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[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

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Re: [Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile
Aus heutige Sicht ist das verständlich, ich bin damit aufgewachsen, Rennen gefahren und habe gelernt damit umzugehen. Die Komponenten dürfen nicht zu verschlissen sein, alles muss richtig eingestellt sein und man muss für einen kurzen Augenblick beim Schalten die Last rausnehmem. Früher ist man mehr vorrausschauend gefahren und hat nur geschaltet, wenn es unbedingt nötig war.

Ich bin auch der Meinung, so viel macht das gar nicht am Kranz aus, wichtig war vor allem die Kette. Die DA, Sedis und Suntour Ketten habe ich als grössern Fortschritt wahrgenommen. Wegen dem hohen Verschleiss ist ja Shimano auch schnell von den schrägen Zähnchen weggekommen.

Schalten ist ja auch ein Zeichen von Schwäche:)
"Wegen dem hohen Verschleiss ist ja Shimano auch schnell von den schrägen Zähnchen weggekommen.". Schreibts und zeigt nen Alukranz ;-)
 
Den Datensatz hast du vergessen der kostet auch

So 'n UG Ritzel kannste doch leicht abpausen, Kartoffelstempel zurechtschnitzen, auf Stahlplatte in Serie Kartoffeldrucken und dann locker mit der Stichsäge aussägen.

csm_1440_Kartoffel-Stempel__c__Silke_Hermann_5717_8499f4bab2.jpg
 
Wenn man heutzutage schon Zahnfüllungen druckt, würde ich da kein CNC Gehampel mehr machen.
Zerspannung, was soll diese antiquierte Zeug. Gleich aus Keramik-Rohmasse drucken und ab in den Brennofen...
 
Wenn man heutzutage schon Zahnfüllungen druckt, würde ich da kein CNC Gehampel mehr machen.
Zerspannung, was soll diese antiquierte Zeug. Gleich aus Keramik-Rohmasse drucken und ab in den Brennofen...
Gute Idee 1/4 Ceramic Kugeln drucken wenn gerade kein Ersatz zur Hand is
Ritzel aus Ceramic dein ernst ?
 
Die Ritzel könnte man ja grundgenommen einfach nachfertigen, wenn man beispielsweise größere Ritzel haben möchte, oder gabs da auch Bergfahrbare Ritzel?
Einfach...nee , da ist eine Menge Zerspanung dran , drehen , bohren , fräsen und verzahnen , besonders das verzahnen und auch das Innenprofil zum Aufstecken ist nicht ohne .
Als Lohnauftrag bei einem Fertigungsbetrieb bist du mit mindestens 100.- dabei , plus wahrscheinlich Mindermengenzuschlag .
 
Einfach...nee , da ist eine Menge Zerspanung dran , drehen , bohren , fräsen und verzahnen , besonders das verzahnen und auch das Innenprofil zum Aufstecken ist nicht ohne .
Als Lohnauftrag bei einem Fertigungsbetrieb bist du mit mindestens 100.- dabei , plus wahrscheinlich Mindermengenzuschlag .
@Flat Eric du weißt doch hier wird schnell auf dem Zug von modernem verfahren aufgesprungen ohne nachzudenken
zB Gussform für Hoods zu drucken
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja , das tut mir manchmal weh als Techniker mit Fachrichtung Fertigungstechnik....

Absolut.

Es gibt ausser Drucken derzeit kein halbwegs vernüftiges Verfahren für Losgröße 1.
Und die Materialien die dafür zur Verfügung stehen sind bislang noch nicht da, wo wir sie bräuchten.
Kommt aber, bin ich sicher,.

Und wie sprechen im Klassik, Vintage oder wie auch immer wir oder andere das nennen, immer von Mindermengen.
Teile Nachfertigen, egal welche, kostet einfach. Und mit NOS ist der Bedarf inzwischen längst nicht mehr zu wuppen.
Aber wir jammern hier immer noch rum wenn ein NOS KB 144mm 40Euro kostet. Nachfertigen kostet lässig das zwei- bis dreifache. Pro Stück, gut gerechnet. Der Australier z.B. nimmt für ein 41Z KB 144LK knapp 100Euro +Versand+Zoll nur so.
 
Shimano 600 Umwerfer 20€ inklusive Versand ! LG Micha
 

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    600umwerfer.JPG
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Einfach...nee , da ist eine Menge Zerspanung dran , drehen , bohren , fräsen und verzahnen , besonders das verzahnen und auch das Innenprofil zum Aufstecken ist nicht ohne .
Als Lohnauftrag bei einem Fertigungsbetrieb bist du mit mindestens 100.- dabei , plus wahrscheinlich Mindermengenzuschlag .
sicher macht dir das keiner/keine für 100€
davon hat hier aber leider auch niemand gesprochen...
ggf. erstmal alles durchgehen und lesen worüber gesprochen wird
 
Absolut.

Es gibt ausser Drucken derzeit kein halbwegs vernüftiges Verfahren für Losgröße 1.
Und die Materialien die dafür zur Verfügung stehen sind bislang noch nicht da, wo wir sie bräuchten.
Kommt aber, bin ich sicher,.

der Australier z.B. nimmt für ein 41Z KB 144LK knapp 100Euro +Versand+Zoll nur so.
Und mein Campa NR 41er kauft keiner hier für kleines Geld 😂
 
RESERVIERT
Seit einem Jahr steht der Rahmen nur herum und wartet auf den Aufbau... nun ist die Radrennbahn nach Umzug nicht mehr 500m sondern 5km weit entfernt und der Platz wird anderweitig gebraucht (meine Freundin hat sich gerade ein neues Rad gekauft).

Also: Zum Verkauf steht ein 531-Bahnrahmen von Roy Thame (Holdsworth) von 1980. Reifenschoner und Originalrechnung sind dabei.
Preis: 350€ - ich weiß, das ist viel, aber immer noch weniger als ich bezahlt habe und das Ding ist wirklich selten und (gerade für einen Bahnrahmen) in einem tollen Zustand.

Schön bullige Strebenspiegel & Gabelkrone, feine Lackierung mit nur wenigen Kratzern, keine Dellen (das auf dem Foto erkennbare schwarze Klebeband an der Kettenstrebe ist mittlerweile ab, darunter ist unbeschädigter Lack). Der Rahmen wurde offenbar sehr wenig gefahren.

OR 55cm, SR 54cm (m-m).

Bei Suicycle in St. Pauli wurde das Sattelrohr auf 27.2mm aufgerieben, Tretlagergewinde nachgeschnitten und Gabelkonussitz nachgefräst (26.4mm)

Abholung in HH (Ottensen) oder Versand nach Wahl (das würde dann aber etwas dauern, da ich erst einen Karton auftreiben muss).






Mehr Bilder reiche ich morgen nach.

PS - Falls der Rahmen verkauft wird, stehen die gesammelten Anbauteile auch zum Verkauf, darunter NOS Superbe-Naben, fast neue Superbe-Kurbel + Innenlager, einiges an neuem NJS-Kram von Nitto, Sugino & MKS, KKT Pro Ace und ein 28h-LRS mit DA-Naben & Mavic Record du Monde de l'Heure
 
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