Idee ist gut.
Im oberen Teil ist ein Gewinde, welches auf die Gewindegabel geschraubt wird. Der Klemmkeil ist meiner Meinung nach nur zur Justage des Steuersatzes.
Valtterie Bottas hat jetzt die an deine Lamellen angepasste Lackierung von Canyon bekommen, vielleicht fragst da mal nach für eure Canyons...Ich würde sagen: Geht beides; entweder ‘n schwarzer Steuersatz wie hier…
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…oder alternativ ein schwarzer Steuersatz…
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Den Steuersatz gibts seit 5 Jahren, also muss das ja irgendwie funktionieren?
Der Anhang zeigt den für 1⅛" und 1" Innendurchmesser der Gabel. Ich habe das Ding ja auch nicht, habe nur auf den Riesenhebel bei kurzem Klemmkonus reagiert. Bei Ahead zieht man ja die Gabel mit dem Expander/der Kralle nach oben, um das Spiel der Lager einzustellen und das funktioniert besser als die Einstellung bei jedem geschraubten Steuersatz. Ich denke, das wird hier genauso oder zumindest ähnlich sein.
Hab ich einen Denkfehler? Aber wenn ich oben was verschraube kann ich mit dem Klemmkonus nicht Druck aufs Lager auswirken. Da stehe ich ja immer am Gewinde an? Oder denk ich gerade falsch? Der verschraubt ja im Video per Hand die “Abschlussmutter” Dann steht das da ja an? Dadurch definiert er ja das Spiel. Zumindest meine Annahme...
Aber die obere Lagerschale ist doch nur gesteckt und drückt dann via spacer und Vorbau, oder. Ich muss mir das Video nochmal ansehen, wenn ich etwas weniger im Stress bin. zumindest stelle ich mir das so vor.
Das würde Sinn machen, kommt im Video nicht so ganz rüber. Dann würde das gehen ja.
Ne, ich glaube es ist schon so wie du geschrieben hast. Er schraubt die Lagerschale aufs Gewinde und stellt so das Lagerspiel per Hand ein und klemmt es dann mit dem Keil fest.
ja.. grad nochmal angesehen, ich find das ja nicht soooo genial muss ich leider sagen. Also angenommen Gewinde is nicht mehr das schönste, dann schraubt man das nicht mit der Hand rauf (klar sollte man das nicht dann zusammenbauen aber wer hat schon einen Gewindeschneider für Gabel daheim) Die wenigsten Gewinde bei so alten Gabeln sind astrein. Kein Plan...
vielen vielen dank für "das finden" dieses teiles.
Gerade noch mal Glück gehabt, beim Brand unseres Hallenkomplexes wurde das Carrera -Projekt gerettet...
…wie die Zeiten sich ändern:
) Aber irgendwann muss ich ja mit der Suche nach Teilen anfangen. 
Ich weiß, hier bleibt die Zeit gerne mal stehen, aber modern ist 13fach, evtl auch noch 12. 11s wurde vor knapp 15 Jahren eingeführt, 10fach vor gut 20.Ich brauch mal etwas Denkhilfe...
mal angenommen ich wollte mir einen Klassiker relativ modern aufbauen, also mit 10 bzw. 11fach, und gern auf die 3fach Kurbel verzichten. Hätte aber trotzdem gern eine 1:1 Übersetzung, noch lieber sogar Untersetzung. Und das dann auch noch überwiegend in silbern. Mit welcher Gruppe(n) und Teilen könnte man das realisieren? Die Wäscheleinen STI von Shimano finde ich auch maximal unsexy. Die ohne Wäscheleinen sind dann wohl (meist?) nicht mehr silbern. Bei Campa sind die Schaltwerke wohl eher ein Problem, da nicht so große Kapazität und max großes Ritzel bei 29 liegt.
Es ist im Moment noch ein Gedankenspiel, ich hab noch nix. Noch nicht mal einen Rahmen (so eine Pinke/Rosa//lilane Gazelle aus den 90er mit 130EB würde mir gefallen
Ich weiß, hast du schon vor ein paar Seiten geschrieben, daher auch mein relativ vor modern
Ich weiß nicht, was an Ritzel-Zähnezahl und Kettenblatt-Zähnezahlen verfügbar ist, aber die CAMPAGNOLO 11fach Potenza gab es doch in silber, oder? Hat @Bianchi-Hilde die nicht auch an einem seiner Räder?
