Peugeot Rennräder

[xbiff]

Ich hab ja noch ein NS mit 5-gang Kettenschaltung und den guten 24" Rädern in der Garage.

 

[gmanella]

PKN10E von 1980 (zumindest sind viele Teile mit 80er Datumscode).
Sieht für mich komplett original aus. Prima Zustand.
Rahmenhöhe 60, ich weiß das ist nicht der Biete-Thread.
Aber wenn jemand sowas sucht bitte PN, kommt eh auf den
Markt:

 

[Opknapper]

Das PRN10E vom 07. Mai ist fertig renoviert. Die Testrunde wurde doppelt so lang wie geplant und schneller als erwartet... Dank Mithilfe von FSD, roykoeln und Daan vom Rijwielabattoir ist der Antrieb jetzt 100%ig bergtauglich mit Stronglight 99 46/30, Simplex Retrofriction Hebeln, und 7-fach hinten 13-28. Die Bremsen wurden mit Koolstop-Belägen und KEB-SL Zughüllen ertüchtigt, die Mafac-Lager waren von der spielfreieren Sorte und brauchten die "Knobi-Methode" nicht.
Eine kürzere ISO-Welle für das Innenlager wäre noch schön, die 126 mm sind zu lang. Vielleicht hat einer der Mitforisten noch etwas um die 120 mm liegen?

 

[Zeitenschwelger]

Das PRN10E vom 07. Mai ist fertig renoviert. Die Testrunde wurde doppelt so lang wie geplant und schneller als erwartet... Dank Mithilfe von FSD, roykoeln und Daan vom Rijwielabattoir ist der Antrieb jetzt 100%ig bergtauglich mit Stronglight 99 46/30, Simplex Retrofriction Hebeln, und 7-fach hinten 13-28. Die Bremsen wurden mit Koolstop-Belägen und KEB-SL Zughüllen ertüchtigt, die Mafac-Lager waren von der spielfreieren Sorte und brauchten die "Knobi-Methode" nicht.
Eine kürzere ISO-Welle für das Innenlager wäre noch schön, die 126 mm sind zu lang. Vielleicht hat einer der Mitforisten noch etwas um die 120 mm liegen?

Wie schaltet es sich denn? Die Differenz kleines zu großem Kettenblatt ist ja gewaltig...

 

[Opknapper]

Geht gut auch ohne Steighilfen. Der 2-fach Simplex Umwerfer ist mit Zähnezahldifferenz 14 angegeben, ein bisschen was geht ja bekanntlich immer. Da kommt bei der Gesamtdifferenz von 31 eher das Schaltwerk an die Grenze, die Kette noch zu verpacken.

 

[Ritzelrechner]

In der aktuellen Ausgabe von "Le Cycle" wird anlässlich des 50ten Jubiläums von Bernard Thévenets erstem Toursieg sein Siegerrad von 1977 vorgestellt. Die gelben Zitat sind von Thévenet. Einige Beschreibungen, wie die, dass die 1975er Räder identisch waren, sind nicht ganz korrekt. Auch die Geschichte, dass die Fahrer vom eigenen Geld Campa Bremsgummis gekauft und in die Mafac Bremsen eingesetzt haben, erscheint mir fragwürdig, da die Gummis andere Abmessungen haben und die Bremsschuhe ganz anders befestigt werden.
Aber schön, so ein legendäres Gerät mal im Detail zu sehen.

 

[str808]

In der aktuellen Ausgabe von "Le Cycle" wird anlässlich des 50ten Jubiläums von Bernard Thévenets erstem Toursieg sein Siegerrad von 1977 vorgestellt. Die gelben Zitat sind von Thévenet. Einige Beschreibungen, wie die, dass die 1975er Räder identisch waren, sind nicht ganz korrekt. Auch die Geschichte, dass die Fahrer vom eigenen Geld Campa Bremsgummis gekauft und in die Mafac Bremsen eingesetzt haben, erscheint mir fragwürdig, da die Gummis andere Abmessungen haben und die Bremsschuhe ganz anders befestigt werden.
Aber schön, so ein legendäres Gerät mal im Detail zu sehen.

Anhang anzeigen 1638873

Äußerst Interessant!
Zum Vergleich:
https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=14607&g2_imageViewsIndex=1
https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=14611&g2_imageViewsIndex=1

 

[crispinus]

In der aktuellen Ausgabe von "Le Cycle" wird anlässlich des 50ten Jubiläums von Bernard Thévenets erstem Toursieg sein Siegerrad von 1977 vorgestellt. Die gelben Zitat sind von Thévenet. Einige Beschreibungen, wie die, dass die 1975er Räder identisch waren, sind nicht ganz korrekt. Auch die Geschichte, dass die Fahrer vom eigenen Geld Campa Bremsgummis gekauft und in die Mafac Bremsen eingesetzt haben, erscheint mir fragwürdig, da die Gummis andere Abmessungen haben und die Bremsschuhe ganz anders befestigt werden.
Aber schön, so ein legendäres Gerät mal im Detail zu sehen.

Anhang anzeigen 1638873

Das sind Zitate von Thevenet. Wenn sein Mechaniker ihm campagummis zurechtgeschnittenhat, weil die besser waren, dann wird das schon stimmen.

 

[Steff_N]

Äußerst Interessant!
Zum Vergleich:

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=9&t=4607
https://veloretrocourse.proboards.com/thread/15

 

[Peugeot Werner]

In der aktuellen Ausgabe von "Le Cycle" ... Siegerrad von 1977 ... Einige Beschreibungen, wie die, dass die 1975er Räder identisch waren, sind nicht ganz korrekt.

@Ritzelrechner , Danke, hier ist mir aufgefallen, dass zu dem runden Bremssteg die Ausfallenden gebohrt waren. Dies war beim 75er u.a. nicht der Fall! Bei, nun genauerem Hinsehen ist mir bei den Bildern die ich zu diesem Rad habe bei zweien auch das gebohrte Ausfallende aufgefallen.
Hatte wohl nicht damit gerechnet dass der Bernard schon 1977 ....

 

[Jaime Luis]

Endlich habe ich den Rahmen fertigpoliert, beim berühmten Gerd Stammel in Köln die Ausfallenden wieder auf Einbaubreite 120 mm bringen lassen, die Aufkleber aus Australien sitzen schön und fest und ich bin stolz. ....aber ich habe jetzt eine Frage, ich weiss nicht, ob ich diese Aufkleber auf die Gabeln anbringen soll. Die Sache ist, dass ich nirgendwo in Katalogen oder auf Fotos der Zeit oder aktuelle Fotos von Rädern aus der Zeit gesehen habe, dass die Gabeln diese Aufkleber haben, Vielleicht kann mir hier jemand helfen?
Danke!!

 

[Peugeot Werner]

Die Räder wurden ja so oder ähnlich bis 1963 gefahren. Auf meinen (wenigen) Bildern aus dieser Zeit hab ich auch keinen Aufkleber gesehen. Aussehen würden die aber in der (Kontrast-) Farbe gut, könnt' ich mir vorstellen. Vielleicht auch an einer anderen Stelle? Die Entscheidung liegt letzten Endes bei Dir würd' ich sagen Bei so einem schönen, alten Radl werden doch ein paar Bilder geliefert

 

[DS19Pallas]

Die Sache ist, dass ich nirgendwo in Katalogen oder auf Fotos der Zeit oder aktuelle Fotos von Rädern aus der Zeit gesehen habe, dass die Gabeln diese Aufkleber haben

Ich meine das auch wie @Peugeot Werner , dass die da nicht serienmäßig drauf waren an den Gabeln. Obwohl ich ja Sympathisant von Originalaufbauten bin, find ich diese Vitus-Gabel-Bapperli schön und stimmig und würde sie daher trotzdem drauf machen, auch wenn Rik die nicht dran hatte ...

 

[Jaime Luis]

Die Räder wurden ja so oder ähnlich bis 1963 gefahren. Auf meinen (wenigen) Bildern aus dieser Zeit hab ich auch keinen Aufkleber gesehen. Aussehen würden die aber in der (Kontrast-) Farbe gut, könnt' ich mir vorstellen. Vielleicht auch an einer anderen Stelle? Die Entscheidung liegt letzten Endes bei Dir würd' ich sagen Bei so einem schönen, alten Radl werden doch ein paar Bilder geliefert
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Fantastisch, vielen Dank @Peugeot Werner für die Fotos!!!!!

 

[Bonfra]

Ich denke, man braucht nur einen der beiden Aufkleber "Bases-Haubans Fourreaux"

 

[Peugeot Werner]

... mal wieder showtime

Hier ein günstiges PRO 10 aus GB

jaja, von wegen günstig und is' ja nix besonderes ich weiß, aaaber aufgemerkt !! ☝ ...

MIT Bestellpapieren UND Lochstreifen ??, wow /so was kenn' ich doch noch von der Siemens DV
So gingen da also damals die Bestellungen ein und wurden weiter verarbeitet, bevor sie in die Fertigung (z,b, Atelier Prestige) gingen. Interessant, wussten wir so auch noch nicht ?!

uuund hier ein Team-PRO das ich jetzt erst entdeckt hab

 

[DS19Pallas]

Die Abdeckung da ist hübsch ... als Ersatzteil ja auch leider unauffindbar ...

 

[FSD]

Da ist aber einiges nicht original, wenn ich nur die Naben sehe, und dann der Preis .

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

ein günstiges PRO 10 aus GB

Super schönes Rad und so wahrscheinlich einmalig. Der Besteller hat es jedenfalls ernst gemeint und 56/45 als Kettenblätter geordert

 

[FSD]

Super schönes Rad und so wahrscheinlich einmalig. Der Besteller hat es jedenfalls ernst gemeint und 56/45 als Kettenblätter geordert

Vermutlich kein Hobbyfahrer, steht ja auch ein Name auf dem OR .