Ach weist du , wo auf dem Planeten heute die Werkzeugmaschinen laufen und wo Montiert wird ist doch mittlerweile total egal geworden , das konnten die auf der Insel keinesfalls besser...eher andersrum .
Ein 2 Liter Fünfzylinder Turbo mit 220PS und 310Nm versteckt sich dort.
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Er stellte die Spitzenmotorisierung der Fiat Coupes dar und war vor 30 Jahren mit ca 54 000 DM für den "nackten" 20V Turbo die billigste Möglichkeit echte 250km/h fahren zu können. Damals wohl eins der meist unterschätzten Autos. Um ihm Paroli bieten zu können, mussten seinerzeit schon richtige Geräte ausgepackt werden.
Die Fünfzylindermotoren hielten aber erst 1996 Einzug in die Coupes. Bis dahin bestand die Topmotorisierung aus dem 2 Liter 16V Turbo mit 190PS/290Nm, der schon im Lancia Delta Integrale für Feuer In Allen Töpfen sorgte. Sein Vorwärtsdrang endete allerdings schon bei etwa 225km/h.
Die späteren, charaktervollen Fünfzylinder waren nochmal ein Quantensprung in Sachen Laufkultur und Zuverlässigkeit und ihre wilde Soundkulisse prägend für die Fahrzeuge.
Vierzylinder gab es ab `96 nur noch in Form des 1.8er Basismodells mit 131 PS, dessen Fahrleistungen mit der radikalen Optik der Coupes zwar nicht ganz mithalten konnten, nichtsdestotrotz aber auch ihre Daseinsberechtigung und spezifischen Vorzüge hatten.
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Zum Vergleich der alte Lampredi 16V Turbo Vierzylinder
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Ja der Mach-E ist ein Witz, zum Glück gibt es noch immer den klassischen Mustang, mit dem V8.
Wie beim Capri von Ford.
hilfreich die Schilder "Oldtimer" und "Camper", nicht, dass jemand die Dinger aus versehen kauft, weil er ne Kaffeemaschine braucht
Bei dem Saab war das Schild „schwarz“ leider runtergefallen.
Geht das eigentlich auch andersrum, also den 5-Topf in den Integrale...?
Die Fünfzylindermotoren hielten aber erst 1996 Einzug in die Coupes. Bis dahin bestand die Topmotorisierung aus dem 2 Liter 16V Turbo mit 190PS/290Nm, der schon im Lancia Delta Integrale für Feuer In Allen Töpfen sorgte
Schlangengrube nur um ein paar Liter Benzin zu verbrennen
sind die alle Murks? Bei mir steht in letzter Zeit öfters ein Cooper S in dunkelgrau/schwarz aus der frühen Zeit dieser Neuaufgelegten in der Strasse, den finde ich mittlerweile von Außen ganz ok, mit der retrooptik des Cockpits konnte ich mich allerdings nie anfreunden, das könnte ich mir nie anschauen. Aber taugen diese ersten Cooper S technisch nichts? Oder ist das Gebastel, wenn denn mal was ist, tödlich? Ich glaube, der erste war der N14 Motor, der Steuerkettenprobleme haben konnte und der Nachfolger, der N18 soll ok sein?
Bilder !
