Danke! Dass die Bearbeitung der 753 Rohre generell länger dauert wusste ich bisher nicht. Demnach müsste die Herstellung eines 753 Rahmens mehr Arbeitszeit in Anspruch nehmen, als die eines 531 Rahmens, unabhängig davon wie der Meister sein Handwerk beherrscht.
.
Meine unmaßgebliche Überlegung :
Ich habe keine Ahnung, um wen es sich da handelt, aber es hängt nicht nur von den Fähigkeiten ab, wie lange eine Gehrung an einem Rohr im Vergleich eines "normalen" mit 0,8er Wandstärke und eines hochfesten, dünneren dauert. Ich weiß nicht, welcher von beiden jetzt bei Dir der selbstbewusstere ist. Letztendlich würde ich zu dem gehen, dessen Rahmen möglichst ähnlich dem von Dir gewünschten sind.Danke! Dass die Bearbeitung der 753 Rohre generell länger dauert wusste ich bisher nicht. Demnach müsste die Herstellung eines 753 Rahmens mehr Arbeitszeit in Anspruch nehmen, als die eines 531 Rahmens, unabhängig davon wie der Meister sein Handwerk beherrscht.
Hintergrund meiner Frage waren zwei unterschiedliche Aussagen von Rahmenbauern. Der eine sagt die Herstellung eines 753 Rahmens dauert länger, der andere meinte es dauert genauso lange wie 531 und hängt nur von den Fähigkeiten des Handwerkers ab solche Rohrsätze zu verarbeiten. Vorausgesetzt natürlich, dass der Qualitätsstandard der Rahmen vergleichbar ist.
Folgerichtig ist der "selbstbewusstere" von den beiden Herren auch günstiger (und stellt seine Mehrarbeit nicht in Rechnung bzw. berechnet nur das teurere Material)
Das Teuerste am Rahmenbau ist natürlich die Handwerkskunst, und aus welchen Rohren der Rahmen letztendlich gebaut wird, hängt vor allem davon ab, wofür man den nutzen möchte. An meinem Reiserad verbaut der Rahmenbauer z. B. ganz unterschiedliche Rohre, welche das sind, beeinflusst den Gesamtpreis eher unmaßgeblich.Meine unmaßgebliche Überlegung :
Das vorbereiten der Rohre (ablängen und Gehrungen fräsen , anpassen) wird etwas länger dauern da die Rohre härter und dünner sind .
Das Löten sollte aber flotter gehen , das Silberlot und die dünneren Rohre erreichen schneller die notwendige Temperatur zum fliessen .
Die niedrigere Löttemperatur stresst das ja Wärmebehandelte (Vergütete) Rohr nicht so , es geht nämlich durch das Erhitzen etwa 25% an Zugfestigkeit verloren weshalb kurze dünnwandige Blechmuffen die richtige Wahl wären .
Sicherlich ist der Einkaufspreis der Rohre different , aber der Verkaufspreis ist Marketing mehr m.E. nicht da , der techn. Vorteil nicht merkbar und der Gewichtsunterschied gerade mal so 200 Gramm ausmacht .
"Es war schon immer etwas teurer eine besonderen Geschmack zu haben"
.so wahr. Allein für die Reparatur für den aktuellen TÜV hätte ich mir einen Maßrahmen leisten können...Das Teuerste am Rahmenbau ist natürlich die Handwerkskunst, und aus welchen Rohren der Rahmen letztendlich gebaut wird, hängt vor allem davon ab, wofür man den nutzen möchte. An meinem Reiserad verbaut der Rahmenbauer z. B. ganz unterschiedliche Rohre, welche das sind, beeinflusst den Gesamtpreis eher unmaßgeblich.
Wenn man sich mit dem Gedanken trägt, einen Rennrad Rahmen in Auftrag zu geben, dann ist es doch naheliegend, auch darüber nachzudenken, welche Rohre da verbaut werden sollen.
Mir hat bisher jedenfalls noch keiner erzählen wollen, dass ich mit einem teureren Rohrsatz schneller sei.
Das wäre bei meinen Gebrauchsanforderungen sowieso völlig egal.
Ich fahre auch gerne mit (alten) Rahmen von der Stange durch die Gegend und die Frage, ob man etwas Besonderes auf Maß Gebautes braucht oder nicht, kann ja jeder für sich selbst entscheiden.
Zumindest leben die Rahmenbauer davon, dass es Leute gibt, die für solche Nischenprodukte Geld ausgeben. Marketing findet m. M. n. eher woanders statt.
Am Ende nutze ich meine Räder als (einziges) Fortbewegungsmittel und hab sie alle lieb. Wenn ich ein Auto hätte, wäre das sicherlich teurer und die kann man sich noch nicht mal auf Maß bauen lassen
Diesen LRS zu sehen, macht immer wieder Freude, insbesondere der nackte. Der schwarze wirkt zu schwer.
was war der aufgerufene preis?Mafac Course 435, sehr schöner Zustand, weg
Sehr schön. Klingt interessant.
Eine Zeitschrift (fahrstil).
Der erste? 28EUR glaube ich. Weg sind die für 15
Da musst aber ordentlich drauf legen
Wie bitte? Die 7700er sind die letzten klassischen, schlanken Hi-End Naben mit Titanfreilaufkörper und laufen bei minimaler Pflege, bis der Fahrer in Rente geht.Da musst aber ordentlich drauf legen
Funktioniert das eigentlich wenn nicht alle Blätter Biopace sind?
