SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

Die neue SRAM Rival XLPR Gravel Gruppe katapultiert die bisher exklusive Red AXS 1x13 Technik in die Mittelklasse. Wir haben sie im Test.

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SRAM Rival XPLR 13 – erster Test: Braucht man mehr Gravel-Schaltung?

Wie findet ihr die neue SRAM Rival XPLR 13?

 

[hulster]

Ich bin eigentlich SRAM 1by Fanboy, aber aktuell ziemlich sackig, was die Kurzlebigkeit der Force (12f-)Kassette anbelangt - den zugehörigen Faden habe ich unten verlinkt, falls es interessiert. Ich frage mich, wie es mit der Haltbarkeit der neuen 13f-Kassetten aussieht? Günstig sind die Kassetten ja nicht.

Thema 'Haltbarkeit SRAM XPLR-Kassetten - eure Erfahrungen & Tipps für längere Lebensdauer'

5 April 2025

Wie im Nachbarfaden schon beschrieben bin ich äußerst unzufrieden mit dem hohen/schnellen Verschleiß meiner SRAM 12f XPLR Kassette! Kurzum die Frage: Lohnt der Invest in Garbaruk oder ethirteen? Ich würde es tun, wenn die Langlebigkeit deutlich höher ist. Reinigung ist natürlich bei mir Ehrensache; spätestens nach jeder zweiten Ausfahrt, im Grunde in 80 Prozent der Fälle nach jeder Ausfahrt …

Einsatz ist bei mir vielfältig. Abnutzung zwar vor allem auf dem dritten, vierten und fünften Ritzel. Ich fahre aber meist sehr kupiert und bergig, rollere also selten nur in einem Gang rum. Aber...

• MischkaBär
• Antworten: 98
• Forum: Technik

Sind die Force Kassetten nicht Stahl bis auf das größte Ritzel? Bei Eagle bin ich immer "nur" die XO1 gefahren, also Force Entsprechung. Und die waren immer Top, ca. 15000 km

 

[MischkaBär]

Sind die Force Kassetten nicht Stahl bis auf das größte Ritzel? Bei Eagle bin ich immer "nur" die XO1 gefahren, also Force Entsprechung. Und die waren immer Top, ca. 15000 km

Jo, mit den Eagle-Kassetten bin ich auch sehr zufrieden. Wurde alles im verlinkten Faden diskutiert.

 

[Bergabheizer]

Dann wirst du sehr wahrscheinlich nur noch ein wenig auf die neue Eagle warten müssen.
Freilauf bleibt ja gleich. Also egal ob du das bei142mm oder 148 mm einbaust.
1by ist die XPLR auch. Sehe also keinen Grund, wieso sie das nicht bei der Eagle auch bringen sollten.
Und das wird dann sehr wahrscheinlich wieder ne 10-52 dann mit einem Gang mehr werden.

Vielleicht kommt dann auch sowas wie 9-50 oder 9-52. Die 52 kamen ja auch wahrscheinlich nur, weil Shimano 51 gebracht hat.
Bestimmt wäre die 13-fach Eagle für MTB schon längst auf dem Markt, wenn das (nicht elektrische) MTB nicht leider weitgehend tot wäre.

 

[cricro]

Und muss hoffen, dass eine eagle 12 fach auch als Version für normale Schaltaugen kommt. Das Exploro hat(te) leider noch kein UDH.

 

[hulster]

Und muss hoffen, dass eine eagle 12 fach auch als Version für normale Schaltaugen kommt. Das Exploro hat(te) leider noch kein UDH.

Das wird eher nicht der Fall sein. XPLR ist ja auch nur Direct Mount. Klassisch gibt es nur bei der RR Serie.

 

[Igor Kraputnik]

Wie beim MTB auch und es funktioniert.

"funktioniert" haben auch schmale Lenker am MTB, dreifach-Kurbeln und V-brakes. Will ich sie deshalb zurück? Aber, egal, für einen echten fanboi ist einfach alles geil, und sei' es noch so shice!

 

[hulster]

Vielleicht kommt dann auch sowas wie 9-50 oder 9-52. Die 52 kamen ja auch wahrscheinlich nur, weil Shimano 51 gebracht hat.
Bestimmt wäre die 13-fach Eagle für MTB schon längst auf dem Markt, wenn das (nicht elektrische) MTB nicht leider weitgehend tot wäre.

Glaube ich eher nicht. Da das ja dann die MTB Serie ist, sehen die da wahrscheinlich eher wenig die Notwendigkeit für nen 9er.
Aktuell mit 36/10 kann ich bis 50 km/h mittreten. Wann brauch ich das mal auf dem Gravel?
Die leichten Gänge und die Abstufung sind mir wichtiger.

 

[Nplus1]

Und muss hoffen, dass eine eagle 12 fach auch als Version für normale Schaltaugen kommt. Das Exploro hat(te) leider noch kein UDH.

Aber Eagle ist doch nicht mit Transmission gleichzusetzen? Hab ich was übersehen oder die Frage falsch verstanden?

 

[Ehrles8]

Für Rahmen ohne UDH wird von SRAM im offroad Bereich nichts Neues mehr kommen. Also Eagle 12 fach weiterfahren, bis irgendwann ein neues Rad mit UDH in der Garage steht. Funktioniert ja super, schaltet flott, ist relativ leicht und sieht gut aus. Die X01 10-52 Kassette in schwarz gibt es seit Wochen für 199€ als OEM-Version…

Scharf bin ich nur auf den neuen Rival-Schalthebel, Bremse und ggfs. eine Force E1-Kurbel.

 

[Igor Kraputnik]

Die Directmount Schaltwerke haben keine Schraube zur Einstellung des Chaingaps. Das macht die Verwendung von Kassetten mit anderer Bandbreite nicht ganz so einfach.

tja, die, die das sofort gesehen haben, und denen klar war, was SRAM mit dem definieren neuer Standards eigentlich insinuiert, wurden ausgelacht oder verprügelt... irgendwann ist es "normal", daß man überhaupt keine Freiheit beim Kombinieren von Komponenten mehr hat.
Ich fand es so toll, wie einerseits die Rennradübersetzungen, verglichen mit 2x6 als Jugendradrennfahrer, ohne Opfern der engen Gangsprünge es plötzlich erlaubt haben, mit wirkich einer Kassette und einer KB-Garnitur eigentlich alles fahren zu können. Ich fand es toll, wie man zwischen MTB und Gravel Komonenten mixen konnte... viele Neuerungen sind gut, einige sind wohl nur aus merkantilen Gründen "gut"...

 

[hulster]

Aber Eagle ist doch nicht mit Transmission gleichzusetzen? Hab ich was übersehen oder die Frage falsch verstanden?

Das ist schon richtig. Aber ICH VERMUTE mal eher, dass klassisch Eagle sich mit der aktuell neuen mechanischen erledigt hat. Elektrifiziert neu 13-fach wird es eher nur Transmission geben.
Alternativ klassisch hätte man wahrscheinlich nur die Chance auf Ekar 13-fach elektrisch, da Campa ja gerade die neue SR elektrisch rausgebracht hat.
Die Ekar fahr ich mechanisch, weil mir die Abstufung gefallen hat und mir XPLR und Eagle zu grob waren.
Ich finde Schaltung auf dem Gravel nicht so kritisch und das neuere Ekar GT Schaltwerk schaltet gut und ist von der Einstellung nicht mehr so zickig. Bremsen finde ich auch besser als alte XPLR.
Aber wenn ich aktuell nen DirectMount Rahmen hätte, wäre die neue Force XPLR meine Wahl.

 

[Nplus1]

tja, die, die das sofort gesehen haben, und denen klar war, was SRAM mit dem definieren neuer Standards eigentlich insinuiert, wurden ausgelacht oder verprügelt...

Nö, alle haben es gesehen, aber halt für andere Vorteile in Kauf genommen.
Kein Grund sich besonders schlau zu fühlen, du hast keine Kauf-Pflicht.

 

[d^gn]

tja, die, die das sofort gesehen haben, und denen klar war, was SRAM mit dem definieren neuer Standards eigentlich insinuiert, wurden ausgelacht oder verprügelt... irgendwann ist es "normal", daß man überhaupt keine Freiheit beim Kombinieren von Komponenten mehr hat.
Ich fand es so toll, wie einerseits die Rennradübersetzungen, verglichen mit 2x6 als Jugendradrennfahrer, ohne Opfern der engen Gangsprünge es plötzlich erlaubt haben, mit wirkich einer Kassette und einer KB-Garnitur eigentlich alles fahren zu können. Ich fand es toll, wie man zwischen MTB und Gravel Komonenten mixen konnte... viele Neuerungen sind gut, einige sind wohl nur aus merkantilen Gründen "gut"...

naja man will damit auch einfach dem entgegenwirken, dass es beschwerden ueber nicht ordentlich sauber laufende schaltungen gibt ... umso weniger jeder einzelne rumfummeln kann ...

ich brauch nur bei mir im freundeskreis schauen, da laeuft eigentlich keine schaltung perfekt

 

[mss]

tja, die, die das sofort gesehen haben, und denen klar war, was SRAM mit dem definieren neuer Standards eigentlich insinuiert, wurden ausgelacht oder verprügelt... irgendwann ist es "normal", daß man überhaupt keine Freiheit beim Kombinieren von Komponenten mehr hat.
Ich fand es so toll, wie einerseits die Rennradübersetzungen, verglichen mit 2x6 als Jugendradrennfahrer, ohne Opfern der engen Gangsprünge es plötzlich erlaubt haben, mit wirkich einer Kassette und einer KB-Garnitur eigentlich alles fahren zu können. Ich fand es toll, wie man zwischen MTB und Gravel Komonenten mixen konnte... viele Neuerungen sind gut, einige sind wohl nur aus merkantilen Gründen "gut"...

Vor allem Campa mit der neuen 2x13 zeigt, dass 13fach mit verschiedenen KB/Kassetten ja möglich wäre.
UDH finde ich an sich gut, 13fach ebenfalls, aber der Wegfall von Optionen bei den Kassetten wäre für mich ein K.O.-Kriterium.

 

[Igor Kraputnik]

naja man will damit auch einfach dem entgegenwirken, dass es beschwerden ueber nicht ordentlich sauber laufende schaltungen gibt ... umso weniger jeder einzelne rumfummeln kann ...

ich brauch nur bei mir im freundeskreis schauen, da laeuft eigentlich keine schaltung perfekt

Ernsthaft? Sind die alle zu faul, eine Anleitung zu lesen, oder dumm, oder ignorant? Abgesehen davon, daß diese Justage ja ab Werk korrekt sein sollte, und nur bei Änderungen von Kassette/KB neu eingestellt werden muß.
Im übrigen ist das definitiv KEIN Argument - viele andere Dinge sind viel komplizierter geworden, und typischerweise aus gutem Grund - z.B. so etwas banales wie die Klemmung des Schaltzuges an einem Shimanoumwerfer - ist mittlerweile eine Wissenschaft. Dafür funktionieren die Teile aber auch besser als annoduzemal!

 

[hulster]

Vor allem Campa mit der neuen 2x13 zeigt, dass 13fach mit verschiedenen KB/Kassetten ja möglich wäre.
UDH finde ich an sich gut, 13fach ebenfalls, aber der Wegfall von Optionen bei den Kassetten wäre für mich ein K.O.-Kriterium.

Das ist was anderes. Klassisch Schaltauge mit B-Schraube. Da kannst du auf verschiedene große Ritzel anpassen. Bei DirectMount geht das wegen der fehlenden B-Schraube nicht. Damit wäre das größte Ritzel vorgegeben. Kleinere sollten gehen. Sprich aktuell alles kleiner 46. Wenn dann irgendwann mal Eagle/Transmission 13-fach, dann mehr.
Oder - wenn einem primär die Griffe wichtig sind - Mullet 12-fach Klassisch oder Transmission, mit den neuen Griffen und Bremsen.

 

[mss]

Ja, das ist mir schon klar. UDH verhindert aber die B-Schraube nicht, 13fach auch nicht.

 

[hulster]

Ja, das ist mir schon klar. UDH verhindert aber die B-Schraube nicht, 13fach auch nicht.

Ist eventuell nicht klar.
UDH ist das an SRAM DirectMount montierte normale Schaltauge. Daran normale Schaltwerke NICHT für Direct Mount. Die haben dann B-Schraube.
Transmission und neue XPLR sind DirectMount Schaltwerke und haben KEINE B-Schraube. Was auch ein Sinn dieses Standards ist. Von daher ist es eher unwahrscheinlich, dass es für DirectMount von SRAM Schaltwerke mit B-Schraube geben wird. Auch theoretisch wird das schwierig, weil die Schraube ja eine Abstützung bräuchte. Und die ist meines Wissens nicht vorhanden.

 

[mss]

Gut, dann schreibe ich es anders:
Ich finde es schade, dass SRAM nicht ein (oder wegen mir auch zwei) 13fach Schaltwerk(e) herausbringt, welche(s) mehrere Kassetten bedienen kann/können.
Die Vorteile von DirectMount sehe ich für mich nicht.

 

[Uberflo]

Ist eventuell nicht klar.
UDH ist das an SRAM DirectMount montierte normale Schaltauge. Daran normale Schaltwerke NICHT für Direct Mount. Die haben dann B-Schraube.
Transmission und neue XPLR sind DirectMount Schaltwerke und haben KEINE B-Schraube. Was auch ein Sinn dieses Standards ist. Von daher ist es eher unwahrscheinlich, dass es für DirectMount von SRAM Schaltwerke mit B-Schraube geben wird. Auch theoretisch wird das schwierig, weil die Schraube ja eine Abstützung bräuchte. Und die ist meines Wissens nicht vorhanden.

Bei der Red XPLR kann man mit Limit Screw auch 12fach fahren: https://shop.sram.com/products/red-...TF69mW3KyjR5zI2V708P4TZ5rr15mjMqPKNQdvqVwejuq

Teil ist allerdings nur in den USA erhältlich