Ist der Flow zum Flux bzw der direct drive zum non direct drive ein großer Unterschied vom Fahrgefühl??
Und wie sieht es mit dem Reifenverschleiß aus weil ich ja nicht jedes mal den
Reifen wechseln möchte..
Das Fahrgefühl mit einem Kinetic Road Machine (ein Fluid-Trainer) ist mit einem
Schwalbe One am Hinterrad (der auch beim Fahren draußen sehr leise ist) hervorragend und auch leise. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Hinterrades wird es etwas lauter, aber das ist durchaus motivierend. Hingegen fand ich das Fahrgefühl mit einem magnetisch gebremsten
Wahoo Snap im Vergleich ziemlich grottig, vor allem auf dem großen Blatt wurde es rumpelig und laut. Ebenfalls unangenehm war Fahren bei niedriger TF und viel Watt, da fährt ein magnetgebremster Trainer einfach ziemlich ungleichmäßig. Inzwischen bin ich der Meinung, wenn klassische Rolle, dann Fluid, auch wenn keine Widerstandssteuerung durch Software möglich ist.
Wichtig ist der
Reifen, mit
Schwalbe One wie gesagt super, mit einem 4 Season wegen des Profils nicht so toll und auch viel lauter. Ferner sollte das Hinterrad keinen allzu starken Höhenschlag haben. Reifenabrieb auf dem Boden konnte ich nicht feststellen.
Hat der Neo nun ein besseres Fahrgefühl? Jedenfalls nicht entsprechend dem Preisunterschied 5x mal besser als der Kinetic, eher so 1,2x besser. Ist halt sehr leise. So direkt wie ein Rad auf der Straße ist er aber auch nicht, kann er mangels starrer Verbindung der Ritzel zum Antrieb ja auch nicht sein. Wenn man fleißig schaltet, machen "Abfahrten" jedoch durchaus Spaß. An einer Stelle geht es bei Watopie ja mit 12% runter und dann in eine Kurve, da bekommt man durchaus Magensausen wie bei einer Achterbahn.
Beim Kinetic brauche ich bei Zwift in der Regel nur 2-3 nebeneinander liegende Gänge am Ritzel. Beim Neo muss ich das volle Spektrum nutzen und auch fleißig zwischen den Blättern schalten (50/34). Da die Di2 irgendwie noch nicht vernünftig läuft am Neo, ist das keinesfalls ein Gewinn, Realismus hin oder her.
