Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[Swissbob]

Ist natürlich schon eine echte Intelligenzleistung, das Auto vor einer Passabfahrt von 2200 m zu 100% zu laden.

Absolut, aber die Autos müssen Idiotensicher sein.

Deswegen der Aufwand.

Ich mache so Zeug nur mal um es zu testen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Absolut, aber die Autos müssen Idiotensicher sein.

Deswegen der Aufwand.

Ich mache so Zeug nur mal um es zu testen.

Und weil die Kunden sowas machen, gibt es immer mehr Elektronik die so einen Blödsinn verhindern soll...

 

[derdieter]

Anschliessend sind die Scheiben heiss.

Ja ne', is klar!

 

[Swissbob]

Ja ne', is klar!

Relativ natürlich, zum Finger verbrennen reicht es. Aber auch kein Wunder wenn man mit Gepäck bei über 3t liegt.

 

[dopero]

Und weil die Kunden sowas machen, gibt es immer mehr Elektronik die so einen Blödsinn verhindern soll...

Ich sehe da eher, dass diese Situation bei der Auslegung des Fahrzeuges schlicht vergessen wurde.
Oder aber absichtlich vergessen wurde, denn eine weitere Bremse allein für diesen Zweck, würde das Fahrzeug verteuern oder den Gewinn schmälern.

 

[Swissbob]

Und weil die Kunden sowas machen, gibt es immer mehr Elektronik die so einen Blödsinn verhindern soll...

Exakt

 

[Walzer]

Mann kann auch mit dem Verbrenner das Stilfserjoch im Leerlauf herunterfahren, da werden die Bremsscheiben unten auch glühen. Den Autobauern vorzuwerfen, dass so ein Verhalten nicht durch eine Sicherheitseinrichtung verhindert wird, ist für mich etwas realitätsfern. Die Analogie zum Elektroauto ist hoffentlich erkennbar.

 

[Swissbob]

Mann kann auch mit dem Verbrenner das Stilfserjoch im Leerlauf herunterfahren, da werden die Bremsscheiben unten auch glühen. Den Autobauern vorzuwerfen, dass so ein Verhalten nicht durch eine Sicherheitseinrichtung verhindert wird, ist für mich etwas realitätsfern. Die Analogie zum Elektroauto ist hoffentlich erkennbar.

Das Problem hatte man früher tatsächlich bei den Automatik PKW , und 2 Taktern, letztere hatten deswegen einen Freilauf.

Mittlerweile schalten die Automaten am Berg sehr aggressiv runter und lassen da Drehzahlen über 3000U/min zu, auch beim Diesel.

Ich fahre des öfteren den Julierpass ,da fallen solche Sachen natürlich auf.
https://de.wikipedia.org/wiki/Julierpass

Je leichter das Auto desto besser.

 

[Susette]

Das funktioniert aber dank Downsizing und SUV Wahn nicht mehr so richtig.
Ein X3 20d z.B. hat eine kaum spürbare Motorbremse.

 

[Swissbob]

Das funktioniert aber dank Downsizing und SUV Wahn nicht mehr so richtig.
Ein X3 20d z.B. hat eine kaum spürbare Motorbremse.

Das stimmt.

Drum dreht er deutlich höher damit er überhaupt noch etwas bremsen kann.

Moderne Diesel haben immer niedrigere Verdichtungen, das wirkt sich negativ auf die Motorbremse aus.

 

[derdieter]

Also mein Z schaltet bergab schon 1-3 mal zurück nach kurzer Bremspedalbetätigung. Aber hier in Rhein-Main recht entbehrlich.

 

[Susette]

Solange der Motor Betriebstemperatur hat ist das ja auch ok.

 

[Branden Madox]

Bei Automatik auf manuell stellen und richtigen Gang einlegen, dann hat ein 20d mehr als ausreichend Motorbremse.

 

[Susette]

nö

 

[derdieter]

Bei Automatik auf manuell stellen und richtigen Gang einlegen, dann hat ein 20d mehr als ausreichend Motorbremse.

Auch eine Möglichkeit!

 

[Susette]

Ich wohne am Berg mit 15-16% Gefälle.
Mein R rollt kalt im 2. da mit 33 km/h entspannt runter.
Der X3 kalt wollte über 3 k Touren drehen, beschleunigte weiterhin und nagelte sich richtig einen ab. Also Dauerbremsen oder Motortod in 3...2...1...

 

[Swissbob]

Ich wohne am Berg mit 15-16% Gefälle.
Mein R kalt rollt im 2. da mit 33 km/h entspannt runter.
Der X3 kalt wollte über 3 k Touren drehen, beschleunigte weiterhin und nagelte sich richtig einen ab. Also Dauerbremsen oder Motortod in 3...2...1...

Mit dem 30d ist es vermutlich kein Problem.

 

[Branden Madox]

Ich wohne am Berg mit 15-16% Gefälle.
Mein R rollt kalt im 2. da mit 33 km/h entspannt runter.
Der X3 kalt wollte über 3 k Touren drehen, beschleunigte weiterhin und nagelte sich richtig einen ab. Also Dauerbremsen oder Motortod in 3...2...1...

Test ich am WE aus und geb Feedback, allerdings nicht mit eiskaltem Motor

 

[Susette]

20 d passt auch nicht zu so einem Brocken. Aber hinterher ist man ja immer schlauer.

 

[Susette]

Test ich am WE aus und geb Feedback, allerdings nicht mit kaltem Motor

Doch doch... kalt. Kannst ja bei spätestens 2.500 Umdrehung eingreifen.