Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[JanEike]

Zwei ganz schnelle Not-Fragen:
Ich fahre morgen in den Urlaub und wollte mir eines der Räder etwas geländetauglicher ("Light Gravel") machen - also andere Reifen und einen anderen, etwas breiteren und kompakteren Lenker montieren.
Mangels zu kleiner Auswahl an 25.4mm Lenkern nutze ich nun einen Schaftvorbau/Ahead-Adapter, einen Ahead-Vorbau und dann einen 31.8mm Lenker.
Meine Sitzposition passt nur gut, wenn ich den Vorbau "falsch herum" montiere. Es gibt Vorbauten, die sind in beide Richtungen beschriftet, Vorbauten, die sind gar nicht beschriftet und meinen Vorbau, der nur in eine Richtung beschriftet ist.
Die Fragen:
1. Kann man jeden Ahead-Vorbau gefahrlos umdrehen?
2. Sind solche Schaftvorbau-Ahead-Adapter etablierte Technik oder nur Spielkram, der mir beim ersten Schagloch bricht?

Ohne es je benutzt zu haben, würde ich aufgrund von Logik beide Fragen mit „Ja“ beantworten.

… benutzen @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 und @Profiamateur nicht öfter mal solche Vorbau-Adapter? Ich glaube mich zu erinnern, diese an deren Rädern schon mal gesehen zu haben.

 

[Millivolt]

Dankeschön!

WENN der Vorbau umgedreht montierbar ist: Ja.
Man nennt diese Vorbauten auch "flip flop".

Der Vorbau wurde zumindest nicht als "Flip-Flop" verkauft.
Es ist auch eine Notlösung, weil der Flip-Fllop Vorbau, den ich von Rose bestellt hatte, am Ende nicht die richtige Länge hatte - somit mußte es was sein, was ich so schnell noch ran bekomme...
Ich kann mir das gar nicht vorstellen, wie das nicht möglich sein sollte - denn kann man doch immer umdrehen?

Wenn das korrekt montiert ist, bricht da gar nichts. "Etablierte Technik" würde ich diese Adapter-Lösung dennoch nicht nennen. Es ist eine Krücke, um einen ansonsten notwendigen Gabeltausch zu vermeiden. Die Gewichtsvorteile des ahead-Systems sind jedenfalls schonmal kompensiert.

Ich verstehe den Punkt. Ganz klar.!
Interessanterweise sind sind Vorbau und Adapter zusammen 80g leichter als der klassische Vorbau, den ich vorher montiert hatte - war aber auch nichts Besonderes (Kalloy).

 

[Profiamateur]

(…)
… benutzen @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 und @Profiamateur nicht öfter mal solche Vorbau-Adapter? Ich glaube mich zu erinnern, diese an deren Rädern schon mal gesehen zu haben.

Ja.

(…)
Die Fragen:
1. Kann man jeden Ahead-Vorbau gefahrlos umdrehen?
2. Sind solche Schaftvorbau-Ahead-Adapter etablierte Technik oder nur Spielkram, der mir beim ersten Schagloch bricht?

1. Ja.
2. Ja. (zumindest der, den ich verwende)

 

[Millivolt]

Ja.


1. Ja.
2. Ja. (zumindest der, den ich verwende)

Verrätst Du mir, welchen Du verstendest? Das würde mich für das nächste Mal wirklich interessieren.

 

[Profiamateur]

(…)
Der Vorbau wurde zumindest nicht als "Flip-Flop" verkauft.(…)
Ich kann mir das gar nicht vorstellen, wie das nicht möglich sein sollte - denn kann man doch immer umdrehen?

SYNCROS Cattlehead zum Beispiel, wegen der nicht orthogonalen oberen Kante. Diese erfordert auch einen speziellen Abschlußdeckel:

Bildquelle: https://fillabicycles.com/en/tuote/...17O0m66bH9YbYcZTEww7Azw1NG_MhlqkgD6uB0KBLARC4

 

[Profiamateur]

Verrätst Du mir, welchen Du verstendest? Das würde mich für das nächste Mal wirklich interessieren.

Ich schaue mal…

 

[Profiamateur]

Ich meine, es ist dieser hier von BBB:

Jedenfalls nicht der von PROCRAFT. Der hat diese häßliche Kante:

 

[Profiamateur]

Ach ne, der von PRO war es, glaube ich. Der hatte gleich sämtliche Reduzierhülsen, sowohl für Gabelschaft als auch für die Vorbauklemmung dabei:

 

[Faxe_BO]

Ich bin Jahre lang mit umgedrehten Ahead Vorbau gefahren. Jetzt im Alter habe ich den "nach oben" montiert. Bei mir am Ritchey waren beide Winkel (6° und 84°) angegeben.

 

[Millivolt]

Ja.


1. Ja.
2. Ja. (zumindest der, den ich verwende)

Anhang anzeigen 1656263

Anhang anzeigen 1656264


Anhang anzeigen 1656265

Das sieht ja HAMMER aus! Stark, man kann die Vorbau-Bastelei gar nicht sehen!
Danke für Eure Antworten.
Ich habe das bisher an den Drop-Bar Lenkern gar nicht ernsthaft in Betracht gezogen, weil es eben doch gebastelt aussieht und am Rennrad die Ästhetik ein bißchen mitfährt.
Aber das da ist echt Top!
Viele Grüße!

 

[PrincipiaRSC]

Das sieht ja HAMMER aus! Stark, man kann die Vorbau-Bastelei gar nicht sehen!
Danke für Eure Antworten.
Ich habe das bisher an den Drop-Bar Lenkern gar nicht ernsthaft in Betracht gezogen, weil es eben doch gebastelt aussieht und am Rennrad die Ästhetik ein bißchen mitfährt.
Aber das da ist echt Top!
Viele Grüße!

Das mit der Ästhetik ist jedoch sehr lange her....heute ist Geschwür angesagt

 

[Profiamateur]

Das sieht ja HAMMER aus! Stark, man kann die Vorbau-Bastelei gar nicht sehen!
Danke für Eure Antworten.
Ich habe das bisher an den Drop-Bar Lenkern gar nicht ernsthaft in Betracht gezogen, weil es eben doch gebastelt aussieht und am Rennrad die Ästhetik ein bißchen mitfährt.
Aber das da ist echt Top!
Viele Grüße!

Man muss halt darauf achten, dass man einen Ahead-Gewindegabel-Adapter nimmt, der nicht so einen ollen Kragen bzw. Kante hat. Der von PROCRAFT (s.o.) ist da mein Negativbeispiel. Durch diese Kante hat man immer einen komischen 5mm-Absatz zwischen der Steuersatz Kontermutter und dem Ahead-Vorbau.

Mit dem richtigen Adapter lässt der Vorbau sich bündig auf der Steuersatz-Kontermutter montieren. Sobald der Adapter-Vorbauschaft aber weiter rausgezogen werden muss, beispielsweise um Höhe am Lenker zu gewinnen, sieht es natürlich wieder nach Bastelei aus. Für genau einen solchen Fall ist der Adapter-Schaft von PROCRAFT wohl besser geeignet, da bei diesem der Vorbau dann diese häßliche Kante zum abstützen hat.

 

[Profiamateur]

Das mit der Ästhetik ist jedoch sehr lange her....heute ist Geschwür angesagt

Ach… ein paar schöne aktuelle Räder gibt es schon noch. Ich mag mein AEROAD:

Das GIANT vom Sohnemann gefällt mir sogar noch etwas mehr:

Schlimm finde ich die aktuellen Lenker-Vorbau-Kombinationen, wie sie CERVELO und COLNAGO an ihren Spitzenrädern montiert… und Rahmen-Sitzrohre, die gar nicht in der Verlängerung der Sattelstütze verlaufen, finde ich auch häßlich:

 

[herberto]

Ach… ein paar schöne aktuelle Räder gibt es schon noch. Ich mag mein AEROAD:

Anhang anzeigen 1656365


Das GIANT vom Sohnemann gefällt mir sogar noch etwas mehr:

Anhang anzeigen 1656368


Schlimm finde ich die aktuellen Lenker-Vorbau-Kombinationen, wie sie CERVELO und COLNAGO an ihren Spitzenrädern montiert… und Rahmen-Sitzrohre, die gar nicht in der Verlängerung der Sattelstütze verlaufen, finde ich auch häßlich:

Hässlich sind die doch alle....

 

[Profiamateur]

Hässlich sind die doch alle....

Nö, finde ich wirklich nicht... und das sage ich nicht nur, weil‘s unsere sind. Mir gefallen die wirklich, vor allem das GIANT meines Sohnes!

Aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden.

 

[Sonne_Wolken]

Nö, finde ich wirklich nicht... und das sage ich nicht nur, weil‘s unsere sind. Mir gefallen die wirklich, vor allem das GIANT meines Sohnes!

Aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden.

Mir gefallen sogar die Canyons richtig gut.

 

[JanEike]

Ich habe mein hinteres Laufrad mit 600er Nabe und Uniglide-Freilauf von 6-fach auf 7-fach umgerüstet. Shimano sagt dazu, ich solle auch die Achse umspacern:

Ich frage mich, warum?

1. Damit die Kassette nicht an den Rahmen stößt und die Kette genug Platz hat? Ist bei mir zum Glück nicht der Fall. Funktioniert auch so ganz prima.
2. Für eine bessere Kettenlinie? Macht das tatsächlich so viel aus? Scheint ebenfalls gut zu funktionieren, ohne dass ich umspacer.
3. Wird die rechte Seite des Laufrads dann nicht unnötig steil? Schließlich müsste ich das Laufrad neu zentrieren, sollte ich die Achse umspacern. Naja, 1,2 mm… Wirkt sich eigentlich auch hier nicht aus.
4. Übersehe ich sonst noch etwas? Ist das nicht eher unwichtig?

Über eure Hinweise zu diesem Thema weide ich mich sehr freuen.

Edit: Mein Lösungsansatz ist unter # 124.755691 zu finden.

 

[HongKong]

Welche 10fach Kette für Campagnolo könnt ihr empfehlen?

Liebe Grüße,
Sebastian

CN11-VLX (VELOCE Ultra Narrow 10-fach Kette)
Die hält im Zweifelsfall sogar noch etwas länger als die Record Kette, hat halt keine Hohlnieten und ist demensprechend auch ein paar Gramm schwerer, kostet aber dafür derzeit nur etwas mehr als die Hälfte.

 

[kokomiko2]

Zwei ganz schnelle Not-Fragen:
Ich fahre morgen in den Urlaub und wollte mir eines der Räder etwas geländetauglicher ("Light Gravel") machen - also andere Reifen und einen anderen, etwas breiteren und kompakteren Lenker montieren.
Mangels zu kleiner Auswahl an 25.4mm Lenkern nutze ich nun einen Schaftvorbau/Ahead-Adapter, einen Ahead-Vorbau und dann einen 31.8mm Lenker.
Meine Sitzposition passt nur gut, wenn ich den Vorbau "falsch herum" montiere. Es gibt Vorbauten, die sind in beide Richtungen beschriftet, Vorbauten, die sind gar nicht beschriftet und meinen Vorbau, der nur in eine Richtung beschriftet ist.
Die Fragen:
1. Kann man jeden Ahead-Vorbau gefahrlos umdrehen?
2. Sind solche Schaftvorbau-Ahead-Adapter etablierte Technik oder nur Spielkram, der mir beim ersten Schagloch bricht?

Wollte noch mal hierrauf zurückkommen, ich fahre inzwischen alle meine Räder mit Aheadadaptern. (Das mit dem Brechen in der zweiten Frage ist ja nachgeradezu süß!)

Schlaumeier kommen bei solchen Lösungen ja gern auf das bekannte Urteil mit dem schlechtesten aus zwei Welten, was hier überhaupt nicht stimmt. Man hat eine ungeheuer vergrößerte Möglichkeit der Anpassung, der Adapter selbst lässt sich auch mehr als ein Schaftvorbau hoch und runterregulieren, das Umdrehen kommt hinzu (wobei ich die Aufwärtsmontage keineswegs als häßlich empfinde!). Außerdem hat man den Vorteil der separaten Klemmung, also nicht immer alles runterrödeln müssen. Unterschiedliche Lenkerdurchmesser: ich fahre lauter 26er Lenker mit aufgeschliffener 25,4-Klemmung, gehe mir niemand auf den Geist mit der Behauptung, dass das iwie gefährlich wäre!

War jetzt kein neuer Gedanke dabei, der kommt jetzt: ich behaupte einfach mal kackfrech, dass das verwindungssteifer ist als klassische Vorbauten, die Aheads sind "großvolumige" Alurohre und die Klemmerei mit bis zu sechs Schrauben ist über jeden Zweifel erhaben.

 

[Lempira]

Sind die Campagnolo Delta Bremsen „Long Pull“- oder „Short Pull“-Modelle?