET-Träger für seinen Brezel wieder haben. Bekam er zurück ...
Umgekehrt war eine Zeit zuvor einem Freund der Käfer kaputt gegangen und er benötigte einen Wagen, am besten einen indem er auch schlafen konnte wenn er auf Montage war. Da traf es sich, daß ich gerade einen 59er P1 Caravan als ET-Träger für meinen P1 "two door sedan" angeschafft hat, ebenfalls noch mit TüV und 4-Gang Getriebe am 1,5 Ltr Motor.

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An einem trüben, unausgeschlafenen Morgen setzte er den Wagen dann gegen einen Baum ...

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"Dagegen" gab es (zwar nichts von Ratiopharm aber) doch was von Theo Decker, Bernd Riechert, Gerhard Oettinger oder Wilfried Wittkuhn ;)

P.S.: Sauer & Sohn hab´ ich fast vergessen (die hatten damals die Doppelvergaseranlage mit entweder einem zentralen oder zwei Zenith 32NDIX wie beim 356er)
https://tafel-tuning.de/portfolio/tafel-motor

https://www.rbernauer.de/rbm-vw-verkauf-motoren.php

Wenn es etwas mehr sein darf, 2.8L , dann wird die Autobahn zum Revier ( vorausgesetzt man nimmt einen 1303 als Basis).
 
der Kontrolldruck ist wohl deutlich zu gering...
Na Gut bei LKWs wird es etwas schwierig, aber die Patente für die Sonderausstattung des James Bond Aston Martin DB5 von 1964 sollte mittlerweile abgelaufen sein. Aktive Fahrsicherheit wird heute doch groß geschrieben. Ich liebäugle manchmal mit einem kleinen doppelten V aus Eisenbahnprofilen an der Front, sozusagen der Fahrbahnreiniger des kleinen Mannes .... ;-))
 
Auch schon ein Klassiker:
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Das „Advance Design“ von General Motors, das in den Fünfzigern die leichten und mittleren Nutzfahrzeuge von Chevrolet, GMC und Opel prägte. Bei Opel wurde es im Volksmund „Weichblitz“ genannt.

Dieser kleine LKW ist noch gut unterwegs und begegnet mir öfters bei meinen Ausfahrten. Leider ist er meist auch wieder schnell weg. Heute habe ich es gerade noch geschafft, ein Foto zu machen. 🤗
 
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https://tafel-tuning.de/portfolio/tafel-motor

https://www.rbernauer.de/rbm-vw-verkauf-motoren.php

Wenn es etwas mehr sein darf, 2.8L , dann wird die Autobahn zum Revier ( vorausgesetzt man nimmt einen 1303 als Basis).
Das sind ja neuzeitliche Tuner. Die von mir im Zitat Aufgezählten waren Zeitgenossen und die mehr oder weniger die großen Wegbereiter.

Heute wird zumindest im Bus wohl eher auf Subaru EJ20, EJ22 und EJ25 umgebaut; im Käfer sind die zwar seltener aber auch nicht mehr wegzudenken.

Ungefähr gleich lange wie Tafel gibt es noch Ahnendorp und Gerd Weiser
 
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