Neuer Continental GP 5000 AS TR: All Season Rennrad-Reifen für fast 100 Euro

Neuer Continental GP 5000 AS TR: All Season Rennrad-Reifen für fast 100 Euro

Continental präsentiert mit dem All Season-Reifen Grand Prix 5000 AS TR einen neuen Rennrad-Reifen für den ganzjährigen Einsatz mit hohen Fahrleistungen. Er soll ähnlich leicht rollen wie der GP 5000 S TR, dabei jedoch mehr Nassgrip und eine höhere Laufleistung erzielen.

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Neuer Continental GP 5000 AS TR: All Season Rennrad-Reifen für fast 100 Euro

Was sagt ihr zur neuen All Season-Version des GP 5000?

 

[MarcoFibr]

Ich neige dazu, den 30mm mal bei meinem One und den 35mm beim Rover zu probieren. Beim One ist das probieren ja einer, ob 30mm dann wirklich passt.

One kann eng werden… 35er leider noch nirgends lieferbar, oder?

 

[deeplue]

Ich auch, der 25mm Test wird garantiert kommen.

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Weiß jemand, wann der Test kommt?

 

[Mifri]

One kann eng werden… 35er leider noch nirgends lieferbar, oder?

Naja, der 28er S-Works Turbo Cotton bringt es auf 29mm und da ist noch Platz. Wenn der Conti auf einer 21er Felge bei 30mm bleibt, würde es passen. Der 35er ist noch nicht lieferba, zumindest noch nirgendwo gefunden. Fahre solange noch den Schwalbe G One RS in 35mm, der ist ja ich ganz gut.

 

[Ehrles8]

Weiß jemand, wann der Test kommt?

Das dauert noch, wann genau weiß man nie...
Es wird noch abgestimmt bis Ende des Monats und es sind 3 Testberichte in der Pipeline (coming soon).
Die 5 Reifen mit den meisten Stimmen werden dann in den nächsten Wochen getestet.

 

[thirdsun]

Das dauert noch, wann genau weiß man nie...
Es wird noch abgestimmt bis Ende des Monats und es sind 3 Testberichte in der Pipeline (coming soon).
Die 5 Reifen mit den meisten Stimmen werden dann in den nächsten Wochen getestet.

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Kann mir kaum vorstellen, dass der Betreiber das Voting abwartet. Dass der 5000 AS TR von größtem Interesse sein dürfte, sollte auch ohne Voting feststehen. Ich weiß, dass bicyclerollingresistance.com sicher nicht größte Priorität auf brandaktuellen Content legt, aber der Launch eines neuen Continental Reifens sollte doch schon einen gewissen Fokus genießen und vielleicht den anderen Tests vorgezogen werden.

Ich bin aber nicht sicher wie sehr man sich dort an Voting Ergebnisse, Reihenfolgen und Zeitpläne hält. Warten wir’s ab. In jedem Fall ist das der entscheidende Test.

Ich war vor Ankündigung kurz davor einen neuen Satz GP 5000 S TR zu kaufen. Zum Glück hab ich noch etwas gezögert.

 

[Ehrles8]

Kann mir kaum vorstellen, dass der Betreiber das Voting abwartet.

Ich bin der Letzte, der sich über einen Test in den nächsten Tagen beschwert aber du scheinst BRR nicht zu kennen.
Man bezahlt als Pro-User für die Möglichkeit abstimmen zu können.

 

[thirdsun]

Ich bin der Letzte, der sich über einen Test in den nächsten Tagen beschwert aber du scheinst BRR nicht zu kennen.
Man bezahlt als Pro-User für die Möglichkeit abstimmen zu können.

Ich bin zahlender Pro User dort und habe natürlich auch längst für den Reifen abgestimmt

Bei besonderen Reifen kann man trotzdem etwas Eigeninitiative erwarten, finde ich.

 

[Ehrles8]

Der mag für uns besonders sein, schätze für jeden Gravel/MTBler super langweilig. Dann schreib ihn doch mal an?

 

[thirdsun]

Der mag für uns besonders sein, schätze für jeden Gravel/MTBler super langweilig. Dann schreib ihn doch mal an?

So nervig will ich dann doch nicht sein.

 

[Ehrles8]

So nervig will ich dann doch nicht sein.

Du hattest den richtigen Riecher, Test wurde tatsächlich vorgezogen!

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-as-tr#rr

• schnell aber nicht ganz so schnell wie der alte GP5000TL
• 282 Gramm in 25mm, somit auch etwas leichter als der GP5000TL
• extrem guter Nassgrip, neuer Benchmark
• 50% mehr Pannenschutz an der Seitenwand, ist auch 50% dicker als beim S TR, nur etwas besserer Pannenschutz auf der Lauffläche

 

[deeplue]

Man könnte auch sagen:

• 2,5 W langsamer als der 5000 TL
• Schlechterer Pannenschutz als der 5000 TL (zumindest auf der Lauffläche)

Wet Grip ist ja ganz nett, aber für mich zumindest nicht der entscheidende Faktor.

 

[thirdsun]

Du hattest den richtigen Riecher, Test wurde tatsächlich vorgezogen!

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-as-tr#rr

• schnell aber nicht ganz so schnell wie der alte GP5000TL
• 282 Gramm in 25mm, somit auch etwas leichter als der GP5000TL
• extrem guter Nassgrip, neuer Benchmark
• 50% mehr Pannenschutz an der Seitenwand, ist auch 50% dicker als beim S TR, nur etwas besserer Pannenschutz auf der Lauffläche

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Spannend. Gute Werte. Die Entscheidung zwischen S TR und AS TR fiele mir allerdings an einem schnellen Rad wie meinem Aeroad (ohne Renneinsatz) trotzdem schwer.

Für Endurance und Allroad wäre der AS TR sicher mein Favorit.

Zuvor würde ich aber noch den Test des neuen Pirelli P Zero Race TLR abwarten. Wenn der wirklich 24% schneller rollt und seine Pannensicherheit beibehalten kann, könnte er den Contis tatsächlich das Wasser reichen.

 

[Ehrles8]

Wet Grip ist ja ganz nett, aber für mich zumindest nicht der entscheidende Faktor.

Für mich persönlich ist das auch kein neuer Must Have-Reifen, da kann ich auch meine 28mm Veloflex Corsa Evo TLR weiterfahren.
Die rollen zwar mit ~15W nochmal 2,5W langsamer, sind aber super bequem und haben richtig viel Pannenschutz auf der Lauffläche.

Einen richtig schnellen Highend-Reifen hätte ich schon gerne für den Sommer.
Der Pirelli-Test sollte ja auch bald kommen .

 

[Schotterfreund]

sehr interessant- weiß jemand, wie Rollwiderstand und Pannenschutz im Verhältnis zum GP 4 Seasons (nicht TL) sind?

 

[Ehrles8]

sehr interessant- weiß jemand, wie Rollwiderstand und Pannenschutz im Verhältnis zum GP 4 Seasons (nicht TL) sind?

Anbei die Ergebnisse vom 4 Seasons.
10 Watt langsamer wenn du den vorne und hinten fährst statt GP5000 AS.

 

[Chris 5000]

20 ml Milch ist das nicht etwas weltfremd und beschönigt das Ergebnis? Normal sind doch eher 30 bis 45 ml in der Praxis?

 

[stefanolo]

Der Pirelli-Test sollte ja auch bald kommen .

Hoffentlich mit Kurvengrip- Test inklusive

 

[aka]

sehr interessant- weiß jemand, wie Rollwiderstand und Pannenschutz im Verhältnis zum GP 4 Seasons (nicht TL) sind?

Der GP 4 Seasons rollt im Vergleich zum alten 5000tl wie ein Sack nüsse

 

[Schotterfreund]

Der GP 4 Seasons rollt im Vergleich zum alten 5000tl wie ein Sack nüsse

Okay, das ist deutlich, mich würde noch interessieren, ob der dann deutlich pannensicherer ist und ob der deutlich langlebiger ist.
Hätte ja, wenn das der Fall wäre (also rollt schlechter, ist aber viel stabiler und hält länger), doch noch seine Berechtigung... wenn das nicht der Fall wäre, dann gäbe es eigentlich keinen guten Grund mehr für die alten GP 4 Seasons - außer natürlich dem Preis und das ist natürlich auch ein ernsthaftes Argument.

 

[Micha0707]

Hoffentlich mit Kurvengrip- Test inklusive

Cinturato? Heute in 32mm auf meiner etwas launigen 5 Jahre alten Munic Composite Felge montiert. Montage easy, viel Fleisch und danach mit 4 Bar(!!) 90 Minuten gerollt. Komfortabel und gefühlt nicht lahm.
Ach so, in den Kurven ohne Auffälligkeiten.
Ich bin echt begeistert.