Radon Spire 10.0 Test: Preisleistungswunder, aber auch Herzensbrecher?

Radon Spire 10.0 Test: Preisleistungswunder, aber auch Herzensbrecher?

Das Radon Spire 10.0 bringt die Ausstattung eines 12.000 € Rennrades für 6.000 € und wiegt knapp 6,8 kg. Der Test klärt, wie es fährt.

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Radon Spire 10.0 Test: Preisleistungswunder, aber auch Herzensbrecher?

Was sagt ihr zum Radon Spire 10.0?

 

[Genussfahrer61]

Ich glaube du bist noch nie 8h mit unpassendem Lenker gefahren, oder?

Ich bin schon problemlos 8h auf dem MTB gesessen mit 74cm Lenkerbreite, genauso wie auf dem RR mit einem 44cm Lenker, das sind 30cm Differenz. Da sind 2cm mehr oder weniger beim RR vernachlässigbar.

Aber hey, wenn DU so unempfindlich bist, können alle Hersteller ihre zig Rahmengrößen einstampfen und nur noch S, M und XL anbieten. Reicht ja, oder?

Grundsätzlich würden 3 RG (S, M, L) mit einer grösseren Abstufung dazwischen tatsächlich reichen. Und wenn man dann noch die sehr kurzen und sehr langen Personen berücksichtigen will, zusätzlich noch RG XS und XL.

 

[Umdenblock]

Ich glaube du bist noch nie 8h mit unpassendem Lenker gefahren, oder?

Aber hey, wenn DU so unempfindlich bist, können alle Hersteller ihre zig Rahmengrößen einstampfen und nur noch S, M und XL anbieten. Reicht ja, oder?

Du übertreibst jetzt und reißt die Aussage von OCR Racer ins lächerliche. Zwischen falscher Größe von XL und S und Wechsel der Lenkerbreite um 2cm ist schon ein Unterschied.

 

[Umdenblock]

Ja Du z.B. findest es angenehmer. Kannste ihm doch trotzdem nicht absprechen, dass er sich mit 172,5 wohl fühlt. Ich selbt habs 165 mal ausprobiert, fands kacke und bleibe bei 175mm. Bei so individuellen Anpassungen sollte man keinen Trend hinterherhecheln.

Ich finde das auch unheimlich nervig das alles was neu kommt oder trendy ist pauschal bejubelt wird, und jedem der das nicht gut findet, oder es ihm egal ist, oder er es sogar getestet hat und nicht will, dem will man einreden das er sicher keine Ahnung hat, von gestern ist oder wenn nichts mehr hilft ist er sicher ein Boomer.

 

[Fat_Tony85]

Ist jetzt OT, aber meine Erwartung an einen Premiumhersteller wie Cannondale ist, dass er selbst die Sattelstütze liefern kann und ich nicht auf imho fragwürdige Dritthersteller aus China ausweichen muss.

... eigentlich sollte ein Premiumanbieter beim Kauf anbieten, dass er die Stütze auf Wunsch for free wechselt - und das vielleicht auch noch 4-6 Wochen später.

Zum Pressfit: Würde Giant es nicht verbauen, hätte ich aktuell auf bike24 für unter 2 Mille auch schon zugeschlagen.

 

[Igetyou]

Das klingt jetzt nach "ich erkläre dir jetzt mal wie Radsport geht denn hast bestimmt noch Stützräder drauf"

Sorry so sollte das nicht rüber kommen. Nicht falsch verstehen

 

[Umdenblock]

... eigentlich sollte ein Premiumanbieter beim Kauf anbieten, dass er die Stütze auf Wunsch for free wechselt - und das vielleicht auch noch 4-6 Wochen später.

Zum Pressfit: Würde Giant es nicht verbauen, hätte ich aktuell auf bike24 für unter 2 Mille auch schon zugeschlagen.

Wer ist denn für Dich der Premiumanbieter? Der Hersteller oder der Händler? Die Bikeshops welche ich kenne bieten das alle an, aber die Zeiten von 27,2mm und rund sind vorbei.

 

[OCR-Racer]

Ich glaube du bist noch nie 8h mit unpassendem Lenker gefahren, oder?

Aber hey, wenn DU so unempfindlich bist, können alle Hersteller ihre zig Rahmengrößen einstampfen und nur noch S, M und XL anbieten. Reicht ja, oder

ich fahre sowohl 8h mit 42er auf dem Rennrad, als auch 10h mit 46er auf dem Gravel, aber so ist das mit dem glauben . . .
Das kleine schmale Personen keinen "breiten" Lenker fahren sollten ist klar, wenn man hier aber immer liest, geht es ja nur noch für alle mit <42cm. Sonst ist das unfahrbar
Und es ging nicht um die Rahmengröße . . . die sollte für sich stimmen

 

[lakecyclist]

ich fahre sowohl 8h mit 42er auf dem Rennrad, als auch 10h mit 46er auf dem Gravel, aber so ist das mit dem glauben . . .
Das kleine schmale Personen keinen "breiten" Lenker fahren sollten ist klar, wenn man hier aber immer liest, geht es ja nur noch für alle mit <42cm. Sonst ist das unfahrbar
Und es ging nicht um die Rahmengröße . . . die sollte für sich stimmen

Du hast auf Rennrad und Gravel die gleiche Sitzposition?

 

[Micha0707]

Du hast auf Rennrad und Gravel die gleiche Sitzposition?

Ist das ungewöhnlich?
Sitzhöhe und -länge sind bei mir gleich, Lenker alle 38cm, Überhöhung unterschiedlich wegen der Geo (logisch).
Kürzer, tiefer oder länger je nach Rad könnte ich nicht sitzen. Ausnahme CX: 5mm höher, wegen 165 anstatt 170mm Kurbel.

 

[lakecyclist]

Ist das ungewöhnlich?
Sitzhöhe und -länge sind bei mir gleich, Lenker alle 38cm, Überhöhung unterschiedlich wegen der Geo (logisch).
Kürzer, tiefer oder länger je nach Rad könnte ich nicht sitzen. Ausnahme CX: 5mm höher, wegen 165 anstatt 170mm Kurbel.

Mit 4cm breiterem Lenker - ja! Oder nicht?

 

[OCR-Racer]

Mit 4cm breiterem Lenker - ja! Oder nicht?

Ich könnte auf dem Rennrad auch einen 44er fahren, jetzt 42er...auf dem Gravel könnte ich auch 44er fahren, jetzt 46er wegen besserer Geländekontrolle. Da relativieren sich die 4cm wieder.
Sitzhöhe natürlich gleich, Rennrad mehr Überhöhung, Gravel mehr Adventure . . . also etwas aufrechter mit langen Oberrohr/ "kurzer" Vorbau. (und nein ich fahre damit nicht nur spazieren) Also schon recht unterschiedliche Räder, aber auch kein Problem damit, mich immer umzustellen bzw anzupassen. Da bringt mich eher die Umstellung von SRAM zu Shimano kurz durcheinander

 

[mikeonbike]

ehrlich...bei wem wegen 2cm Lenkerbreite mehr oder weniger etwas schmerzt, bei dem stimmt allgemein mit der Position etwas nicht.

wie kommst du darauf, dass es schmerzt? davon war doch nie die rede... wenn du mehr als ein rad stehen hast, dann fallen dir 2 cm aber sowas von sofort auf und auf dieser basis wirst du dann doch wohl auch die aussage treffen können, was dir persönlich besser gefällt und was angenehmer ist? by the way - bei mir sind es sogar 2 - 4 cm und ich behaupte, dass ich mit dem 40er lenker viel mehr im fahrtwind sitze, als mit dem schmalen lenker...

 

[emjot]

Trotz des geringen Gewichts wirkt das Bike übermäßig nervös und unausgewogen. Die hohe Steifigkeit sorgt zwar für einen harten Antritt, aber auch für spürbar reduzierten Komfort – besonders auf längeren Strecken. Bergab fehlt es an Stabilität und Vertrauen, das Fahrverhalten kippt schnell ins Unruhige. In Kombination mit den eingeschränkten Rahmengrößen, der unglücklich gewählten Lenkerbreite und dem fehlenden Powermeter wirkt das Gesamtpaket unausgereift. Angesichts dieser Schwächen ist der Preis kaum noch zu rechtfertigen – hier wird viel Rennsportoptik, aber wenig echte Performance geboten. Für mich wenig überzeugend, ausser der Fokus liegt wirklich nur auf dem Geld.

 

[captain hook]

Trotz des geringen Gewichts wirkt das Bike übermäßig nervös und unausgewogen. Die hohe Steifigkeit sorgt zwar für einen harten Antritt, aber auch für spürbar reduzierten Komfort – besonders auf längeren Strecken. Bergab fehlt es an Stabilität und Vertrauen, das Fahrverhalten kippt schnell ins Unruhige. In Kombination mit den eingeschränkten Rahmengrößen, der unglücklich gewählten Lenkerbreite und dem fehlenden Powermeter wirkt das Gesamtpaket unausgereift. Angesichts dieser Schwächen ist der Preis kaum noch zu rechtfertigen – hier wird viel Rennsportoptik, aber wenig echte Performance geboten. Für mich wenig überzeugend, ausser der Fokus liegt wirklich nur auf dem Geld.

Du hast Teile des Artikels umformuliert um ein neues Gesamtbild zu konstruieren?

 

[Hobbiest]

Bergab fehlt es an Stabilität und Vertrauen, das Fahrverhalten kippt schnell ins Unruhige.

Wie kommst du zu der Aussage?

Originaltext:

"Doch das Radon kann nicht nur „schnell geradeaus“. Auch bergab machte das Radon Spire im Testzeitraum richtig Spaß. Das Rad liegt sicher auf der Straße, bleibt bei hohen Geschwindigkeiten stabil und vermittelt viel Vertrauen – selbst über Bodenwellen oder bei Seitenwind kommt nur wenig Unruhe auf. Gleichzeitig lässt es sich spielerisch in die Kurven legen. Die Lenkung ist präzise, scharf, aber niemals nervös – genau so, wie man es sich von einem modernen Competition-Rennrad wünscht."

 

[emjot]

Du hast Teile des Artikels umformuliert um ein neues Gesamtbild zu konstruieren?

Nein, der Text ist komplett von mir. Aber schön zu sehen, dass mein Schreibstil offenbar journalistisch wirkt.

 

[emjot]

Wie kommst du zu der Aussage?

Originaltext:

"Doch das Radon kann nicht nur „schnell geradeaus“. Auch bergab machte das Radon Spire im Testzeitraum richtig Spaß. Das Rad liegt sicher auf der Straße, bleibt bei hohen Geschwindigkeiten stabil und vermittelt viel Vertrauen – selbst über Bodenwellen oder bei Seitenwind kommt nur wenig Unruhe auf. Gleichzeitig lässt es sich spielerisch in die Kurven legen. Die Lenkung ist präzise, scharf, aber niemals nervös – genau so, wie man es sich von einem modernen Competition-Rennrad wünscht."

Ich hab den Eindruck einfach umgedreht, um die Schwächen zu skizzieren – ist ja keine Textanalyse, sondern eine Bewertungsperspektive.

 

[eins4eins]

Nein, der Text ist komplett von mir. Aber schön zu sehen, dass mein Schreibstil offenbar journalistisch wirkt.

Von dir oder einer KI?

 

[emjot]

Von dir oder einer KI?

Von mir – ganz klassisch mit Kopf und Tastatur. Aber wenn’s klingt wie KI oder Redaktion, nehme ich das mal als Kompliment.

 

[Snip]

Trotz des geringen Gewichts wirkt das Bike übermäßig nervös und unausgewogen. Die hohe Steifigkeit sorgt zwar für einen harten Antritt, aber auch für spürbar reduzierten Komfort – besonders auf längeren Strecken. Bergab fehlt es an Stabilität und Vertrauen, das Fahrverhalten kippt schnell ins Unruhige. In Kombination mit den eingeschränkten Rahmengrößen, der unglücklich gewählten Lenkerbreite und dem fehlenden Powermeter wirkt das Gesamtpaket unausgereift. Angesichts dieser Schwächen ist der Preis kaum noch zu rechtfertigen – hier wird viel Rennsportoptik, aber wenig echte Performance geboten. Für mich wenig überzeugend, ausser der Fokus liegt wirklich nur auf dem Geld.

Da hat wohl jemand schlecht geschlafen.