[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[braner.71]

geht bei Altmetall nicht

Bei neuem Shimano auch nicht, aber 54 - 12 geht bei Altmetall (7400). Da kann man sicher auch noch mitkurbeln.

 

[braner.71]

hätte ich auch vorgeschlagen, geht bei Altmetall nicht

Oder 56 - 11 bei der 7700er

 

[gt555]

kurz nachgerechnet wären das 76 km/h bei 120er Kadenz....puh

 

[Axxl70]

hätte ich auch vorgeschlagen, geht bei Altmetall nicht

Steherblatt.

 

[Basso-Fan]

Hatte Campa nicht ganz früher bis zu 58 Zähne im Programm?

 

[gt555]

58-46 vorne, Attacke!

 

[RoKaDo]

Hatte Campa nicht ganz früher bis zu 58 Zähne im Programm?

57 bei Strada und 70 bei Pista...

 

[crispinus]

Aber Axel, es ist doch klar, dass sich ein unterschiedlicher Reibungskoeffizient direkt auf den Bremsweg auswirkt.
Ein alter Reifen mit geringem Koeffizient kann zwangsläufig nicht soviel Kraft auf die Straße übertragen wie ein Reifen mit Größerem und das ist entscheidend für die Bremswirkung.

dachte ich heute drüber nach als mir durch den Kopf ging, wie das mit schneller blockierenden Scheibenbremsen sein müßte. Regenreifen demnächst?
Vermutung: Bei der Auflagefläche sollte die Aushärtung nicht wirklich ins Gewicht fallen. man könnte allerdings Weichere Gummimischungen machen, die schlechter rollen und schneller verschleißen, die würden dann vor allem bei Nässe höhere reibung haben .Will man das?
Alles ein Kompromiss -

 

[Salamander]

Reifen sind immer ein Kompromiss zwischen widersprechenden Zielvorgaben.

 

[ms83]

Das ist sehr schön ausgedrückt.

 

[DausM]

Reifen sind immer ein Kompromiss zwischen widersprechenden Zielvorgaben.

voll kalenderspruchtaugliche Weisheit.

 

[derArmin]

voll kalenderspruchtaugliche Weisheit.

Entweder Straßenhaftung oder Langlebigkeit, kein Kalenderspruch. Das Dilemma jedes Reifenentwicklers.

 

[roykoeln]

53/11 geht bei c rec 8f.
fuchsröhre!!!
mit anlauf ü90!

 

[Axxl70]

Du schaffst mehr als 120 U/min? Respekt!

 

[DausM]

Entweder Straßenhaftung oder Langlebigkeit, kein Kalenderspruch. Das Dilemma jedes Reifenentwicklers.

ja klaro. bezog sich auf die vollendete Formulierung...

 

[Profiamateur]

Mit 53/12 oder 53/11 bin ich auf Lanzarote auf 94 und ein bißchen gekommen, das geht schon...

 

[Dingading]

Um in der Fuchsröhre auf über 90 zu kommen, habe ich weder Anlauf noch Mittreten gebraucht, klein machen und genug Masse mitbringen hat immer gereicht . Ü100 geht so auch. (Hoffentlich bald mal wieder)

 

[Andreas P.]

So liebe Freunde des alten Stahls

Um mich weiter von meinen angesammelten Metallschätzen (bzw. meinem angesammelten Metallschrott, je nach Betrachtungsweise) zu trennen, biete ich diesmal kein kompelttes Rad, sondern nur einen französischen Rahmen von Cicero Moser (St. Etienne) zum Verkauf an.

Der Rahmen stammt geschätzt aus Anfang der 70er Jahre (Ihr dürft mich gerne korrigieren, wenn ich falsch liege) und kann rein vom Gewicht her nicht aus den laut Rohraufklebern angegebenem Reynolds 531 Extra Legere Rohrsatz bestehen, da er mit dem eingebauten Stronglight-Steuersatz, dem Stronglight-Tretlager, den Mafac-Bremszuggegenhaltern und der Sattelklemmschraube 3.360 Gramm wiegt (was bereinigt nur für den Rahmen meiner Schätzung nach ca. 2.950 Gramm entspricht). Aus welchem Rohr der Rahmen stattdessen sein mag, kann ich leider nicht sagen.

Die Rahmenhöhe beträgt auf jeden Fall 54 cm (c-c) bzw. 55,5 cm (c-t), die Oberrohrlänge ist 57 cm (c-c), also mehr lang als hoch (gedacht für Menschen mit etwas kürzeren Beinen und etwas längerem Oberkörper). Die Klemmbreite des Hinterbaus beträgt 122,5 mm.

Zu haben ist der Rahmen (inkl. aller auf den Fotos sichtbaren Anbauteilen) für 75,- Euro zuzüglich Versandkosten (z.B. mit DHL innerhalb von Deutschland für 8,50 €).

Ich kann keine Aussage darüber tätigen, ob der Rahmen eventuell verzogen sein könnte (Dellen oder Stauchungen habe ich zumindest nicht entdeckt), da ich ihn so weiterverkaufe, wie ich ihn selbst aus Frankreich (über eBay) erworben habe.

Genug der vielen Worte, nun folgen Bilder:

 

[Andreas P.]

Weiter geht es mit Teil 2:

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

 

[Colnago1972]

...wenn man die Riemen ordentlich festzurrt und die richtigen Schuhe hat, so wie @Seblog schon schrieb, dann wohl nicht so dramatisch. Mit solch festgezogenen Riemen möchte ich mich dann aber auch nicht auf die Fresse legen... Und Durchblutungs-technisch gesehen ist das für die Füße mit solch festen Riemen auch nicht so toll. Moderne Schuhe lassen sich deutlich besser fest schnüren - perfekte Passform vorausgesetzt - ohne die Durchblutung einzuschränken. Ein einzelner Riemen, entsprechend festgezogen, verursacht immer unangenehmen Druck.

Das soll aber absolut kein Plädoyer für Systempedale sein! Das soll jeder so machen und so fahren, wie es ihm gefällt!

Ist die Kraftübertrsgung so viel schlechter, selbst wenn man die Riemen ordentlich festzurrt?

Ich bin da anderer Meinung,mit den richtigen Schuhen das ist klar,das ich durch fahren mit Hakenpedale und Riemen Durchblutungsstörungen habe kann ich nicht feststellen und bei stürzen mit Systempedalen,kann man sich auch erhebliche Verletzungen zuziehen,das sieht man ja gerade bei der Tour de France,deswegen immer im vorderen Drittel des Feldes fahren,ich bin auch nicht der Meinung das die Kraftübertragung mit Hakenpedale schlechter ist als mit Systempedale,auch ist man mit Hakenpedale kein Hindernis,auch müssen es nicht unbedingt aktuelle Reifen sein