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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

Ich bin ja eher der gemütliche Typ und fahre nicht gerne schnell...
Den hier fände ich toll
IMG_0299.jpeg
 

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Re: Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
Branden Madox schrieb:
Dann lieber den Bovensiepen Zagato:
https://www.autosprint.ch/neue-modelle/bovensiepen-neubeginn-mit-guten-genen/
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Problem:Er basiert auf dem M4 Cabrio was Ihn für ein Coupé sehr eng macht.

Wenn man ein M4 Coupé nimmt und dazu das grosse Merinoleder Paket bestellt, hat man ein Fahrzeug was identisch fährt, und ebenfalls sehr luxuriös ist aber weniger als die Hälfte kostet, dem Zagato werden 350000€ nachgesagt.

Die beiden 8er Derivate Speedtop und Skytop kosten jeweils knapp 500000€. Ein 850er etwas mehr als 1/3.
 
 
sinngh schrieb:
...und Mitsubishi:
https://www.curbsideclassic.com/cur...a-v8-gdi-mitsus-only-v8-dead-after-15-months/
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https://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Equus

Hyundai hat das Auto anschliessend übernommen und bis 2009 gebaut.

Da Hyundai 2006 Sponsor der WM in Deutschland war, kamen auch vereinzelte Autos nach Deutschland um die Funktionäre zu fahren.

Einige Fahrzeuge gelangten im Rahmen von Sponsorings nach Europa, so etwa ein Exemplar das Gianna Angelopoulos-Daskalaki der Präsidentin des Organisationskomitees ATHOC der XXVIII. Olympischen Sommerspiele 2004, sowie 35 Exemplare, die im Rahmen der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 nach Deutschland kamen. Sowohl das Exemplar aus Griechenland als auch ein Exemplar aus Deutschland (Centennial Equus VS450) mit 4,5 Liter großem V8-Motor gelangten später auf den Gebrauchtwagenmarkt. Des Weiteren existiert in Deutschland ein Equus JS350 von 2003 (mit 3,5l V6) in privater Hand (ehemaliges Vorstandsfahrzeug der Firma Hyundai Mobis).
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Ich finde es generell sehr schade was mit Ford passiert ist, mit Mondeo,Fiesta und Focus stellt man 3 sehr erfolgreiche Autos ein.

Das waren gute und sehr erfolgreiche Autos.

Stattdessen bedient man sich bei VW und baut Elektroautos die weder Fisch noch Fleisch sind.

Noch dazu passen die Preise nicht zur Marke.
 
crispinus schrieb:
Ein 250 California - in welcher Sammlung mag der nun stehen. Daneben der Mark IX des Vaters . . .coolstens.
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"...
With his new found wealth, Davis was able to indulge his passion for high end sports cars. He acquired a Ferrari 250 GT Spyder California which was followed by a 250 GT Berlinetta Lusso. Davis loved to drive fast and US Ferrari importer, Luigi Chinetti, reputedly tried to convince him to try his hand at racing.
By 1963, Davis was using a considerable quantity of alcohol and cocaine to reduce joint pain caused by sickle cell anaemia. Davis became temperamental and jealous; his relationship with Taylor involved numerous incidents of domestic violence and she filed for divorce in 1966."

wo der gelandet ist, kann ich im Netz nicht finden, er soll aber einiges geschrottet haben

bei ferrari online ist lediglich 1Verkauf eines california Spyder 1959 registriert
https://ferraris-online.com/cars/1959-ferrari-250-gt-lwb-california-spyder/
 
Swissbob schrieb:
https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/panorama/letzter_ford_in_saarlouis_vom_band_gerollt_100.html#:~:text=Nach 55 Jahren wurde am,Produktion nach 55 Jahren abgeschlossen.

Eine Ära geht zu Ende.
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Fiesta war eine Ära, Focus na ja. Aber damals war es wohl üblich sich nicht mehr zu den alten Modellbezeichnungen bekennen und Teile der Firmengeschichte verleugnen zu wollen. Das hatte bei Ford allerdings Tradition.

Jetzt ist es ein vollkommen überheblicher und liederlicher amerikanischer Mutterkonzern, der das Geschäft in Europa nicht versteht und dem die Rendite nicht groß genug erscheint. Als ob die verblödeten, mittellosen Hillbillies über den Absatz von Pritschenwagen und Postkutschen mit Umweltverschmutzer-Eisenschwein V8 das Unternehmen am Leben erhalten könnten.
 
Don_Camillo schrieb:
Hmm, zählt das Internet an sich und als Solches vielleicht zur kritischen Infrastruktur? Warum gibt es denn dann da keine Ausweichroute? Wieviel aus dem deutschen Infrastruktur-Fond gehen denn dann in Zukunft in eine deutsche und/ oder europäische Lösung ein? ;)
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Bildschirmfoto 2025-11-18 um 17.35.22.png

Brauchste nix aus Deutschland, die sind die Besten, eigentlich :D
 
Don_Camillo schrieb:
Fiesta war eine Ära, Focus na ja. Aber damals war es wohl üblich sich nicht mehr zu den alten Modellbezeichnungen bekennen und Teile der Firmengeschichte verleugnen zu wollen. Das hatte bei Ford allerdings Tradition.

Jetzt ist es ein vollkommen überheblicher und liederlicher amerikanischer Mutterkonzern, der das Geschäft in Europa nicht versteht und dem die Rendite nicht groß genug erscheint. Als ob die verblödeten, mittellosen Hillbillies über den Absatz von Pritschenwagen und Postkutschen mit Umweltverschmutzer-Eisenschwein V8 das Unternehmen am Leben erhalten könnten.
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Stimmt, siehe Umstellung vom Escort auf den Focus, auch das war bescheuert.

In den USA ja in Europa kaufen solche Autos halt nur Freaks.

Aber dort kostet der Sprit auch 60cent/L , da interessiert der Verkauf kaum.

GM und Opel war ja die gleiche Leier, mittlerweile sind es Peugeot mit anderem Design.
 
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